Ciężko się z Tobą nie zgodzić - tylko ja o co innego pytam.

Zakładając, że jestem zwykłym konsumentem, kupiłem M6 na 2 - 3 lata (100 - 150 kkm) i potem biorę następny - to czy ten wzrost oleju o 2-3mm po 8.000 km jest powodem niepokoju ? Czy będąc np. w cro za 2 tygodnie Mazda nie wyrzuci jakiegoś komunikatu o ciśnieniu oleju ?

Czy też w połowie interwału olej wzrósł o 2-3 mm, zatem do 20.000 wzrośnie pewnie jeszcze o 5-6 mm a i tak nie będzie przekraczał minimum. Czy dobrze rozumiem ?

Komp w Mazdzie monitoruje gęstość oleju i sam wywali Ci info o zmianie. U mnie sugeruje zmianę po 12 tys.

Moim zdaniem zakup samochodu z silnikiem diesla to serwis startowy, czyli wycięcie i wyprogramowanie DPF, zaślepienie EGR i chipowanie

Błądzisz. Po co wycinać jak działa ?

Działa bo autko świeże, jeśli większość Twojej jazdy to miasto to prędzej czy później wystąpi problem, wyczyścisz/wsadzisz nowy to znów się zapcha, podkreślam, że dotyczy to aut jeżdżących po mieście, a jak wytniesz to po prostu masz tym spokój, ale niech każdy robi jak chce.

Kurcze, 3 lata głównie po mieście i mój dpf jakoś zapchać się nie chciał

Wysłane z mojego Lenovo TB3-850F przy użyciu Tapatalka

_________________
Womans in your city

@maneig no faktycznie świeże, jedyne 9 lat i ponad 150kkm...

Witam wszystkich!

Jestem posiadaczem M6 Skypassion 2.2D 175km. Wczoraj podczas jazdy w trasie pojawił się komunikat podświetlony na pomarańczowo o treści "DPF inspection required". Głównie jeżdżę w trybie miejskim, natomiast zastanawiające jest to dlaczego komunikat pojawił się w trakcie jazdy po trasie, podczas której DPF powinien się wypalać.

Olej i filtr był wymieniany jakieś 4 tys. km temu ale nie było kasowania inspekcji oleju po wymianie. Mechanik w ASO Mazda stwierdził, że świecący ciągle komunikat świadczy o problemie z DPF-em a nie z brakiem przeprowadzonego kasowania inspekcji oleju (wtedy komunikat byłby migający).

Dzisiaj próbowałem wypalić podczas jazdy DPF (ok. 15 min na 3 biegu i obroty ok. 3000rpm) ale procedura wypalania nie uruchomiła się. Może robiłem to za krótko albo powinienem na innym biegu, np. 4?

Jako, że samochód jeszcze na gwarancji to jestem umówiony w ASO na diagnostykę ale może ktoś z Was spotkał się z tym problemem albo ma wiedzę, którą może się podzielić.

Będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek radę!

DPF nie wypala się wtedy kiedy pojedziemy w trasę, autostradę czy jazdę na określonym biegu - od kierowcy to nie zależy. To podstawowy błąd użytkowników tak myślących.

Procedurę uruchamia komputer na podstawie sygnałów z czujników przed lub za filtrem przy spełnieniu jeszcze innych warunków typu odpowiednia temperatura cieczy chłodzącej.

Wypalanie na żądanie jest tylko przy podłączeniu samochodu do zewnętrznego komputera serwisowego, który taką procedurę uruchomi.

Ok, dzięki za odpowiedź i wyjaśnienie sytuacji. Rozumiem, że wyjazd na trasę raz na jakiś czas pomaga tylko w tym aby DPF się nie zapychał ale nie można go w ten sposób wypalić.

Pojadę do serwisu, zobaczymy co się dzieje. Mam nadzieję, że wypalenie wystarczy i nie jest to większy problem z DPF.

Zapycha się cały czas (niech mnie ktoś poprawi - co 200-300km). Wyjazd w trasę (jazda przez dłuższy odcinek, bez postojów, etc) zwiększa Ci szansę na uruchomienie procedury wypalania.

Byłem w serwisie, sprawdzili DPF. Poziom PM był wyższy niż 4. Pan w serwisie stwierdził, że norma jest w okolicach 1. Po wypaleniu spadł właśnie do 1 PM.
Niestety oprócz tego stwierdził, że uszkodzone są wtryski... Zapytałem po czym wnoszą, że akurat wtryski są do wymiany. Nie był do końca w stanie określić co konkretnie wskazuje o ich uszkodzeniu. Jedyne co powiedział, to fakt iż kod błędu na to wskazywał, zmierzyli jakimś miernikiem(?) i ogólnie znają te samochody i na to wygląda... Objawów uszkodzonych wtrysków nie ma żadnych, samochód pracuje równo, pali beż żadnych problemów. Narazie nie mam zamiar się tym przejmować
Po wypaleniu kontrolka zgasła, samochód jakby trochę żwawszy.

Dzięki za wszystkie uwagi!

olekw będę gdybał: niesprawne wtryski podają zbyt dużą dawkę paliwa, objawem jest czarna chmura za każdym dieslem z tym problemem. I skoro dymi na czarno to co to jest jak nie sadza? Zapewne wtedy filtr ci się zawala momentalnie bo mam nienormatywnie dużo sadzy w spalinach. Ale to takie moje gdybanie..

Z każdego gdybania coś można wyciągnąć
W tej chwili nie widać odrobiny czarnego dymu wydobywającego się z wydechu i innych oznak uszkodzonych wtryskiwaczy. Być może z czasem się pojawią (oby nie). Wtedy będzie trzeba myśleć o ich naprawie. Muszę się przyglądać aucie.

Dzięki!

Jeżeli jest sprawny filtr DPF to czarnego dymu nie będzie na wylocie. Takie jego zadanie. Innego nie ma. Jeżeli zapycha się zbyt szybko coś jest nie tak z silnikiem itp.

Czyli może być tak że wtryski już leją i się szybciej zapycha. Niestety.

Szczerze mówiąc nie wiem jak często zapychał się poprzednio, dlatego że samochód zakupiłem 3 miesiące temu. Z tego co wiem jeździł w 80% po mieście więc mógł od dłuższego czasu się zapychać. Poprzedni właściciel twierdził, że nie musiał go wypalać. Ale tego do końca nigdy się nie dowiem. Z drugiej strony przebieg to 115 tyś,czyli trochę wcześnie jak na wtryski. (serwisowany do kupna przeze mnie w ASO w Polsce i w Polsce kupiony. Sam dzwoniłem do ASO żeby potwierdzić autentyczność przebiegu) Pozostaje czekać na rozwój sytuacji. Jeśli się problem pojawi ponownie to trzeba szukać przyczyny...

Oby nie wtryski, chyba trochę kosztują. trzeba sprawdzić cenę, to się szybko człowiek ostudzi.

Z mojego ostatniego doświadczenia z trasy - a w wakacje zrobiłem 7,5 tyś km - widzę, jak bardzo diesla zabijają krótkie, miejskie trasy.
W komputerze ustawione jest procentowe zużycie oleju i okazuje się, że właściwie kiedyś musiałbym po 16 tyś km jechać na zmianę a komp pokazuje, że mam jeszcze 40%. A przebieg 15 tyś od zmiany oleju. Ten silnik nie lubi krótkich tras. I bardzo widać się męczy olej.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Witam. Czy ktoś może orientuje się może czy za pomocą Forscan można odczytać poziom zapełnienia filtra DPF?
Ewentualnie jeśli nie, może ktoś podpowie czym odczytać parametry filtra.

Witam, w forscanie można odczytać poziom zapełnienia DPF-u czytając PID-y: PM_ACC, PM_ACC_DSD i PM_GEN. Wartości nie powinny być wieksze niż 5.

Ok. Dzięki sprawdzalem u siebie i PM_ACC jest około 4 PM_ACC_DSD to dochodzi do 5.6 lub 5.7 PM_GEN około 4. Dodam że odczyty były zrobione przed rozpoczęciem wypalania Dpf. Po zakończeniu PM_ACC 0, PM_ACC_DSD 0.05 lub czasami 0.10 PM_GEN 0. Czy to znaczy ze jest ok czy PM_ACC_DSD jest za wysokie? Pozdrawiam

Witam. Podłącze się pod temat jednam z modelem GJ 2.2 150KM diesel oczywiscie. Rośnie poziom oleju. Wymieniałem 2 miesiące temu było bliżej min i już jest prawie max. Niestety póki co większość km robię w mieście. Auto ma 145tys km i ma 4 lata. Jestem drugim właścicielem. Pierwszy użytkował auto głównie w trasie. Czy DPF może być już zapchany? Czy w tym modelu są jakieś symptomy wypalania się filtra? Jak mam wskazanie chwilowego spalania paliwa to na biegu jałowym nic nie wskazuje. Czy styl jazdy ma znaczenie i proponujecie kręcić na wyższe obroty? Dajcie proszę jakieś wskazówki. Dzięki

Podczas samoczynnego wypalania DPF podwyższone jest chwilowe zużycie paliwa,potrafi sięgać nawet 15l/100km przy stałej prędkości ok 90km/h,oprócz tego w czasie wypalania nie jest aktywny system Start-Stop. Jeżeli wszystko jest sprawne to filtr może się wypalić nawet na postoju, ale w czasie jazdy będzie to trwać krócej. Ważne, aby podczas procedury samoczynnego wypalania DPF nie gasić silnika, ponieważ wtedy będzie wzrastać poziom oleju

W Maździe nigdy nie zabraknie Ci oleju... zawsze krasnoludki doleją, tylko czasem są na tyle ślepe, że wleją za dużo.

Ciekawa sprawa czyli nawet użytkując Mazdę/diesla w mieście można nie mieć problemów z DPF? Myślałem, że aby wypalić DPF'a musi być spełniony szereg warunków tj. odpowiednia prędkość, jazda ze stałą prędkością, obroty silnika nie mniejsze niż 2000 itd, odp. temp. cieczy itd. czyli jednak nie do końca?

A to dziwne, zawsze myslalem ze auto musi byc w ruchu...

W instrukcji jest napisane, by utrzymac predkosc powyzej 50km/h. Z moich osobistych doswiadczen wyglada to tak, ze najszybciej sie wypala na 2-4 biegu przy 2000-2500 obr/min
wtedy zajmuje to ok 10km.

Tak wyglądają końcówki po wycince DPF...Przed zawsze były czyste i błyszczące. Plus to mniejsze spalanie ok 0.5 litra póki co ale jeszcze testuje bo dopiero 1 jak zuzylem. Drugi plus to auto po odpaleniu nie wchodzi na wyższe obroty a trzeci najważniejszy to Moc zawsze dostępna )

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Bardzo szybko zrobiły się czarne i mocno okopcone, pewnie efekty widzisz w lusterku wstecznym co..?

...kastracja mnie nie ziębi ani nie parzy...

Jadąc normalnie do 3.5 tyś praktycznie nie dymi ale jak pociągnie już do 5 tyś to widać lekkie zadymienie w lusterku także trochę idzie tej sadzy...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??