Nie - nie wrzucam na luz bo tak mnie kiedyś nauczyli - wprawdzie prawko robiłem "na maluchu" ale potem jeździło się bardziej technicznie zaawansowanymi samochodami ( np. Polonez ) ale mój ś.p. już niestety instruktor ciągle mi powtarzał - nie wrzucaj na luz z górki lub tocząc się do skrzyżowania bo się kiedyś zdziwisz...

No tak - ja też zawsze słyszałem, że to zła praktyka . A z tego co zrozumiałem, i-stop w manualu załącza się podczas toczenia, gdy jest luz wrzucony...

Ja wrzucam na luz tuż przed zatrzymaniem, ale tylko gdy dojeżdżam do czerwonego światła. Zgodnie z zasadą, że sprzęgło naciskamy w ostatniej fazie hamowania (żeby nie zadusić silnika).

Jak się toczysz 4km/h to się wyłącza silnik.

Nie lubię takich rzeczy. Tj. zła praktyka, ale dlaczego nikt nie powie .

Przypomina mi się pewien fabryka z USA, gdzie na pewnym elemencie przez 50 lat produkowali nacięcię. Po tylu latach ktoś zadał pytania po co ono jest. Śledził dokumenty projektowe do początku i odnalazł. Bo maszyny z 1950 nie umiały zrobić tego elementu bez nacięcia

To może nas oświecisz ? Jeżeli to złe to dlaczego a jeżeli dobre to dlaczego ?

To bardziej powinno być pytanie do was.
Ogólnie nie wysprzeglało się wcześniej z dwóch/trzech powodów powodów:
1. Samochód nie pali nic jak coś kręci jego silinik. Więc wysprzeglasz najpóźniej jak się da bez szkody dla silnika. Przy 4km/h jak wysprzęglisz to i tak późno.
2. Jakby ktoś nie mógł wyhamować to moc pod pedałem gazu jest istotna. Aczkolwiek, jak stoisz i tak musisz wrzucić bieg by ruszyć... Dużo to w kwestii bezpieczeństwa nie daje.
3. Hamowanie silnikiem... Patrz punkt 1 jeśli chodzi o to, że przy 4km/h i tak to nie ma zastosowania.

Dlaczego zła praktyka stać na biegu? Stoję sobie na światłach, korek, a tu nagle pani wystrzeliła jak z procy. Skasowała kilka aut - przywaliła w auto z przodu i z przodu po prawej, te auta walnęły w te przed nimi. Jak domino poszło. Kobita stała na biegu i puściła hamulec. I takich akcji widziałem już kilka.

Chyba że chodzi o sam dojazd wyłącznie - no to raczej się jedzie na biegu, hamując silnikiem? I na samym końcu dopiero dohamowanie.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Jeśli stoisz na biegu, czyli na wysprzegleniu nie na luzie. To zużywasz dociskacz od sprzegła. Niestety jest element mnie odporny zazwyczaj niż same elementy ścierne sprzegła.

W tym wypadku chodziło o dojazd i wysprzeglanie. A precyzyjnie o dziąłanie istopu w M6.

Straszne OT...

Ale tak przed usunięciem... Takie akcje jak powyższa zwykle dotyczą skrzyń AT i dotaczania się... i jakoś tak raz na jakiś czas jakiejś kobicie się depnie gaz miast hamulec i są takie cyrki...

_________________

OT wyczyści się, spokojnie.

Dzis sprawdzę ale wydawało mi sie ze w skodzie można wyłączyć start stop w ustawieniach komputera. Nawet jeśli tam nie będzie to podpinając sie pod komputer możemy zmienić warunki aktywacji systemu tak aby sie nie uruchamiał. Nie robiłem tego bo nie jeżdżę w ciągłych korkach gdzie i-stop / start stop przeszkadza.
Ja nie widzę różnicy w działaniu systemów w mazdzie i kurze. Jak dla mnie działają dokładnie tak samo.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

nie wiem kto im wymyslil te rozdzielone przednie swiatla ale chyba dzialal na szkode marki

pomysł z mesia zaciągnięty, ale nie wyszło im to totalnie

Może chcą, aby skoda kojarzyła się bardziej z pająkiem, a nie kurą?

Moze ta Skoda jest niefotogeniczna i na żywo będzie wyglądać lepiej niż na zdjęciach...Jeśli nie to masakra. Ta z linka to wersja RS z dużymi kołami i pakietem stylistycznym. Wersja "normalna" wyglada jeszcze gorzej.

Tylko przecież to nie są zdjęcia a rendery - tak przynajmniej wyglądają.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Ja mam superb z 2016 roku. 2.0 TSI. W sensie moja małżonka.
Dużo lepiej się zbiera niż M6. Ale mimo, że mam skypassion to wyposażenie w skodzie zdecydowanie atrakcyjniejsze.

Jak się nie ma lepiej zbierać jak ma turbinę...
Powiedz coś więcej o wyposażeniu w Skodzie.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Rzadko tym jeżdżę. Wersja L&K, czyli ta niby najwyższa ale z nie wszystkimi dostępnymi opcjami. 4x4.
Żona często korzysta z asystenta parkowania - bawiłem się tym i nawet działa.
W środku pomimo, że to dalej skoda to ładne ledowe podświetlenie przez długość całej deski i wszystkich drzwi.
Line assist sam wraca na tor jazdy. No musiałbym zejść do garażu
Ogólnie lepsze wrażenia z jazdy ale tak jak napisałem .. to dalej skoda.

Przypomniało mi się: bagażnik otwierany i zamykany elektrycznie, podgrzewane siedzenia z tyłu - elektrycznie regulowane też.

Nie no - nigdzie nie idź Dzięki - doczytam sobie

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Thomasek1 to jak 4x4 to jest to jak się nie myle maks wersja z 280KM na pokładzie z mniej niż 6sek do setki wg danych technicznych, więc nie jest dziwne, że zbiera się znacznie lepiej...
Wyposażenie L&K też jest więcej niż ok, ale jeśli chodzi o systemu bezpieczeństwa nadal za wiele dopłacasz... Nie wiem ile daliście za auto małżonki, ale ja jak konfigurowałem sobie taką w kombiaku ostatnio z ciekawości (z wszystkim co chciałem) to mi wyszło spokojnie ponad 200tys. PLN... Ciekawe ile można wyciągnąć rabatu...

Generalnie wiele razy w tym wątku pisałem jak Superb III z automatem to 2.0TSI bo 1.8TSI z automatem jest znacznie słabsze dla mnie od 2,5 AT z Mazdy...
Ale ja pozostałbym chyba przy 220KM i jednej ośce tak aby się zmieścić w sensownej kasie... No chyba, że do momentu zmiany uda mi się zwielokrotnić przychód miesięczny...

_________________

Mój szwagier jest dealerem skody, dostaliśmy go za połowę wartości ( no może ciut drożej ). Żona sama konfigurowała co chciała z pomocą jej brata. Dodam, że skrzynia DSG.
Auto w leasingu 0%.

Pracownicy mają 20% taniej, a szef to szef, a szef brat żony to szef nad szefy

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Wątek został zamknięty, dalszą dyskusję proszę prowadzić ---> viewtopic.php?f=19&t=2982