Ja, po zmianie pracy mam max 5min jazdy, w zimie (czyli granice 0°C w UK) lampka zimnego silnika ledwo gaśnie. Auto też regularnie używane w mieście i nic złego się nie dzieje. Tylko pilnuję filtra jak oka w głowie, za każdym razem jak chce się wypalić to jadę na przejażdżkę, inaczej bym go już dawno zapchał No i zmieniam olej co 10k.
Osobiście unikał bym Diesla z 2013 jak ognia, no i wziął 2.5 benzynę w automacie. Tyle, że w UK wybór dużo mniejszy a i ceny SkyG wyższe.

To ze lampka od plynu chlodzacego gasnie nie znaczy ze olej juz ma temperature robocza. Tyle chcialem dodac w temacie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Gaśnie w okolicach 50°C, filtr (jeśli jest taka potrzeba) zaczyna wypalanie chwilę później.

No to jesli plyn ma 50*c to pytanie ile ma olej? Bo napewno nie tyle samo. A temperstura robocza oleju to od 90 do 105 *C . Wiec defskto taka eksplatacjs jest ciezka dla silnika icnie chodzi o dpf a o smarowanie elementow silnika

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Temperatura oleju w zasadzie idzie w parze z temperaturą płynu, przynajmniej wg Forscan. Co do ciężkich warunków eksploatacji to nie do końca się zgodzę, bo wg mnie liczą się zimne rozruchy. I czy potem pojadę 5 km czy 50 km to na początku w obu przypadkach warunki pracy są identycznie niekorzystne czy to dla Diesla czy dla benzyny. Akurat 2.2 Sky-D dosyć szybko się nagrzewa, porównywalnie do 1.5 Sky-G. A porównując do RF5C, który miałem wcześniej to jest przepaść.
No i ten przykład z lampką to takie ekstremum, zazwyczaj temperatura dobija do 80-90, wystarczy +10 +15 na zewnątrz.

No ja mam calkowicie inne doswiadczenia chociaz by z mojej driftowki. Temperstura okeju zawsze jest wiele nizsza niz temperatura plynu chlodzacego. To logiczne. 80-90stopni dla plynu chlodzacego to tak, plyn szybko sie nagrzewa przez to ze pracuje na tzw malym ukladzie. Olej nie ka takiej mozliwoaci i jak chlodziwo masz 50*c to olej ma uwazam przynajmniej 20* mniej. Forscan z tego co wiem,dziala poprzez obd tak? Wiec uwazam ze jak nie masz diagnostyki bezposrednio podlaczonej do can lub oddzielnego czujnika w pidstawie filtra lub pompy oleju to wyniki te moga byc mocno nie dokladne. Szczegolnie w aucie jak GJ. Ostatnio padl mi czujnik doladowania wg obd i forscana padl abs , padla skrzynia ,paflo wszystko tylko nie ten czujnik. Takie uroki CAN jesli nie masz diagnostyki od mazdy serwisowej wtedy obd sprawdza sie roznie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jestem ciekaw co to będzie
Na krótkie trasy nie warto diesla brać. Benzyna oszczędna i tak a głowa spokojniejsza.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Tego samego zdania jestem. Taka eksplata ja zamecxy diesla czy sie pilnuje dpfa czy nie. To trudne warunki dla niego. Dla kazdego zreszta auta. Zgadzam sie z tym ze krytyczny jest rozruch ale z tym ze olej ma takie same wlasciwosci przy temperaturze 50*c co w 95*c , juz nie.Olej ma swoje robocze wlasciwoaci pomiedzy 95-120* C gdzie 120* to po dlugiej jedzdzie autostradowej. Pozatym olej w dieslu nagrzewa sie duzo wolniej niz w silniku benzynowym.Czesto mozna nawet zaobserwowac miski olejowe w kocach izolujacych w silnikach diesla.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ale ja nie neguję, że krótkie dystanse są szkodliwe dla silnika, nawet zasugerowałem koledze który o to pytał benzynę 2.5l. Mam M3, na 2.5l nie mogę niestety zmienić. A 2.0l nie jedzie wg mnie więc zostaje 2.2d.
Co do temperatur, dziś sprawdzałem Tactrix'em i mazdaedit. Różnica pomiędzy temperaturą cieczy i oleju wynosiła max 6°C na korzyść tego pierwszego. Na ile była prawdziwa nie wiem, jednak interface nie korzysta ze standardowego protokołu tylko jakiegoś J2534 (czy coś tak).

Witam Panowie!!

Jestem przed zakupem Mazdy 2.2 D w UK.Niby rok rejesrtacji 2014 ale na tablicy 63 czyli 2013
Otrzymalem od dealera vin i koncowka to 149105 czy ten model tez jest narazony na wadliwy walek
Jak to z tymi autami jest ?? Rzeczywiscie po wykryciu przez czujnik gestosci oleju wpada w tryb servisowy??
Pytambo auto nie malo kosztuje a czytajac te wszystkie problemy niusmiecha mi sie jadac do polski w polowie drogi wzywac lawete bo olej rzadki.
Autko jest piekne a zwlaszcza w kombiku ale potrzebuje malo awaryjne autko a jak to mowia...'z fajnej miski sie nie najesz...'
Na dzien dzisiejszy posiadam Audi A6 C4 Avant z 96r 2,5TDI ma ono juz 21 lat i chodzi jak zloto ale jest na PL blatach no i musze juz cos kupic z Angoli .

Chlopaki jak to jest z tymi 2.2d
Dzieki

Jak się łapie, to z tym silnikiem jak przejście przez pole minowe, jeden przejdzie, dziesięciu wyleci w powietrze. Gdy był robiony, koledzy jeżdżą bądź.... upłynniają.
Jak nie robiony to loteria. Bez gwarancji koszty duże. Samo myślenie zabija. Szkoda zdrowia, jak jest wiedza, z tej myśli już się nie uwolnisz, że coś może się stać.
Lepiej zainwestować jak już w benzynkę. Też mało pali. Albo już w diesla to jednak w wersję od 2014-2015.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ja po wymianie wałka przejechałem bez żadnych problemów 50 000 z wymianami olej co 10 000 więc Crow nie strasz
Jeśli nie był robiony wałek albo nie ma pewności to też odradzam.

Ja bym się mocno zastanowił nad takim zakupem. W UK ewentualne koszty mogą przerosnąć cenę zakupu auta, nie wspominając o fachowości tutejszych serwisów. No może jak już coś robią to poprawnie ale diagnostyka to u nich leży, a chęć znalezienia problemu praktycznie nie istnieje. Chyba nawet tutaj był przykład auta z UK, gdzie wymienili pompę vacuum (padła zapewne przez wałek, bo to jeden z objawów) a wałka nikt nawet nie obejrzał. Zaraz potem skończyła się gwarancja i auto stanęło, a odpowiedź serwisu? "bujaj się pan". Dołóż i kup 64 chyba, że rozbierzesz i namacalnie sprawdzisz stan wałka.

63 jest od września 13r do marca 14r

_________________
DPF pomoc. UK fordalloys@gmail.com

Sam jeżdżę taka Mazda 2.2d z 2013 z czerwca w UK raczej krótkie trasy do pracy mam z 5km. Póki co objawów nie dostrzegam. Zbliża mi się powoli przegląd i wymiana oleju może coś wyjdzie wtedy.

