A miał może ktoś problem z istop, ale taki że nie odpalił auta po wciśnięciu sprzęgła? Sytuacja zdarzyła mi się w tamtym tygodniu podczas jednej trasy. System 3 lub 4 razy nie odpalił auta przy ruszaniu spod świateł. Było dość ciepło. Cały weekend pozniej działał dobrze.

No no - tego jeszcze tu nie grali Ciekawe dlaczego ? Może trzymałeś nogę na hamulcu i system zgłupiał ?

Zawsze trzymam. Zdarzyło się to tylko wtedy. Teraz działa normalnie.

mam pytanie odnośnie i-stop czy brak wody destylowanej w akumulatorze możne spowodować nie włączanie się i-stop.

Czy ten cały i-stop nie robi dokładnie tego, czego nie zalecano w silniku D w Maździe 6 poprzedniej generacji? A konkretnie, nie zalecano wyłączania silnika bezpośrednio po zatrzymaniu się, a zalecano raczej potrzymać silnik na wolnych obrotach jakieś dwie minuty. Celem było oszczędzanie turbiny, która przy wyłączeniu bardzo gorącego silnika chodzi chwilę praktycznie bez smarowania.

Z tego powodu zawsze wyłączam ten cały i-stop. I jeszcze z powodu tego, że raz nie mogłem odpalić, bo akumulator nie dawał rady, choć było ciepło, a jeżdżę zawsze mniej więcej na podobnych trasach. Po odpaleniu z kabli wszystko wróciło do normy.

_________________
LChmiel (M6 GJ)

Dotyczy to każdego silnika z doładowaniem, nie tylko silników Mazdy.

Otóż to. Zatem dotyczy też silników naszych Mazd. Kto ma Diesla, używając i-stop być może zaoszczędzi nieco paliwa (albo straci, jak wiele razy pisano powyżej), ale na pewno przyczyni się do zmniejszenia trwałości silnika.

_________________
LChmiel (M6 GJ)

Moze nie samego silnika ale turbiny to juz tak

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

iStop jest po to aby spełniać normy Euro6, a nie oszczędzać paliwo. Mazda, czy inny producent spełnia normy a to co się stanie z silnikiem użytkownika? Samochód sprzedany, kogo to obchodzi. Byle nie rozjebał się na gwarancji.

A co się stanie z silnikiem? I kiedy wg Ciebie? Bo jej po około 160kkm to nawet mnie nie interesuje co się stanie.

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

Przy takim "dbaniu" o turbinę szlag trafia łożysko/łożyska czy ślizgi osi turbiny. I znam przypadek wyjącej turbiny przy 80 kkm. Ford Focus 1.8 TDCi. Najlepiej po prostu o to dbać. I nie gasić po zatrzymaniu. Po pałowaniu 3-5 minut. Po spokojnej jeździe 30s - 1 minutę..

Dlatego u mnie 4 latach i po 92 tys km czas działania i-stopu to 13h20min tom ma mniej ???

A ja nie mam turbiny. I dlatego M kupiłem bo to zaleta wg mnie .

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

Ja po 4 latach bede mial na pewno mniej bo mam analogowy automatyczny wylacznik tego szmelcu

Czyż byś papierek wpychał?

Pewnie lewa ręka z wytrenowanym odruchem bezwarunkowym wyłączającym iStopa po każdym włączeniu silnika.

Demonizujecie.
Ja mam prawie 10h przy 9 tys. km. Jak to źle wyliczyli to mi się zepsuje w trakcie gwarancji.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Papierek ladnie przygotowany pomalowany czarnym markerem , prawie niewidoczny.

2 tygodnie auto stało na parkingu nieruszane, chwilę po zgaśnięciu "zimnego silnika" zatrzymałem się na światłach i istop od razu się włączył. To w temacie istop/akumulator który "nie trzyma prądu".

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

A mi się składają prawidłowo lusterka. Czy to znaczy, że nie ma z nimi problemu? Ciesz się, że masz dobre aku. Mój teraz jak jest cieplutko też fajnie działa. Ale to wszystko kwestia czasu.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Żeby nie robić off-topu - napisałem jak to u mnie wyglądało nie żeby się chwalić tylko właśnie zwrócić uwagę że jest problem i nie jest tak że TTTM - bo skoro u mnie 2 tygodnie trzyma bez problemu, zadziałał od razu, bez żadnego najmniejszego doładowania, zimą np. bez problemów przy -8C się odpalał to znaczy że może i POWINNO to tak działać. Jakby w 100% przypadków samochód na postoju zżerał prąd ot tak po prostu - to wtedy można przyjąć że po prostu tak jest. Jak widać może być zdecydowanie inaczej -> ASO powinno problem rozwiązać a nie bredzić że się nie da.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Zżera. Instrukcja to przewiduje. Jak miałeś wysoki stopień naładowania to spadło, ale nie poniżej 67%.

Ja wkrótce sprawdzę ile spadnie % przez 2 tyg. postoju.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

No wiadomo że musi zżerać - głupie dowolne zabezpieczenie, keyless itp.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Przygotuj kable rozruchowe

U mnie przez dwa tygodnie było SOC 0%, wszystko pięknie działało i tradycyjnie pokazał procenty na poziomie 65-67%. Z czego 20min jazdy nie odbudowuje nawet 2%.

Prostownik zawsze w bagażniku.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Prostownik powinien być zamontowany na wyposażeniu z fabryki. Do tego rozłącznik zasilania samochodu z akumulatora.
W miejscu wlewu paliwa możliwość podłączenia przedłużacza.. I mamy produkt skończony..

Autko odebrane z salonu tydzień temu, od tamtej pory na liczniku mam już niecałe 1000km. Jak na razie i-stop nie zadziałał ani razu (w Monitorze Paliwa ciągle jest napis "nie gotowy", z trzech ikonek dwie podświetlone, środkowa ikonka akumulatora nie podświetlona). Jak radzicie - lecieć do ASO w sprawie wymiany akumulatora, czy jeszcze odczekać i więcej pojeździć?

Na Twoim miejscu jechalbym od razu do ASO.

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Im szybciej zgłosisz tym lepiej, ale pewnie każą zostawić auto na parę godzin i naładują akumulator. Będziesz miał spokój na dwa tygodnie.

Bolsik, z tego co piszesz to dziennei robisz srednio ok 140 km. To nie jest tak malo i juz by aku byl trafiony? Ale u Mazdy wszystko mozliwe. Masz mozliwosc podladu np na Forscan jaki masz poziom nnaladowania oraz ile dni zainstalowany jest Aku?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO