Amsoil SS 5w30 po 6250km



a tu po 11kkm




tak jak widać Olej w Pełni spełnia swoją rolę.

Mam podobne objawy.Też bierze olej przy 180 km/h i w podobnych ilościach. Jeżdże na penrite 5w40 i takie samo g.. jak inne. Kupiłem 2 banki po 5 L meguin megol leichtlauf i na nastepna wymiane zastosuję po płukance. Ale potem myslę całkiem serio o 5w50 a3, na kolega berlin są mobil i valvoline. I nie zasosuję wiecej ani a1 ani a5 bo to głupota. Tylko A3. Dla mnie to logika. Co myślicie?

Też się zastanawiałem nad taka lepkością, chociaż nie wiem czy zastosowanie takiego oleju nie spowoduje że silnik szybciej się wykończy? Producent nie przewidzial takiej lepkości, więc nie wiadomo czy konstrukcja silnika umozliwi prawidłowy przepływ i dotarcie do elementów smarowania tak lepkiej oliwy? Nie spotkałem się dotychczas żeby ktoś zalewał do M6 olej 5W50, chociaz na innych forach pochlebne opinie zbiera Valvoline VR1. Ja tez mam jakieś swoje przemyslenia, ale chyba jednak bym się trzymał lepkości które są dopuszczone przez producenta. Nowe GJ zalewane są olejem nawet 0W20, gdzie osobiście tez uważam za zbyt "cienki", ale to tylko moje subiektywne odczucie, bo nie jestem konstruktorem silnika. Teraz mam zalany Valvoline Maxlife 5W40 i jestem zadowolony, chociaż oleju bierze mi tyle samo co Penrite HPR.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

jak bierze to znaczy że coś z motorem jest nie Halo może pierścienie lub uszczelniacze zaworowe.?

Pewnie że pierścienie albo uszczelniacze. Ale nie chcę remontu- ... silnik chodzi jak zegarek, przyspiesza bez zarzutu, równo na gazie i na benzynie. Jedyny ból to ubywanie oleju. Gdy jeżdżę do pracy ok 30 km w jedną stronę i teraz zimą to znika niewiele ok 0,3 L na 1500 km, ale pojechałem dwupasmówką ok 50 km z prędkością 160-180 km/h i od razu ubyło 0,3 L. Na ubywającym oleju przejechałem już 25 tys. km od zakupu, zmieniam kombinuję od 5w30 elfa do 5w40 penrita. Na zdrowy rozum- mnie nie zleży na 10w bo w zimie potrzebujemy 0 lub 5w. Ale przy znikającym oleju ( czytałem w auto swiat: http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/c ... olej/8gqk6 lub http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/czy-zmieniac-olej-jesli-tak-to-na-jaki/33sj2) stosowanie letniej lepkości 50 powinno pomóc.
Gdyby nie te bańki meguina na pewno bym sie odważył juz teraz valvoline 5w50 zalać.
Tu z innego forum- zobaczcie jakie HTHS i NOAK mają te oleje:

5W50
• Agip/Eni Motorsports 5W50
(olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 19,0cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 100,0cSt; indeks lepkości 210; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 12,5; Noack - 7,5%; HTHS - 4,6)
• Mobil1 SuperSyn 5W50
(olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 17,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 108,0cSt; indeks lepkości 180; temperatura płynięcia -40°C; Liczba zasadowa TBN - 11,8; Noack - ?,?%; HTHS - ?,?)
• Penrite 10 TENTHS PREMIUM 5 5W60
(olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 23,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 146,0cSt; indeks lepkości 195; temperatura płynięcia -55°C; Liczba zasadowa TBN - 9,5; Noack - 5,4%; HTHS - 4,5)
• RedLine 5W50
(olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 20,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 128,0 cSt; indeks lepkości 185; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 11,7; Noack - 5,0%; HTHS - 5,9)

Spróbować możesz jak masz chęć. Sam chętnie bym zaryzykował gdyby nie obawa, że coś może się stać z silnikiem w dłuższym odstepie czasu. Natomiast z drugiej strony kusi możliwość rzadszych dolewek. Sam nie wiem, ale ja na tyle odwazny chyba nie jestem Na pewno przejście z 5W40 na 10W40 nic nie daje.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Na dniach będę zmieniał olej.
Mam płukankę Penrite Engine Flush 375ml. Mogę ją całą wlać do silnika w celu przepłukania go ?
Następnie do zalania pójdzie Penrite Enviro+ GF-5.
Jeżdżąc teraz na oryginalnym oleju mazdy przepalił mi około 400ml na 10k km.
Chcę wymienić olej w ASO i dzwoniłem do obu w Opolu i jak im mówiłem o płukance do benzyniaka to byli zdziwieni jak by pierwszy raz o tym słyszeli.
Wytłumaczyłem im jak to zrobić i powiedzieli że nie ma problemu mogę przyjechać oni wypłuczą i zaleją moim olejem.
Czy upierać się że mam być i patrzeć im na ręce w trakcie całej wymiany ?

jak chcesz w ASO to ja bym patrzył.

I tu masz odpowiedź na swoje pytanie.
Jeżeli jest taka możliwość, to zostań i przyglądaj się wymianie oleju.

ludzie żadne zdziwienie popytaj mechanikó w PL czy coś takiego jest to mało kto będzie wiedział a jak będzie wiedział to powie ci że lepiej nie i najlepiej zalej olejem 20W50

Panowie!
Wiem, że pewnie było ale pomóżcie proszę.
Silnik 2.0 disi do tej pory lana dexelia 5w30 - ubytki pomiędzy wymianami (12 tyś km) około 0,4-0,5L
Jazda w mieście, raz na jakiś czas trasy. Czerwone pole rzadko. Za to zdarza się, że na zimnym silniku, krótkie odcinki. Ostatnio ponad 800km z przyczepką z motocyklem więc w tyłek trochę dostał. Nie dymi (po za parą z układu )wszystko ok, końcówki wydechów trochę osmolone - ale to chyba w normie.
jaki olej kupić? Zastanawiam się nad Penrite HPR 5w40 5L. A może inny?
Warto przy takim zużyciu iść w 5w40? Czy może zostać przy 5w30. Doradźcie proszę
Dzięki!

kup coś z A1/B1 A5/B5 z wysokim TBN i niskim NOACK tzw odparowalnością oleju,

pełno takich na rynku. czy możesz konkretnie coś podrzucić?

Amsoil Signature Series 5w30

Trochę poczytałem i porównuję dla siebie oleje, wziąłem po uwagę dwa:
- Amsoil Signature Series 5w30 - dalej skrótowo opisałem go literą A
- Motul 8100 x-clean 5w30 - dalej skrótowo opisałem go literą M

Jeżeli chodzi o temperaturę płynięcia (A: -51*C | M: -33*C), NOACK (A: 7.5 | M: brak danych), TBN (A: 12,6 | M: 7,1) to Amsoil wypada lepiej.
Jeżeli chodzi o lepkość @ 40*C (A: 59,9 | M: 72,9) i 100*C (A: 10,4 | M: 12,1) i HTHS (A: 3,1 | M: 3,5) to Motul wypada lepiej.

Nie wiem który wybrać. Jeżdżę zazwyczaj po mieście odcinki 10-20km od zimnego startu. A może proponujecie jakiś inny olej? Aktualnie jeżdżę na Mazda Original Oil.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Amsoil to olej premium i 100% systetyk. Motul czy Dexelia to oleje HC ( hydrokrak), czyli oleje robione tak żeby odpowiadały parametrami Full Syntetykom. Oczywiście, 90 % społeczeństwa jeździ na olejach HC czy nawet półsyntetykach, bo w PL prawo pozwala nazywać takie oleje HC Full syntetykami i to nie oznacza że to złe oliwy. Nie zagłębiając się tutaj w technikę produkcji, bo jak chcesz większej wiedzy to pogadaj z Czarne Paliwo, jeżeli chcesz bdb. olej i Cię na niego stać to bierz Amsoil lub np. Penrite, a jeżeli nie chcesz wydawać takiej kasy to weź dobry olej HC, ale ja bym celował w Valvoline, Motul (jeśli nie podrabiany)czy Liqui Molly. Dexelia to nic innego jak ELF SXR, więc raz że przepłacasz tylko za naklejkę, a dwa że to olej HC wcale nie jakiś najwyższych lotów. Najważniejsze żeby olej nie był podrabiany, więc przeważnie ludzie szukają oliwy nie rozlewanej w PL. A silnik Ci przepala olej czy nie masz większych ubytków?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

krzysiek1980 dzięki za przedstawienie różnicy 100% syntetyk / oleje HC jakoś umknęło mi to w trakcie czytania różnych postów i tematów.
Na razie nie zauważyłem ubytków, swoją M6 posiadam dopiero niecały miesiąc i zrobiłem prawie 2kkm, obserwuję sytuację na bieżąco, mam nadzieję, że nie będzie uciekać
Nie będę oszczędzać na oleju, nie wymieniam go co tydzień, a różnica około 100zł to nie jest różnica przynajmniej dla mnie. Zawsze zamawiam olej z pewnego źródła także o jego oryginalność też się nie martwię. Wymieniam również sam, tylko wtedy mam pewność w czym pływa mój silniczek
Zastanawiają mnie po prostu te lepsze wartości, w tym przypadku Motula, jeżeli chodzi o lepkość i HTHS, mam nadzieję, że Tomek z Czarne Paliwo przeczyta ten post i pomoże rozwiać moje wątpliwości.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

To porównanie jest trochę pozbawione sensu Motul 8100 X-Clean 5w30 jest olejem o obniżonej zawartości popiołów. Nie ma sensu zestawiać go do pary z olejem, który jest w zamyśle sformułowany do innych aplikacji. Takich, gdzie producent nie ogranicza popiołowości np. poprzez instalację filtra cząstek stałych.

