Moja ewaluowała na podstawie własnych doświadczeń i bardzo możliwe, że to co podałeś było jako pierwowzór plus instrukcja z ASO.
tombien Sprawdzę za kilka dni jak to wygląda.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Dzwonilem dzis w sprawie tego swojego Aku i I-stopa do serwisu Golebiewscy w Wawie. Gosc z serwisu powiedzail ze aku trzeba doladowac. Powiedzial tez ze nie trzeba odlaczac klem do ladowania. . Przyznam, ze personalnie dla mnie brak koniecznosci odlaczenia klem jest jest bardzo wazny zeby nie powiedziec kluczowy. Ale z drugiej strony wasze doswiadzczenai 9 jak rozumiem) sa inne i ladowanie podlaczonego aku nic nie daje. A dzis znow zrobilem troche kilometrow odlaczylem wszystko co mozna, nawet nawiew byl wylaczony i ...nic , Aku jak nie byl gotowy tak nie jest czyli jest ponizej 65%. Rano przed jazda sprawdzalem Forscanem bylo 58%.
A u was koledzy, ktorzy ladowaliscie ostanio aku wszystko nadal dziala?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Bzdura. Niekompetentny gość i tyle.


Też miałem takie podejście. Zupełnie niesłusznie. 3-4 minuty i masz wszystko jak miałeś.


Bezpośrednio takie są relacje tutaj chłopaków - przecież widzisz - ekstremalny przykład Roberta. Dokładnie taką samą opinię przekazało mi ASO - i nauczyli się tego na własnym błędzie. Ładowali tak akumulator jakiejś znajomej i nic nie dało. Dopiero potem doszli, że to przez kondensator. Auta bez iEloop chyba można ładować na podłączonym aku. Tutaj masz w obwodzie dodatkową pojemność, która ogłupia prostownik - pewnie o to chodzi.


Wczoraj jeździłem - wszystko ok, aku "niebieski" od startu auta. Dziś też. Nie mam jak sprawdzić %.

Kurde przydałaby się dodatkowa apka na MZD, która ten stan w % by pokazała.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

No sorry, ja ładowałem co tydzień po ok. 10-12h. I przez tamtą oraz tą zimę nie miałem obu systemów gotowych do pracy.
Dopiero jak przestawałem używać Webasto i temperatury wzrastały do 15-20 stopni całość ożywała.
Obecnie po ładowaniu odłączonego aku przez 12h wszystko ożyło po 2-3km od uruchomienia silnika.
Także ASO może swoje sobie pier..lić jak to ASO, a Mazda żyje swoim życiem.

Amen.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Jak już się ogarnę, a może na spocie w Jaworznie, i podepnę ForScana to może pozostanie znaleźć co dokładnie obciąża system i po prostu wyjąć 1,2,3 bezpieczniki zamiast odłączać klemy. Nie wiem tylko czy to spowoduje rozłączenie kondensatora, czy jest on bez żadnego układu wspomagającego. Dobre pytanie. Będę w czwartek w ASO Kielce to zapytam (poza Osinami k/Opola jedyne ASO które wie co mówi, a jak nie wie to nic nie mówi ).

W moim przypadku nie chodzi o czas ale praktyczne odkrecenie, zdjecie i zalozenie klem i ich dokrecenie. Po prostu nie ma pelnej sprawnosci w rekach a nie ma mi kto pomoc, dlatego tak draze ten temat i szukam wyscia z koniecznosci operowania kluczami przy samochodzie. W Mazdzie mam problem z odtworzeniem maski . chodzi mi o zwolnienie zabezpieczenia, ktore jest na dole w pasie przednim, a nie na masce, jak to jest w innych samochodach. Niby prosta czynnosc, ale nie dla mnie .
Pozostaje mi tylko naciskac ASO aby zmienic algorytm ladowania .

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Dlatego właśnie wydaje mi się, że można się skupić na znalezieniu źródła obciążenia na postoju i je odłączać bezpiecznikiem.
Wtedy pozostanie tylko podpiąć prostownik i ponownie włożyć bezpieczniki.



Znająć MMPol, czy producenta po tych 2 latach raczej bym sobie dał spokój..

rkarcz musze przyznac, ze ty potrafisz pocieszyc czlowieka

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Dodam tylko, że mi w ASO od dawna mówili, że trzeba odłączać klemy i oni tak własnie robią.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

JaFGdy no tak, ale ty pewnie jeździsz do tego "wzorcowego" ASO z Gdynii...

Pytanie, ktore jest "wzorcowe" ASO w Wawie lub jej najblizszych okolicach?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Żadne nie jest wzorowe. Trzeba niestety uczyć się na błędach - bo każdy z nas i każde ASO je popełnia. Szkoda - bo przynajmniej przedstawiciele producenta powinni być wiarygodni. Tak jak ta akcja z tym ładowaniem. Jedni wgrywają ściśle tajną procedurę, a inni jej nie znają.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

rkarcz a gdzież by indziej miałbym jeździć , ale że to "wzorcowe" to pierwsze słyszę od Ciebie.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

A wiecie które ASO wgrywa te super tajna procedurę odnośnie
algorytmu ładowania?

Sprawdziłem stan aku po dzisiejszej jeździe bez nawiewu ( jeżdżę bez nawiewu klimy) i bez oświetlenia. Z Forscana poniżej


Uruchomiłem tez odczyt DTC i wyszło to co poniżej



Jak ten kod błędu zinterpretować

KMBak a czy rowazales taki prostownik http://sklep.prostowniki-akumulatory.pl ... GAod9aMGOQ?

Ewentualnie ma ktos z was taki i moze sie podzielic swoimi spostrzeżeniami?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

No to u mnie dzisiaj z rana 11.6V. Nie ma rady Aku idzie do kosza. Samochód stał 2 dni. Nie mam kamery, Webasto nie używane..
A na ekranie iEloopa Aku super gotowe.. Normalnie masakra..

A czemu ten a nie ten co ja polecałem? Przecież jest lepszy (na moje oko).



Pewnie przestałoby być gotowe po kilku km... Ewidentnie akumulator miał już dość... Ciekawe jak ten nowy będzie się sprawował.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Po prostu ten o ktory pytam jest chyba dedykowany do start-stop systemow. Stad moje pytanie,. Ty chyba pisales, ze swoj wybrales na podstawie jakis rankingow, ocen, wynikow testow. Czy tak? mozesz podeslac jakis link?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Jest dedykowany. Akumulatory AGM są właśnie w autach Start-Stop. Mty corpawda nie mamy AGM, ale podobną technologię (EFB). Ja ładowałem właśnie w trybie AGM.
https://lucann.pl/ctek-mxs-5.0.html

Google prawdę Ci powie...
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/t ... tor/t2vs0v
http://magazynauto.interia.pl/porady/ek ... Id,1096320

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

W akumulatorach AGM pomiędzy płytami ołowianymi są umieszczone maty z włókna szklanego nasycone elektrolitem, co zwiększa efektywność pracy. Takie aku jest stosowane do samochodów z i-stop i z systemem odzyskiwania energii. . Akumulatory EFB do pojazdów tylko z i-stop.

Czyli, że niby mamy AGM w autach z iEloopem? Szlag wie. Japońskie krzaczki na aku nie mówią nić. Instrukcja chyba też nie...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Tak wynika z tych tekstów, chyba, że coś źle interpretuję. Jak ja wymieniałem swój aku to szukałem EFB - mam wersję skyenergy bez i-eloopa

http://www.akumulatorybosch.pl/batterie ... agm_1.html

http://www.akumulatorybosch.pl/batterie ... efb_1.html

Nie mamy AGM skoro na akumulatorach jest oznaczenie Pb..

