Muszę go zapytać, ale styl jazdy jak i przebiegi podobne do Twoich.
W każdym razie obiecał napisać w wątku opinie swoją szczerą ocenę samochodu po 3 latach i 240 tys km.

tombien to super, naprawdę tylko pozostaje mu pogratulować.
Ja tam zostaję przy swoich zmianach statycznych co 35 kkm oraz z filtrem co 100 kkm.
Był tu film z wymiany w CX-5 i raczej nie napawał optymizmem.
Nikt nie twierdzi, że bez zmian nie da się przejechać i miliona km.
Ale tak jak z każdą profilaktyką i "good practice" w technice.
Może tylko pomóc, a na pewno nie zaszkodzi.

Ja też jestem zdania, że lepiej wymieniać.

O ła te 60kkm i później 40kkm mnie zastrzeliło. Nastawiałem się że po stówie pewnie warto wymienić dla spokoju...
Ale sumie jak u rkarcz co 35 kkm jest dobrze to u mnie po 100 kkm będzie co najmniej tak samo dobrze.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Jak u mnie po 35 to u ciebie po 350..

Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka

@Wedrowiec traci właściwości nie tylko na skutek przebiegu ale się również starzeje dlatego prędzej opóźniłbym wymianę u kogoś kto jeździ dużo ale spokojnie i na trasach, więc 60 kkm zrobi w rok niż u kogoś kto jeździ mało i 100 kkm zrobi w 10 lat.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

jordanj u mnie stówa pewnie będzie po 5 latach - stąd takie celowanie.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Panowie,

Widze że wywołałem małą dyskusje, nie wiem czy 77 to duzo czy malo na pierwszą wymiane oleju w AT skoro mamy takie perelki jak 230 tys bez wymiany i nic.U mnie ze skrzynią nic sie nie dzieje, nie szarpie,wszystko chodzi jak lala.NA razie uszlyszałem gdzie nie wymieniac w Wawie ale zakładam ze sa w tym miescie serwisy ktore potrafia to zrobic i nie zedra z czlowieka.Poprosiłem o wycene u Boltowicza na Ursynowie bo mam blisko i to Aso ma calkiem niezle opinie. Koszt 1380 w tym olej, usczelniacz,usczelka, filtr siatkowy i robocizna.
A teraz uwaga: W Bemo Motors za tą samą usluge 2000 tys:-)

Przebieg 230 tys od 2014 roku, (tj ok. 10.000 km m-cznie) wskazuje, że głównie w trasie czyli w miarę luksusowych warunkach dla pracy AT. Dlatego wg mnie przy jeździe w normalnych warunkach, czyli głównie po mieście i sporadycznie po autostradach i drogach szybkiego ruchu, wymiana dynamiczna po 100.000 powinna wystarczyć.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Kierownik serwisu Mazda Boltowicz powiedzial wprost: wymiana oleju w AT jezeli nic sie nie dzieje to dobrze zrobic miedzy 80 -100 tys lacznie z wymiana filtra i uszczelniaczy.Wycieki po wymianie oleju w AT o ktorych byla tu mowa to wg niego slabej jakosci uszczelniacz zamiennik jak jest robione poza ASO plus czas.Czas zwiazania uszczelnienia to 7 -9 h ale zalecaja zostawić samochod na noc bez uruchomienia silnika. Wedlug niego operacja wbrew pozorom nie jest taka prosta jak się wydaje bo nie ma normalnych uszczelek i wiele warsztatów sobie z tym nie radzi.
Odradzaja wymiane samego oleju AT przez korek spustowy bo mimo pozbycia sie opilków i syfu ze starego oleju filtr siatkowy syfi sie duzo bardziej niz filtr oleju silnikowego.

-- Dodano: Śr, 22 mar 2017, 12:56 --

Jeszcze jedna rzecz może komuś się przyda.Obdzwoniłem wszystkie ASO w Wawie i powiem wprost oprócz tego u Bołtowicza nie maja bladego pojęcia o wymianie oleju w skrzyni AT.Czy nie ma alternatywy dla ASO w tym miescie?

