No w sumie masz racje ale w takiej sytuacji tylko olej przychodzi mi na mysl,bo co innego plyn hamulcowy?,byl wymieniany 3 lata temu i co w wysokiej temperaturze (bo jest hydroskopijny)ma duzo wody w sobie i to jest moze problemem?,za tydzien wymieniam zaciski tyl komplet no i plyn przy okazji na taki http://sklep.millersoils.pl/plyny-hamul ... s-uni.html i zobacze czy bedzie zmiana bo juz nic innego nie przychodzi mi na mysl a dzis wstecznego to juz wogole nie moglem wbic,niewiem i jestem zly

Taka mysl mnie jeszcze naszla.
1. przeczytaj ten temat od poczatku. Ktos gdzies wspomnial ze poziom oleju mial bardzo duzy wplyw na to jak pracowala dzwignia biegow. Oczywiscie przypadek dotyczyl za malej jego ilosci i problemow z praca na zimno, ale nie przeczytalem dokladnie calego tematu, byc moze bylo cos wiecej.
2. tak sobie mysle ze w zwiazku z nagrzaniem sie elementow silnika, byc moze gdzies cos zaciska linki od dzwigni biegow. Osobiscie nie laczyl bym problemow ze zmiana oleju a raczej z rozmontowaniem sprzegla. Byc moze mechanik cos za bardzo skrecil etc.

_________________

Wlasnie widzisz u mnie jest zupelnie naczej,w zimne dni czy rano to chodzi spoko a jak dobrze sie dogrzeje tzn goracy dzien czy bardzo dluga jazda to wtedy wystepuja te problemy,dzis 19st i luz, wczoraj 26st i bardzo ciezko,niewiem juz sam

Miałem problem z ciężko wchodzącą dwójka /haczyła/ . Łagodnie wolno zmieniając bieg wchodziła ok, ale przy szybszej zmianie lub przy wyższych obrotach wbijała się twardo a czasami ze zgrzytem. Pozostałe biegi chodziły płynnie. Po nasmarowaniu cięgna po stronie lewarka zmiany biegów i po stronie skrzyni /opisanie we wcześniejszych postach/ problem powoli zanikał z biegiem dni do stanu gdzie teraz wreszcie dwójka wchodzi już normalnie.

Jak już wspomniałem po wymianie oleju jest dobrze. Jedynie przy zmianie biegu z 1 na 2 muszę poczekać aż obroty zejdą niżej bo inaczej jest szarpniecie silnikiem. Też tak macie?

Ja jak kupiłem mazdę ,też mnie to wkurzało,ale z czasem doszedłem do takiej wprawy że nie odczuwam już tego problemu.dzieje się to tylko przy zmianie z 1 na 2. Nie zmienia to jednak faktu ,że tak nie powinno być.W innych samochodach takiego problemu nie zauważyłem.

Dokładnie. Trochę trzeba pojeździć i wchodzi w nawyk.
Zastanawia mnie tylko czy to skrzynia, sprzęgło czy mocowanie silnika lub skrzyni ?

Ja czyściłem egr, przepływomierz, przepustnicę ,ale za bardzo nic to nie dało.Nie mam pojęcia co może być przyczyną ,ale nie występuje to chyba u innych bo by coś było gadane.Ja już ten temat o ile dobrze pamiętam kiedyś poruszałem na forum jak nie dawało mi to spokoju.

Witam
Mam problem z wrzuceniem 1 i wstecznego po dłuższej jezdzie po miescie. Wszystkie inne biegi wchodza bardzo ladnie. Czy problemem może byc np stary bądź mala ilosc oleju w skrzyni biegów?

Jesli niewiesz kiedy olej byl zmieniany to mozesz sprobowac. Ja mialem problem z dwójka i po zmianie oleju jest duzo lepiej mimo ze stary nie eygladal na przepracowany.

