Ale coś musi byc nie tak, skoro chlopakom 0W20 nie znika? Na pewno ciut bardziej lepki olej będzie mniej przepalany, ale to tez nie jest rozwiązanie. Kupując nowe auto za nie małe pieniądze oczekujemy że bedzie wszystko ok., a nie żeby już na wstępie kombinować ze zmianą lepkości oleju. Z drugiej strony nie wiem czy teraz technika pozwala na takie samo idealne spasowanie silnika na etapie produkcji i czy każdy silnik posiada identyczne parametry, czy może minimalne różnice będą zawsze występować? Może w Twoim przypadku faktycznie by wystarczyło zalać jakimś dobrym syntetykiem 5W30 i problemu by nie było? Takie trochę wrózenie z fusów.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Żeby mieć dobry punkt odniesienia należałoby znać parametr Noack (odparowalność) obu olejów. Jeśli po oleju 0w20 o niskim współczynniku odparowalności zastosuje się 5w30 o wysokim to może się okazać, że pojawi się rozczarowanie. Niestety większość producentów ukrywa parametr Noack i nie podaje go w swoich kartach danych technicznych.

Odparowalność Mazdy Supry 0w20 wynosi 13,2%. Są na rynku oleje 0w20, które mają ten parametr na korzystniejszym poziomie i jednocześnie spełniają wymagania Mazdy (włącznie z okresem gwarancyjnym). Podaję przykładowe odparowalności innych olejów 0w20:
Penrite Enviro+ 0w20 12%
Mitasu Moly-Trimer 0w20 11,7%
Amsoil Signature Series 0w20 10%
Red Line 0w20 9%
Penrite 10 Tenths Racing 0w20 <5,5% (spełnia API SL, może być stosowany w silnikach SkyActive-G zgodnie z wymaganiami Mazdy na nasz rynek)

Podsumowując, nie jest regułą, że bardziej lepki olej wpłynie na niższą jego konsumpcję.

Polecam artykuły:
https://czarnepaliwo.wordpress.com/2015 ... lnikowego/
https://czarnepaliwo.wordpress.com/2015 ... ug-noacka/

Zgodzę się Tomek jeśli chodzi o odparowalność, ale z drugiej praktycznej strony czy ma ona aż tak duże znaczenie? Zobacz, że z 20 lat temui nawet większość użytkowników w dzisiejszych czasach nie zwraca uwagi na taki parametr, a nawet 90% ludzi nie wie co to Noack. Sporo osób jeździ na oleju Mazda Supra 0W20 i dlaczego jednym olej znika a inni nic nie dolewają przez caly okres wymiany? Gdyby Noack miał tak duże znaczenie to wszyscy by mieli ubytki oleju i musieli podobne ilości dolewać. Ja już pisalem że w poprzedniej 626 lałem półsyntetyk Mobila 10W40 i nigdy nic nie musiałem uzupełniać. Możliwe że gdyby porównać 2 oleje o podobnych parametrach ale różnym Noack, te ubytki by były minimalnie większe lub mniejsze, ale uważam że różnice nie byłyby na tyle duże żeby jeden nie robił żadnych dolewek, a inny musial litr oleju uzupełniać?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

krzysiek1980, odniosłem się konkretnie do stwierdzenia przywoływanego serwisu, który twierdzi, że oleje o lepkości 5w30 mają mniejszą tendencję do znikania na bagnecie. Dokładnie do tego fragmentu, który zacytowałem wyżej To nie jest regułą i jeśli rozpatrujemy sam olej to wiodąca jest jego odparowalność. Chciałem to podkreślić, żeby zapobiec tworzeniu się stereotypów, które czasem bezmyślnie pchają użytkowników w stronę co raz to bardziej lepkich olejów. Zdarza się, że podczas lektury innych for napotykam na użytkowników lejących do normalnie użytkowanych samochodów oleje o lepkości nawet 10w60. Taki olej nie ma szans sprawdzić się w cywilnym pojeździe z kilku powodów.