_________________
Authentic Damsels

Witam
W 2016 roku zakupiłam mazdę 6 kombi, AT, Diesel, 150 KM z listopada 2013 roku, w 2017 nie objęty gwarancją. Na start olej wymieniony, akumulator wymieniony, jedyną kampanią serwisową jaką był objęty samochód to wymiana pompy waku, więcej kampanii serwisowych nie przewidziano.Natomiast w lutym po prostu nie odpalił. Mechanik stwierdził
Objawy
Samochód odpalał z trudnościami , brak mocy i spaliny pod pokrywą zaworów
Diagnoza
Wytarty wydechowy wałek rozrządu
Po wymianie na nowy z dźwigienkami zaworowymi i uszczelkami pod wtryski nadal pod pokrywę zaworów dostają sie spaliny
Zostało zmierzone ciśnienie sprężania
Cylinder 1 -13 Bar
Cylinder 2 -17 Bar
Cylinder 3 -19 Bar
Cylinder 4 -18 Bar
Z konwersacji wnioskuję modelowy przykład wady. Nie mam pojęcia co robić, kupę kasy wpakowałam w zakup mazdy, która miała być bezawaryjna. Czy Ktokolwiek jest w stanie podpowiedzieć co robić?
BB

wymień silnik na nowszy, wolny od wady, wyjdzie cię najtaniej niż naprawa obecnego.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

beabal bierz prawnika prawnik sobie poradzi
aso doskonale wiedziało o wadzie produkcyjnej wałka i że go nie wymienili a wymienili tylko waku to qre..two


gdzie była serwisowana Twoja GJ?

beabal przy jakim przebiegu to się stało? Też mam M6 z listopada 2013 przebieg 100000 mil jak narazie wszystko ok.

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Może ktoś ma już namiary na prawnika który prowadził taka sprawę i wygrał z mazda. Wtedy dużo prościej jest prowadzić ponowny pozew. Ukryta wada jest podstawą do roszczeń. Sam jeżdżę z M6 z kwietnia 2013. Przebieg 80000 km. Ale nie śpię spokojnie

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Pamiętam że tu ktoś z forumowiczów z pomocą prawnika uzyskał wymianę silnika - poszukajcie we wcześniejszych wpisach, wydaje mi się ok rok temu może trochę dalej.

Dziękuję bardzo za odpowiedzi

-- Dodano: Cz, 2 mar 2017, 16:43 --

Stało się to przy przebiegu 160 000. Serwisuję w AUTO Gazda ale nie mam zaufania do ASO. Mechanik jak zobaczył wałek rozrządu wydechu to stwierdził że to jakieś nieporozumienie z jakiego materiału jest wykonany.
Pozdrawiam

beabal przed zakupem trzeba było poszukać informacji. Zakup samochodu używanego wiąże się z sporym ryzykiem. Jest taniej, ale to coś za coś. Dlatego trzeba być bardziej ostrożnym w podejmowaniu decyzji o zakupie. Od paru lat wiadomo, że diesel z lat 2012-2013 to tykająca bomba. Na forum piszemy o tym od 2.5 roku.

napiszmy jasno o ile benzyny sa super o tyle diesel z tamtych lat
to wtopa wieksza niz tsi

silnik do wymiany po 160 tys ! i 4 latach

Kupując samochód z firmy mazda o b. dobrych notowaniach co do awaryjności nie wpadłam na pomysł żeby szukać negatywnych aspektów silnika mazdy zwłaszcza, że został samochód sprawdzony dokładnie pod względem historii serwisowania. Teraz już wiem, że trzeba trzymać się zasady ograniczonego zaufania mimo posiadania pozytywnych ocen, opinii. Sprawę trzeba nagłośnić żeby była ogólnodostępna.

Jesteś kolejnym na forum, gdzie wymieniali pompę vacuum i zupełnie olali wałek, a to właśnie pompa pada pierwsza przy problemach z wałkiem. To jest czyste chamstwo ze strony serwisów i powinno być srogo karane choćby dla przykładu. A problem jest znany i Sky-D ma raczej więcej złych opinii niż pozytywnych - smród się ciągnie do tej pory. Gdybyś szukała to byś znalazła...

darrecki to dziewczyna jest

_________________
pozdrawiam, Mirek

Fakt, przeoczyłem. Już poprawiam

Bezpartyjny jesteś niezwykle spostrzegawczy

Czy myślicie ze warto by bylo profilaktycznie zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić stan tego nieszczęsnego wałka za nim bedzie za późno?

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online