Tak, ale ja swój zajebałem ze 3-4 razy tak, że kontrolki na zegarach się nie wyświetlały.
A te EFB z tego czytam są bardzo czułe na takie akcje i za każdym razem skraca to ich żywotność.

Ale jak nie wyłączyłeś? Wysiadłeś z auta i coś się świeciło 3-4h???

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Wedrowiec światła mijania, kolejna pozycja za auto.
Jak generalnie wszystko wyłącza po 20 minutach tak to trzyma aż zabraknie mu energii zapewne.

rkarcz, czy po podłączeniu interfejsu ELM BT do gniazda diagnostycznego jest możliwość monitorowania na bieżąco jaki jest prąd ładowania lub stan naładowania akumulatora?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Tak, jest możliwość w programie FORScan.

Mnie chodzi o cos innego niz Forscan, cos na komorke, lub gora tablet. Forscan kojarzy mi sie z koniecznoscia podpiecia laptopa.

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Ja czekam na naszego forumowego kolegę: jordanj

Pracuje nad aplikacją na MZD, gdzie będize temperatura cieczy (FL2 ma, ale FL1 nie) a także procentowe naładowanie akumulatora. I może coś jeszcze... Ale na razie trzeba cierpliwości.

I to wg mnie najlepsze rozwiązanie zamiast się orać z jakimiś forskanami.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

a co sadzicie o takim urzadzeniu?

http://www.emag.pl/carcommerce-elektron ... ArCB8P8HAQ

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

OK rkarcz dzięki, aż sprawdzę, nie sądziłem że w tym aucie cokolwiek może mieć prąd (poza zabezpieczeniami) dłużej niż 30s po wyłączeniu. W sumie gdyby nie **** działanie czujnika zmierzchu i okazyjnego nawalania długimi przez tiry (znowu kijowy czujnik - do długich) to bym auto nie wyłączał.
A w temacie aku i ich doładowania - jak te 20 lat jeżdżę to pamiętam że jak się kończyły czasy dużych fiatów i wchodziły "zachodnie fury" to już wtedy było wiadomo że jak auto postoi te 2-3 tygodnie nieruszane to w tym czasie sam alarm potrafi "zeżreć" akumulator. I to do tego stopnia że bez prostownika go nie odpalisz. A teraz zdziwienie że raz na tydzień "do kościoła", wyjazd na kilka tygodni za kałużę i później akumulator nie trzyma 100%.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

W Forscanie wygląda to tak:

Wędrowiec nie dokonać tak jest z tymi akumulatorami. W 2009 kupilelw komisie u Turka VW 1,9 tdi i tam juz był aku. Ja przejechałem nim 4 lata sprzedałem kumplowi i wiem ze jeszcze na nim pojeździł. A jeździłem tak samo mało jak teraz inigdy nie miałem problemu z aku


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Peterka47 po lusterkach, fotelach, BT, dopisujemy problemy z AKU jako TTTM.

Ponawiam pytanie EFB czy AGM? Wymieniać samemu czy w ASO?
Ktoś coś kiedyś pisał o jakimś inicjalizowaniu AKU do reszty systemu..

No właśnie coś gdzieś było, że aku nie od Mazdy coś krzaczy.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Trudno mi kupić to TTTM .....


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Ja będę kupował poza ASO, mam ofertę na Vartę i Exide, cena ok 500 zł.
Jeżeli chodzi o zaadaptowanie w samochodzie, forscan pokazuje dni, od kiedy jest aku w samochodzie, myślę, że o to chodzi. Wartość BATT_DAY na moim zdjęciu wyżej.

Ok. W takim razie faktycznie AGM. Stawiam auto do ASO to niech sobie doliczą jakieś części 1 roboczogodziny.
Trochę poczytałem i ten Exide to Centra niby i bardzo bardzo marnie się o niej wypowiadają - sprzedawcy mają rzekomo sporo reklamacji. Ciekawe za ile mi mechanik załatwi Vartę AGM z ICarsu czy innego Autolandu.

A oryginalny aku to EFB? Czym to się różni od AGM? czytąłem, że jak jest oryginalnie EFB to nie powinno się zmieniać...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Z tego co doczytałem to EFB właśnie każdym rozładowaniem mocno skracają swoją żywotność. Tyle z różnic.

Tu mozna poczytac sobie o akumulatorach EFB Bosch
http://www.akumulatorybosch.pl/batterie ... efb_1.html

Z tego artykulu:

"Technologia EFB: pełna moc dla Start/Stop

Technologia S4E EFB (Enhanced Flooded Battery) firmy Bosch wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią S5A AGM. Wydajność akumulatorów w tej technologii sprawdza się przy zastosowaniu w samochodach z systemami Start/Stop. Wysoka odporność na pracę cykliczną zapewnia odpowiednie rezerwy mocy przy ponownym rozruchu pojazdu. Wysokie natężenie prądu spełnia także wymagania pojazdów z dużą ilością elektrycznych odbiorników energii.
Uwaga przy wymianie

W samochodach, które fabrycznie wyposażono w akumulatory EFB, należy w przypadku wymiany ponownie zamontować akumulator EFB. W przeciwnym razie doszłoby do zakłócenia działania systemu Start/Stop i utraty korzyści, jakie ze sobą niesie. Zmniejszyłaby się także trwałość akumulatora."