Update:

ASO w Wawie, które po moim sledztwie i dokladnych przepytankach znaja temat to Boltowicz i Nivete.U Boltowicza 1360 PLN , w Nivete 1000 PLN. Usluga kompleksowa z wymianą oleju AT, filtra siatkowego, uszczelki i nowego uszczelniacza. Wszystko na OEM Mazdy.

Niezła różnica w cenie..

w Oddysey dosc ze sie nie znali to jescze krzykneli ze orientacyjnie 2000 PLN:-)

Na magnesie błotko 3 mm. W misce olej, bez błotka.. żadnych dużych kawałków.. Ufff.. do jutra postoi na klejeniu miski. Olej powinien być niebieski. Mimo że zmieniany co 35-40 kkm jest czarny. Jak odbiorę dam znać jak efekty. Czy nie ma żadnych problemów bo póki co nic się nie działo. Odpukać..

Żeby był niebieski po wymianie to byś musiał wymieniać dynamicznie. Statycznie wymieniasz tylko część oleju, więc zalany nowy miesza się ze starym i zaraz znowu jest kolor podobny jak przed wymiana ale oczywiście właściwości lepsze

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Na razie chyba nikt nie wymieniał w GJce dynamicznie, poza ASO - bo ASO z tego co mi wiadomo nie wymienia w ten sposób. Sam filtr że w ogóle jest wyszło w pewnej zamkniętej grupie na FB. Ja tam jakoś przekonany do wymiany dynamicznej nie jestem. Szczególnie że jak coś się wykrzaczy to i tak taki zakład Pana Heńka na pewno pokaże odwłok. Zmieniam olej co 35 kkm, a z filtrem co 100 kkm. Dla mnie wystarczy. To i tak więcej niż mówi instrukcja, czyli brak wymian. A z kolorem zamierzałem do tego że mimo 2 zmian po 4.5 l olej jest czarny. Nie czarno niebieski tylko czarny. Mogę się domyślać co jest w tej misce, filtrze i na magnesie po 200-250 kkm.. I deko wkurwia mnie podejście wg instrukcji że się nie zmienia. Jak rozumiem olej z farfoclami to jest to co ma w tej skrzyni być. Szkoda nawet gadać. Mogę tylko jeszcze raz napisać że wysoki rangą pracownik MMPol nieoficjalnie potwierdził zmiany co 60 kkm. O filtrze nic nie powiedział niestety. A najlepsze jest to, że ten filtr ASO mają w sprzedaży. Właściwie nie wiadomo po co bo oleju się nie zmienia..

Może trzymają te filtry na wypadek, gdyby któremuś ze specjalistów w MMPol przyszedł do głowy pomysł wymiany oleju we własnym łbie.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Moim zdaniem masz zdrowe podejście do tematu. Kolor świadczy o tym że musisz mocno go pałowac..., a temperatura oleju podczas agresywnej jazdy podejrzewam że może przekraczać w skrzyni nawet i grubo 100C. Jeśli chcesz długo jeździć autem możesz zrobić taki myk że jeśli robisz wymianę bez filtra to zmień na 2-ie wymiany to wtedy wymieniasz około 80% oleju.przed wizyta w ASO samemu spuszczając i zalewasz dokładnie tyle nowego oleju co zeszło staerego jeździsz normalnie 100 kilometrow i jedziesz do Aso na wymiane.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Mając świetną okazję weryfikacji forumowych dylematów "u źródła" czyli w Japonii, wstąpiłem dzisiaj do serwisu celem poinformowania się w temacie olejowym.
Nie było łatwo ale wydobyłem następujace info :
- w AT wg producenta oleju zasadniczo nie wymienia się ale tutejszy serwis zaleca w jeździe intensywnej (miasto lub szybko po autostradzie) co 40 tys
- olej do silnika leją zarówno 0W20 jak i 5w30
PS
Szybko po autostradzie oznacza około 110 km/h.

110km/h to wolno, a nawet bardzo wolno po autostradzie.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Czyli moja intuicja mnie nie zawiodła.. Ale czy z filtrem czy bez?