Przede wszystkim najważniejszy krok to smarowanie cięgien, potwierdziłem to w swoim aucie, dopiero po obfitym kilkukrotnym smarowaniu cięgien problem ze zmianą 1 na 2 ustąpił. Olej warto wymienić jeśli nie wiadomo kiedy i czy był zmieniany.

_________________
Non progredi est regredi!

Gdzie, jak i czym?

_________________

Post 153

viewtopic.php?p=146252#p146252

Tomek ja użyłem biały smar, Castrol Chain Spray O-R. Po zastosowaniu kilka razy od strony komory silnika i od środka, problem zniknął. Już nie pamiętam kiedy miałem problem z wrzuceniem 2 biegu.

Po zmianie oleju było lepiej ale problem dalej był. Teraz mam też zmieniony płyn w wysprzęgliku.

_________________
Non progredi est regredi!

U mnie problem sie rozwiązal, sprzeglo do wymiany, przy przebiegu 158tys. Ale profilaktycznie ciegna nasmarowałem bo dość prosta sprawa

Witam. Samochód Mazda 6 gh 2.0 benzyna. Problem jest taki że jak sie samochód rozgrzeje to wystepuje problem z wrzucaniem drugiego biegu, mianowicie występuje zgrzyt na wysokich obrotach, dodam ze jak auto jest zimne to biegi wchodzą idealnie, nic nie zgrzyta w całym zakresie obrotów... Olej wymieniony 2 tys kilometrów temu na millers trx synth 75w80 z myślą że problem ustąpi. Ciegna nasmarowane. Biegi ogólnie wchodzą bardzo lekko tylko ta dwójka mnie morduje . Co jeszcze może być przyczyną takiej sytuacji? Macie jakieś sugestie?

Ja miałem w swoim dieslu 2.2 problem zimą przy zmianie z 1 na 2. Problem powstał kiedy na trasie wysunęła mi się delikatnie półoś(mechanicy po wymianie źle dobili). Wjechałem gdzieś na pierwszy napotkany serwis, poprawili półoś i uzupełnili olej(jakimś noname). Wtedy haczylo przy panie z 1 na 2. Po powrocie do domu i wymianie oleju na Motul Gear 300 75W90 problem zniknął.

Pozwolę sobie odświeżyć temat.
Jakiś czas temu ponownie pojawił się u mnie problem z 2 biegiem, przy szybkiej zmianie z 1 na 2 potrafiło zgrzytać, czasami tylko haczyło.
Postanowiłem zmienić olej w skrzyni na polecany przez CzarnePaliwo Ravenol MTF-2 75W80 wraz z modyfikatorem tarcia Archoil.
Po samej zmianie nastąpiła znaczącą poprawa pracy skrzyni: biegi wchodzą zdecydowanie lżej natomiast zgrzytanie zostało choć zdecydowanie zdarzało się rzadziej. Dopiero po obfitym smarowaniu cięgien, samego układu wybieraka przy skrzyni biegów oraz w kabinie problem ustąpił. Teraz skrzynia pracuję tak jak powinna.
Jeśli ktoś ma podobny problem polecam wymianę i smarowanie.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Biorę się za smarowanie cięgien. To ciekawe, co tu piszecie bo żaden majster nie miał takich pomysłów.

Cześć, a poratowalby ktoś jakimiś zdjęciami gdzie przesmarowac w kabinie? Myślę żeby się za to wziąć bo po wymianie oleju w skrzyni jest lepiej ale nie idealnie. I do ciegien najlepiej dostać się po zdjęciu akumulatora?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Podnieś mieszek skrzyni biegów, cięgna są jak na dłoni.
W komorze lepiej zdjąć akumulator choć ja to zawszę robiłem bez, długą rurką da się dotrzeć.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

A do zdjęcia mieszka muszę ściągać plastikowe osłony?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Dzięki, na początku strach żeby nic nie popekalo ale się udało. Ale mam jeszcze dwa pytania. Miałem tam jedną luźną kostkę. Od czego ona jest? Oraz na ciegnie jest taka jakby regulacja, bawił się ktoś tym?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Bawił....

viewtopic.php?p=236366#p236366

_________________

Dzięki za szybką odpowiedź

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

A temat wtyczki był poruszany kilka razy, szukaj odpowiedzi w dziale Elektryka i elektronika GH.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Smarowanie cięgien dużo pomaga, ale trzeba najpierw wyczyścić stary tawot zmieszany z brudem.