No i git. Czyli dalej nic nie wiadomo.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Skoro Pb to EFB, a AGM jest jak ktoś napisał "szklany" a nie o kwasowo-ołowiowy.
Nie mam na takim żadnych koreczków. Na lito zalane plastikiem. Będę w aucie to strzelę fotę.
Zlecę im wymianę bo jak w 2 dni doszedł do 11.6V to sorry, jak przyjdzie byle jaki mróz + webasto i będę znowu leżał i kwiczał..

Czytam wasze komentarze odnośnie tych naszych akumulatorów, tych EFB i AGM, o tej zwiększonej absorbcji AGM i ich zastosowaniu w autach które są wyposażone w system odzyskiwania energii i coś mi się tu nie zgadza. Troszkę poczytałem i ...
Wszystko to co napisał Matarez jest zgodne z informacjami, ale akumulatory AMG producenci stosują jeżeli samochód dodatkowo zamienia energię z hamowania w prąd i magazynuje ją w akumulatorze (Absorbent Glass Mat), co o ile dobrze wiem nie ma miejsca w naszych Mazdach.
Dalej (między innymi):
- AMG pozostają zawsze szczelne i suche - nie wymagają więc uzupełniania odparowanej wody i tzw. konserwacji elektrolitu (pomiarów i wyrównywania zarówno jego gęstości jak i poziomu).
- Najwyższej klasy zabezpieczenia (szczelnie zamknięty - elektrolit uwięziony w macie szklanej),
- Całkowita stałość elektrolitu, co czyni je odporniejszymi na działanie nie tylko wstrząsów, ale i ciśnienia.
- System uszczelnienia akumulatora wykonanego w technologii AGM zawiera jednokierunkowy zawór ciśnieniowy zwany VRLA
- Akumulator może być montowany w dowolnej pozycji
Ja takiego akumulatora nie mam.

EFB (Enhanced Flooded Battery - Ulepszona zalana bateria) czyli akumulator kwasowo-ołowiowy o wydłużonej żywotności głównie przeznaczony jest do samochodów z systemem START STOP.
Moim zdaniem, mamy coś takiego, o ile mamy EFB, a nie zwykły kwasowo-ołowiowy.
Teraz jeszcze pytanie, czy AGM, który ma zwiększoną absorbcję będzie dla nas dobrym rozwiązaniem patrząc na problem wiecznie niedoładowanego akumulatora? I gdzie znaleźć co to za akumulator jest w aucie?

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Może coś być na rzeczy bo czy Mazda nie ma systemu iStop bez udziału rozrusznika przy rozruchu? Więc w sumie po co jakaś supertechnologia do takiego startu. A jeśli tak to po Mazda pilnuje Aku dla pracy iStop?

Żeby pod nieobecność prądu auto nie zapadło w sen zimowy.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Rozrusznik jak najbardziej jest używany w tym, że tylko na krótki okres, aż "pierwszy" tłok osiągnie szczyt i możliwość zapalenia mieszanki. Potem już nie wspomaga. Dlatego rozruch trwa 0.35 s

Dobra. W*rwiłem się. Dziś odpalam, akumulator nie gotowy. To są jakieś jaja. Dojechałem do roboty - oczywiście sytuacja bez zmian.

Od ładowania minęło 6 dni. Zrobiłem około 40 km. Wiem, mało - ale bez przesad. To 6 dni.

Ten akumulator SAM z SIEBIE traci prąd. Nic nie zmieniło się w samochodzie. Nie ma żadnych obciążeń... Jakoś rok temu nie było takich problemów mimo takiego samego użytkowania auta. Do zimy nabiło 7 godzin wyłączonego silnika na iStop - co tylko potwierdza, że aku był gotowy.
Moim zdaniem oznacza to tylko i wyłącznie tyle, że ta bateria to szmelc do potęgi...

Zatem krok II. ASO.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<