Tu już się nie dogadałem. Problem był z 'statyczna' i 'dynamiczna' - nie wiedzieli o co mi chodzi, hihi

Najlepszą metodą na wymianę jak największej ilości oleju met. statyczną będzie podwójna dolewka. Najpierw pierwsza partia świeżego oleju. Zamykamy skrzynie na podnośnik i niech trochę popracuje albo na miasto i powrót na zlanie i drugą partię świeżego wraz z filtrem. Gwarancja tego, że będziemy mieli więcej niż 50% nowego oleju stosując jedną dolewkę. Jasne można 3,4 razy ale podwójna metoda wydaje się być optymalna. Chyba tak też zrobię. Na razie jeszcze 50kkm nie przekroczyłem więc mam trochę czasu.

Tak, to prawda Japońskie pojmowanie trudnych warunków jazdy jest zupełnie inne niż to przyjęte u nas. Korzystniejsze z punktu widzenia ochrony danego podzespołu. Np. w japońskiej instrukcji obsługi do GJ olej silnikowy w dieslu 2.2 użytkowanym w trudnych warunkach wymienia się co 5 tys. km. Trudne warunki to m.in. jazda miejska. U nas tak krótki interwał wywołałby oburzenie. Myślę, że głównie ze względu na koszty serwisowania.



Myślę, że uzyskałeś szczerą odpowiedź, spójną z japońską filozofią dbania o samochody.

Jest zresztą znanych kilka przykładów, gdzie producent samochodu, tak jak Mazda w tym przypadku, nie zaleca wymiany oleju w skrzyni biegów, ale producent samej skrzyni już taką wymianę rekomenduje.



Niestety ja też nie rozumiem tego podejścia. Po prawdzie oleje w mechanizmach zamkniętych nie degradują się tak szybko jak te silnikowe, bo nie muszą borykać się z efektami ubocznymi spalania paliwa, ale mimo to zużywają się. W takiej sytuacji kwestia wymiany staje się sprawą indywidualną i w gruncie rzeczy zależy od podejścia do eksploatacji. Dobrze, że ktoś w ogóle o takiej wymianie myśli i temat jest poruszany na forum.

Dzięki rozsądnym ograniczeniom prędkości , i-stopom oraz należytej dbałości o stan techniczny pojazdów w centrum 2milionowego miasta w Japonii jest ciszej niż u mnie w podgdańskiej wiosce. A tragedie na autostradach czymś rzeczywiście niecodziennym.

dlatego im nie przeszkadza szum z jazdy , i nie zrobią lepszego wyciszenia auta , bo nie potrzebują.

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

To nie była niestety Hiroshima ? Może u "źródła źródeł" dowiedziałbyś się więcej Ale i tak dzięki za info z pierwszej ręki Dogadałeś się jakoś ?

Moja córka mówi płynnie po japońsku.

Pięknie Szacunek
To mówię ja - "noga" z języków ( trochę też leń )

Oczko w głowie

Przejrzałem fakturę za przegląd więc mogę podać ceny zmiany oleju w ASO Kielce - PLN brutto:
- Wymiana oleju w skrzyni AT - 287,45
- uszczelka korka - 10,80
- Filtr siatka - 173,29
- Preparat uszczelnienie - 151,20
- olej przekładniowy - 337,51
Razem - 960,25
Zmiana 2 dniowa, samochód odebrałem ok. 14 następnego dnia.

Sprawdziłem ceny i filtr kosztuje 41$, także za wiele nie przycinają.
Można coś zapewne zaoszczędzić na oleju, czy na tym uszczelniaczu.
Uszczelniasz kosztuje 81 funtów, użyli 40% opakowania, więc w sumie na zero.
Zapewne i podkładka nie musi być ta z Mazdy, ze szczerego złota, tylko taka z metalowego.
Ale jak dla mnie 150-200 PLN oszczędności na całości co 100 kkm nie gra roli.
Teraz ten filtr zmienię w okolicach 170 kkm i następną już niech działa kolejny właściciel.