A tu o technologii AGM

"Technologia AGM: optymalna dla systemu Start/Stop

AGM (Absorbent Glass Mat) to najbardziej zaawansowana technologia akumulatorów samochodowych na rynku. Wysoka zdolność przyjmowania ładunku i nawet 4-krotnie większa liczba cykli ładowania/rozładowania w porównaniu z akumulatorami konwencjonalnymi sprawiają, że akumulatory S5A AGM spełniają najwyższe wymagania użytkowników. Idealne dla pojazdów z systemem Start/Stop z odzyskiem energii hamowania, ale także dla pojazdów z bogatym wyposażeniem w elektryczne funkcje komfortu.


Wymiana akumulatora w systemie Start/Stop

W samochodach osobowych, które fabrycznie wyposażono w akumulatory AGM, należy w przypadku wymiany zamontować taki tam typ akumulatora. W przeciwnym razie doszłoby do zakłócenia działania systemu Start/Stop i utraty korzyści, jakie ze sobą niesie. Zmniejszyłaby się także trwałość standardowego akumulatora.

Dodatkowo, wymiana akumulatora w samochodzie z systemem Start/Stop wiąże się z koniecznością adaptacji systemu elektrycznego do zamontowanego akumulatora. Z tego względu czynność ta może być wykonywana tylko przez odpowiednio przeszkolone serwisy samochodowe. Odpowiednie uprawnienia posiadają wszystkie warsztaty sieci Bosch Car Service."

Jeszcze jedno co znalzlem;

"W Systemach Start/Stop wyróżniamy dwa rodzaje akumulatorów:
Akumulatory przeznaczone do aut z systemem Start/Stop możemy podzielić na dwie kategorie:

Akumulatory do aut z podstawową funkcją Start/Stop bez funkcji odzyskiwania energii z siły hamowania – akumulatory EFB (Enhanced Flooded Battery).
Akumulatory do aut z funkcją odzyskiwania energii z siły hamowania (rekuperacja) – akumulatory AGM (Absorbent Glass Mat / Technologia wiązania elektrolitu w macie szklanej). "

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Tylko że w Maździe odzyskana energia jest w kondensatorze a nie w akumulatorze. Jak dla mnie te sugestie o tym że jak EFB to EFB a jak AGM to AGM odnosi raczej do tego aby jakiegoś zwykłego akumulatora nie wkładać. Podpytam moje ASO co oni na to.

Ja z napięciem AKU nawet podczas pracy Webasto nie schodzę zasadniczo poniżej 12,5V, a zazwyczaj mam coś w granicach 12,9 do 13,1V. Tylko kamera nie działa na postoju, więc nic nie drenuje akumulatora poza sterownikiem do Webasto (Thermocall) i ewentualnie samym Webasto jeśli je włączę.

To że nie wyłącza świateł po jakimś czasie postoju to jest rzecz powiedzmy sobie jasno skandaliczna. Większość aut poniżej pewnego poziomu napięcia akumulatora pokazuje komunikat na ekranie komputera low battery, a następnie wyłącza wszystko tak aby wystarczyło na rozruch silnika.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Pewnie nikt tego nie zgłosił i pewnie nie wiedzą. U mnie aku schodzi do wartości zabezpieczenia dla kamery. 12.2 czy 12.4 bodajże. Ale jak wtedy pójdzie Webasto na 30-45 minut to spadnie do 11.5. I to zapewne go wykończyło.

Webasto też ma jakieś zabezpieczenie ale nie znam dokładnie wartości. Ostatnio mi iEloop nie działał przez 5 minut po ruszeniu (działało Webasto wcześniej), pierwszy raz taka akcja, po pół godzinie miałem już powyżej 12,8V.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Spokojnie do 11 schodzi. Raz odpaliłem 2 razy w odstępie 1.5h i już się kontrolki nie zapaliły na desce. A jeszcze chwilę przed Webasto chodziło..

Czy to sprawdzenie aku forscanem to na pracującym silniku?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Możesz sprawdzić na pracującym, jak i nie pracującym.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Dzwoniłem do ASO, nie wiem czy zrozumieliśmy się co do EFB czy AGM. Trudno zaryzykuję z AGM, najwyżej będzie jako zasilanie lodówki w bagażniku w wakacje..
Musi być przyuczenie iStop. Więc ja, że super, to ja tak chcę.. Ok, ale bez tego przyuczenia iEloop też nie będzie działał. F..ck, co za gówno..

rkarcz, z ktorym ASO rozmawiales na temat aku?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

ASO Kielce.

Co to jest "przyuczenie iStop"?

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero