Jako że nadeszły prawie afrykańskie upały to zauważyłem pewien problem. Mianowicie, samochód po postoju mając nagrzane wnętrze bardo dużo czasu (ok 25 min) potrzebuje na uzyskanie w miarę komfortowej temperatury 22 st. Tryb A/C Auto - wewnętrzny obieg powietrza. To co jest naprawdę dziwne to e temperatura powietrza z wylotów jest dosyć wysoka nawet do 15-20 min po odpaleniu. I to mnie właśnie dziwi - w poprzednich samochodach, czy to Superb, Pasek, Mondeo -przy podobnych warunkach mocno nagrzanego wnętrza temp. powietrza z wylotów klimy była bardzo niska praktycznie w kilka chwil po odpaleniu auta.
Zatem pytanie moje jest zasadnicze: czy ten typ tak ma, czy też wybrać się na wycieczkę do ASO celem usunięcia tego bądź co bądź -gorącego - problemu.

Powiem szczerze ,ja tak nie mam,wczoraj auto stało na pełnym słońcu(mam czarne auto) w środku była patelnia,włączyłem klimę na auto,21 stopni,obieg otwarty,pamiętaj ze w aucie jest 60 stopni spokojnie,a na dworze 31 stopni,więc na początku zawsze mniej obieg otwarty (szybciej się schłodzi),u mnie jest to chwila z 30sek i leci zimne powietrze

Chyba zamknięty
Ja przy upałach tego typu klikam auto, i zawsze świeci się kontrolka obieg zamknięty
I zaraz mam przyjemny chłodek w aucie

Tak zgadza się. Klima najpierw zamyka obieg, a jak się już ochłodzi otwiera.

Teraz daliście mi do myślenia,jutro muszę sprawdzić

Dzisiaj sprawdziłem,jak włączam auto ,które stało długo na słońcu,obiekt mam otwarty a nie zamknięty,więc nie wiem od czego to zależy.

Też odniosłem wrażenie że klima jest jakoś mało wydajna jak na takiej wielkości auto. U mnie na auto włącza się obiekt zamknięty ale po ochłodzeniu nie przełącza sie na otwarty.

_________________

pierwszą rzecz jaką robie to otwieram wszystkie drzwi na moment by przewiało te 60 st a potem klima potrzebuje 2-3 min i jest ok
więc Frodziak jak tak długo Ci chłodzi to wal do aso

U mnie tak jak u Adamusa.
Max 30 sek i leci powietrze bardzo zimne.
Potem 2-3min i temp w aucie to 20 stopni.
I to jest normalne. 20-25min to gorzej niż absurd i ewidentnie coś jest nie tak.

Wszystko zależy od temperatury jaka jest w samochodzie i nastawionej przez Ciebie. Jeżeli różnica jest duża będzie na zamkniętym. Można to łatwo sprawdzić kręcac potencjometrem od temperatury i obserwować co się dzieje, jak komputer to przełącza.

Ponawiam pytanie jak jest różnica między AC a ACeco, oraz ACeco a zwykłym nawiewem(przy minimalnych ustawieniach i na auto)????????

_________________

koliber1960 - odpowiedź na Twoje pytanie padła zaraz po tym jak je zadałeś - na Eco sprężarka pracuje z ograniczoną mocą, ale nie jest to czysty nawiew bez klimy.

Na czym polega ograniczona moc? Normalne AC ustawiona na auto - sprężarka działa tak aby utrzymywać zadaną temperaturę tak? czyli nie cały czas. Jak w takim razie działa AC eco ? na czym polega ,,ograniczona moc"?na odłączaniu sprężarki? czy całkowitym wyłączeniu sprężarki? A jeśli ustawisz nawiew na minimum i włączysz auto bez klimy to co? system też będzie dążył do zadanej temperatury zwiększając nawiew więc po co AC eco?i dlatego pytanie jak działa?

_________________

System zawsze dąży do uzyskania nastawionej temperatury, na AC robi to z pełną mocą, na AC Eco z ograniczoną, a bez AC tylko nawiewem.

Zauważ, że jak wciśniesz AUTO i jest bardzo ciepło załączy się od razu AC, jak jest chłodniej i system nie musi dużo energii włożyć w chłodzenie to system ustawi na AC Eco.

Ale nadal nie wiem na czym polega ,,ograniczona moc" AC eco.

-- Dodano: Śr, 11 cze 2014, 08:34 --

SORRY ZA UPIERDLIWOŚĆ

_________________

Wytłumaczę przez analogię:
Jak przyśpieszasz możesz trzymać silnik na wysokich obrotach i w tym zakresie zmieniać biegi - wtedy docelową prędkość osiągniesz w minimalnym czasie. Możesz też to samo zrobić zmieniając biegi na niskich obrotach. Osiągniesz to samo, ale przy jeździe Eco z wykorzystaną mocą silnika w minimalnym stopniu i w dłuższym okresie czasu. Teraz rozumiesz?

Dzięki i jeszcze raz sorki

_________________

Problem rozwiązany. Przy okazji akcji serwisowej zgłosiłem problem z klimą. Najpierw usiłowano mnie przekonać, że to normalne itd itp. Jednak uparłem się - mają to sprawdzić. Koniec, końców wyszło na to, że .... ubyło czynnika chłodzącego. Stąd takie kiepskie chłodzenie. Nieszczelności układu jednak nie stwierdzili i uznali że zdarza się w procesie produkcji za mała ilośc czynnika. Dziwne. Ale póki co najważniejsze ,że klima działa .Uzupełnili czynnik w ramach gwarancji, przeprosili za swoją "pewność że to norma".

a gdzie tzn w którym aso sprawdzałeś ? u mnie kima czasem tez tak bez przekonania działa

W Bemo Motors Al. Krakowska.

Widzę że wątek umarł.
Zrobiło się ciepło i moja Klima odmówiła posłuszeństwa

Pojechałem do mechanior a dodał czynnika i okazało się że prawie pusto a żeby było śmiesznie to jak już miał ciśnienie to sprężarka nie chce ruszyć więc pewnie będzie to jakaś grubsza robota w tamtym roku słabo już chodziła ale dawała radę .
Gość mówi że niby 20% na rok ucieka czynnika ale to.zobaczymy jak będziemy po weekendzie dzialac

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Co? 20% rocznie? To chyba w ulepie z Niemiec. W poprzednim aucie przez 5 lat nic nie było dopełniane (przynajmniej na FV nie było takiej pozycji), a po 5 latach przy okazji awarii sprzęgła klimy, które pociągnęło za sobą awarię kompresora trzeba było czynnik wymienić.
Nie mniej klima po wyjeździe z salonu i 4 lata później działała tak samo dobrze.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

No i jest diagnoza : zatarta sprężarka klimatyzacji zjaralo uszczelniacz i gaz poszedł w pizdu na lekko licząc to nie wiem czy 2 tys wystarczy

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

No właśnie ja bym nie ryzykował i jednak maks co 2 lata wymieniłczynnik ma także w sobie smar. Druga sprawa jest taka, że 20% rocznie to w sumie nic nadzwyczajnego i czasem jest lepiej czy gorzej. Tak po 5 latach klima może normalnie działać jak jordan mówi, ale spadek jest zawsze te instalacje nie są w 100% szczelne.

No gość ewidentnie dał mi do zrozumienia że to wina braku smarowania ponieważ olej w czynniku się wypracowuje i na sucho idzie i dupa po sprężarce do tego nowy osuszacz płukanie układu z metali i jak będzie kicha to jeszcze chłodnica klimy do wymiany chyba że będzie połączona chyba szeregowo to może się wyplucze kur... zawsze cos

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Luki97 masz dodatkową pseudo-gwarancję? Właśnie sprawdziłem u siebie i jest wspomniane coś o klimie. Obejmuje ona kompresor, kondensator, wentylator, sterownik, parownik i moduł obsługi. Wsio.

Ja kupiłem auto roczne i nie bylo tego przy zakupie załatwione . A później już się nie dało dokupić tak mi w serwisie mówili .



Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Możliwość dokupienia nie obejmowało osób, które odkupiły mazdę nawet na gwarancji? Hmm jeśli tak to kurewstwo. Tak to byś się pewnie załapał na naprawę z ubezpieczenia a tak już ASO zaciera łapska

W życiu nie pojadę z tym do aso bo by mi 5 tysia brakło . Mam serwis klimatyzacji tylko auta robią z płukaniem układu 800 zł robota chłodnica klimy 650zl z osuszaczem i kompresor nowy 3 tys a od złodzieja 700 z fv i gwarancja :-) plus mazd jest taki że cały osprzęt pasuje o 3, cx5 , cx9 nawet od diesla dopasować idzie

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Aaaa no chyba, że tak