Także w rozpatrywaniu ubytku oleju samego w sobie kluczowy jest Noack. Dopiero po wlaniu oleju do silnika traci on na znaczeniu, ponieważ staje się jednym z kilku czynników poboru oleju a nie jedynym (polecam linkowany wyżej artykuł, gdzie podaję 6 przyczyn zużycia oleju silnikowego). Z tego powodu:

W UK to jakaś tragedia jest - siedzę dobrych parę godzin i nie ma nic do Sky-D z wyjątkiem ASO gdzie ceny dobijają. Szukam coś z JASO-DL1, ebay, amazon, wyszukiwarki i nic. Żeby olej ciągnąć z DE czy PL to lekkie nie halo...

Znalazłem coś takiego:

Liqui Moly Top Tec 4500 5w30

Specifications and approvals:
ACEA C1-08
JASO DL-1
Ford WSS-M2C 934-B



TECHNICAL
DATA Viscosity class : 5W-30
Density at +15 °C : 0.850 g/cm³ DIN 51757
Viscosity at +40 °C : 53.5 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 10 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 177 DIN ISO 2909
Flash point : 228 °C DIN ISO 2592
Pour point : - 36 °C DIN ISO 3016
ASTM color number : 3 DIN 51578
HTHS viscosity : >2,9 mPas ASTM D 4683
Total Base Number : 6,0 mg KOH/g DIN ISO 3771

Nada się?

Koledzy z UK "ciągną" oliwę z PL od naszego forumowego partnera

Gdyby olej mógł leżakować to bym wziął beczkę 20l i nie było by problemu. W innym przypadku cena znacznie wzrasta. A tak, to pytanie o Liquid Moly Top Tec 4500 nadal aktualne.

Ile może stać olej w oryginalnym, nieotwieranym opakowaniu? Ja mam zamiar kupić z 3-4 zestawy od Rikiego gdyż zamawianie co dwa miesiące i opłata za przesyłkę jest bez sensu. Podobnie jak kupię kilka filtrów kabinowych.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Chyba do 5 lat od daty produkcji.
W serwisie wlewali mi olej 1,5 roczny. Teraz wlewałem od Rikiego i był z lutego 2016.

Witam. Mam takie pytanie czy wytrzymał komuś olej 20tyś km w 2.2 175km? Mi już 2 raz to się nie udało. Miałem mieć inspekcję przy 60tyś, a wytrzymał mi do 55tyś i wyskoczył komunikat o oleju. W serwisie powiedzieli mi znowu, że przybyło oleju i ma słabą jakoś więc trzeba wymienić i przy okazji robimy inspekcje i zaś przed czasem 300euro.

Witam forumowiczów. Jest to mój pierwszy post.
Przez kilka lat obserwowałem to forum jak również konkurencyjne . Mazdy użytkuję od 17 lat (626,6 GG,obecnie 6 GJ).Do rzeczy,obecnie zakupiłem M6 GJ 2013 2.0 B MT jak w opisie,w cenie GH ale znaczny przebieg 177 tyś po leasing u w NL(chyba obecnie najwiekszy na forum)servisowany, pełna historia .
Pytanie do forumowiczów(szczególnie ``czarne paliwo``)
jaki olej stosować .Stawiam na Mazda 0W20,ale słyszałem opinie ,że przy sporym przebiegu lepiej 5W30-mniejsza szczelność.Jeżdzę głównie po mieście i krótkie trasy. Chętnie posłucham waszych opinii -pozdrawiam .

Jeżeli nie będzie Ci ubywało między wymianami więcej niż 100-200 ml to zostań przy 0w20. Jeżeli będzie ubywało więcej, wówczas pomyśl o 5w30, można też kompromisowo zastosować 0w30. Jeżeli chodzi o nie Mazdowy olej to użyłbym AMSoil w lepkościach powyżej. Dobra cena i jakość. To oleje, na których spokojnie pojeździsz 15 000 km bez straty dla silnika. Na Mazdowym wymiana maks co 10 tys km.

Dzięki za szybką reakcję.Ostatnio była zalewana 5W30.Widzę ,że wszędzie zalewają tym olejem w PL,NL,BE.Ni wiem jaką będę miał dostpność innych marek tutaj w Belgii.W mazdzie krzykneli 200€ olej +filtr+rob. u turka +/- 50+8+30rob.=88€.Jeszcze się nie zarejestrowałem jako nowy właściciel,więc planuję
wymienić we własnym zakresie a po180tyś.zrobić duży przegląd w Mażdzie żeby mieć w papierach.Obecny olej ma ponad 20tyś i na moje oko nie wygląda dobrze.

Zalecam zastosować płukankę przed wymianą.

Ja "z okazji" 100 tyś. zrobiłem płukankę silnika, olej silnikowy zmieniłem na MITASU 0W20 ( przedtem od nowości Mazdowska SUPRA 0W20), olej zmieniłem również w skrzyni biegów. W tej chwili najechane ponad 112 tyś. i nie dolewam ani grama między zmianami oleju.
Fajnie wiedzieć, że benzynowe silniki bez problemu zbliżają się powoli do 200 tyś.

@Matarez wg manuala Mazdy olej w skrzyni biegów manualnej zmienia się po 180 tys. km. Był jakiś szczególny powód wcześniejszej zmiany?

P.s. Jakie Wy macie niskie przebiegi. 5-letnie auto ze 100 tys. km, a mojemu stuknęło 15 tys. po 3 miesiącach.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Filtr powietrza jak pamietam zmienia się co 20 tyś. ? Piszę z głowy...- Chyba w Japonii....

Nie było żdnego szczególnego powodu, mam nadzieję jeździć jeszcze Mazdą ze 2 lata i ta zmiana to tak bardziej dla uspokojenia mojego sumienia

tombien, czy Twoim zdaniem w silnikach do 100 tys przebiegu na Mazdowym 0w20 też należałoby jeździć max 10 tys km? Ja wiem, że to względne ale jakie mogą być Twoim zdaniem konsekwencje stosowania fabrycznych interwałów? Panewki, wałek?

Możesz jeździć 12 tys km maks. Potem ten olej traci swoje właściwości. Oczywiście szybko efektów ubocznych nie zauważysz, ale przy 150-200 tys km silnik będzie w gorszej kondycji. Częsta wymiana to inwestycja.

Jak rozumiem to poparte badaniami zużytego oleju? Podpowiesz czy da się poza ASO kupić oryginalny filtr oleju, tak by nie podpadać ASO? Przedłużona gwarancja skazuje mnie na nich

SebaK idziesz do ASO i kupujesz sam filtr.. Kto ci broni..?

Kurde, masz rację Mam nadzieję, że cena nie zabije...

SebaK nie pamiętam, ale bez przesady. Jest ok.
Najlepsza jest cena na podkładkę pod korek spustowy. Coś 11, czy 12 PLN za sztukę..

Podkładki nie wymieniam, oryginalny filtr oleju można kupić u Rikiego lub w ASO.

Ja kupiłem jedną na wzór dla mości Rafała, mechanika zza rogu..
Niech zmienia. Poza ASO to kosztuje jakieś grosze, a korek spustowy i tak odkręca i tak.

A nie stosują miedzianych pierścieni uszczelniających ? Tzw. podkładek zgniatanych ? To przecież jednorazowa rzecz...



lub u kol. CzarnePaliwo na naszym forum

Podkładki nie są ani miedziane ani zagniatanie. CzarnePaliwo nie ma w filtrów.

No tak...

No jak nie, jak ma. Przynajmniej czasami.
Ostatnio kupiłem u Tomka zarówno olej, jak i 2 szt filtrów, wszystko oryginalne od mazdy.
Należy go pytać!

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Jak widać od czasu Twojego zakupu sytuacja się zmieniła. I tak jak nie ma oleju Supra 0w20, tak samo nie ma filtrów w ofercie.