_________________
Moderator

Witajcie
Po użyciu wyszukiwarki i przejrzeniu 8 stron postów pozwolę sobie odgrzać kotleta.
Wszyscy piszą o 1 i 2 biegu.
Czy miał ktoś problem z 6 biegiem?

Dane wejściowe: Mazda 6 2007 rok, 2.0 benzin + LPG, przebieg 230 tyś. km

Przy spokojnej jeździe i na postoju przy zgaszony lub odpalony aucie biegi chodzą w miarę ok.
Pisze "w miarę" ponieważ jak wsiadam do drugiego auta Seata to tam chodzą dużo bardziej precyzyjnie.

Problem pojawia się przy dłuższej (wystarczy 5-10 minut) jeździ z prędkością 140 km/h lub więcej, obroty powyżej 3500 na 6 biegu.
Po chwili wybicie biegu 6 staje się bardzo trudne, bieg 6 wybija się z ogromnym oporem, następnie inne biegi również wchodzą z oporem, przy czym najtrudniej 5 i 6.
Auto kupiłem pół roku temu od kolegi, twierdzi że wymieniał olej w skrzyni, sprawdzałem osobiście, olej jest i wygląda na Świerzy.
Pytanie czy to może być sprzęgło?
Byłem u dwóch mechaników i nie potrafią zdiagnozować przyczyny. Pojawiła się teoria że może sprzęgło.

W maju mam planowaną dłuższą trasę i zastanawiam się czy auto mi się nie rozpadnie po drodze.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

edit: co prawda wątek dotyczy drugiej generacji, ale nie wiem czy skrzynia się zmieniła

Ciekawostka:

Wczoraj żona zgłosiła mi telefonicznie, że nie może wbić żadnego biegu przy wyjeździe z parkingu. Ponieważ było lekko pod górkę kazałem jej trochę przetoczyć auto na wciśniętym sprzęgle i próbować. Męczyła się i męczyła, wreszcie wsteczny załapał, przejechała kawałek do tyłu, a potem... jedynki nadal wbić nie może. Po wielkich trudach wreszcie udało się wbić jedynkę, potem dwójkę (cały czas z wielkim trudem). Potem jak już się trochę rozpędziła podobno problem zniknął. Zaparkowała pod domem, a ja w międzyczasie przejrzałem cały ten temat i dzisiaj schodzę do auta żeby w pierwszej kolejności nasmarować cięgna i wysprzęglik. Wsiadam do auta żeby przeparkować, a tu... Bach! Pedał sprzęgła cały w podłodze. Wyciągnąłem go manualnie i tu zdziwienie - wszystko działa bez zarzutu. Podnoszę maskę - płyn hamulcowy jak był, tak jest wciąż prawie na maxa. No ale jak już wyszedłem z domu to przesmarowałem to, co miałem przesmarować i faktycznie zauważyłem, że teraz skrzynia biegów chodzi dużo lżej. Przejechałem się kawałek - sprzęgło działa bez zarzutu (tzn. twarde jak zawsze :-) ). Ma ktoś pomysł co mogło spowodować wpadnięcie sprzęgła w podłogę? Niestety nie mogę oczekiwać od żony informacji czy tak jej już zostało kiedy wczoraj wysiadała z auta.

Kurde, zapomniałem popsikać smarem na wybierak...

Obstawiłbym zapowietrzone sprzęgło albo też płyn przepracowany i tam zajrzałbym w pierwszej kolejności, tzn. odpowietrzyłbym, a jeszcze lepiej wcześniej wymieniłbym płyn.