Poza tym nie porównuje się lepkości kinematycznych w 40 i 100'C. Wewnątrz tej samej klasy lepkości oleju zawierają się one w określonych widełkach. Ich niższa bądź wyższa wartość niespecjalnie powinna nas interesować. Co innego HTHS - im wyższy tym lepiej, ale tutaj znowu jest problem nietrafionego porównania jeśli chodzi o klasy. Amsoil to A5/B5, Motul C3.

Ogólnie ten Motul jest wyjątkowo kiepskim olejem. Produkt w lepkości 5w30, który nie zbliża się do punktu płynięcia -40'C ma albo marną bazę olejową albo małą ilość dodatków poprawiających płynność. Być może i jedno i drugie. Tutaj świeża karta Motula:

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1484003333

Tomek, dziękuję za rozwianie moich wątpliwości!
W takim razie Amsoil do czego można by porównać? Penrite? Czy może w ogóle jakiś inny olej który pasuje do mojego stylu jazdy. Krótki odcinki po mieście.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Nie ma problemu



To nie chodzi o konkretną markę a o specyfikacje danego oleju. Amsoil Signature Series 5w30 należy wg. ACEA do olejów A5/B5 i z takimi najlepiej go zestawiać Wewnątrz specyfikacji ACEA A5/B5 znajduje się wiele wyznaczników, które sprawiają, że dany olej można sklasyfikować jako A5/B5 lub nie.



Wszystkie oleje z serii Signature Series mają TBN na poziomie 12,6 mg KOH/g i z reguły bardzo dobrą pompowalność. Ten olej sprawdzi się także u Ciebie.

Ja zostałem ostatnio namówiony przez mechanika do umycia silnika przed wymianą oleju. I jestem super zadowolony. Przed wymianą oleju na bagnecie był czarny, przepracowany olej. PO wymianie i umyciu silnika bagnet jest czysty a mam już zrobione ponad 1500 km.
Silnik umyłem środkiem TEC 2000 Engine Flush, olej jaki wlałem to Castrol 5W40. Mam wrażenie że ma więcej mocy. Mechanik mówił, że mycie wewnątrz zwiększa kompresję i tym samym moc. Powiem Wam, że to co wypłynęło z silnika było nieciekawe.

Dobre posunięcie. Ja tez płukałem już silnik 2 razy i jestem zadowolony, tylko tak na przyszłość to daruj sobie Castrola bo pozostawia depozyty w silniku. Poczytaj sobie w necie, że Castrol to nic specjalnego.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Ja mam csstrol 10w40 i chcialbym zalac go 5w30 jakims dobrym olejem moge takim zalac nic sie nie stanie

-- Dodano: Śr, 15 mar 2017, 22:53 --

Mowa o silniku 2.0 disel 136km z2004

-- Dodano: Cz, 16 mar 2017, 14:14 --

I mysle ze jak by co wymiane robil ta plukanke to smoka nie trza bylo by czyscic jak myslicie?

Smok zatyka się z powodu nieszczelnych podkładek pod wtryskami - płukanka tu raczej nic nie pomoże, należy usunąć przyczynę. Jeśli podkładki są ok, to smok nie powinien się zapychać.

Oki dzieki za odpowiedz

Witam Forumowiczów.
Właśnie kupiłem Mazdę 6 Pb przebieg 200tkm.Zaczynam od wymiany płynów i filtrów.
Posiadam olej Alpine PSA 5w30,ACEA A5/B5/C2.Co o nim sądzicie?

Spotkałem się ze stwierdzeniem . Prawda to ? U mnie od początku lany jest ten olej i zastanawiam się czy jest sens go zmieniać ?

Tyle razy już było pisane, że Dexelia to nic innego jak ELF SXR 5W30, więc nie wiem po co ludzie płacą drożej łudząc się że to jakiś specjalistyczny olej do Mazdy. Na innym forum było porównanie tych dwóch produktów jeśli chodzi o karty charakterystyki. Produkuje je ten sam koncern Total, tylko na bańki idą inne nalepki. Tego ELFA kolego dostaniesz w każdym sklepie, markecie czy na stacji benzynowej, więc spokojnie możesz go kupować i zalewać do mazdy, a do tego jest trochę tańszy.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Czy zmieniając tego ELF'a ( Dexelia ) na np. Motul'a będą jakieś korzyści dla silnika ?

Lepszy olej to na pewno lepiej dla silnika, bo taki olej może mieć ciut lepsze dodatki, większą odpornośc na degradację w silniku czy po prostu lepiej chronić silnik na zimno i w temp. roboczej. Oczywiście, takie drobne róznice to wychwycisz na testach laboratoryjnych, bo w normalnej eksploatacji raczej cięzko coś zauważyć. Z takich odczuwalnych rzeczy, to może być cichsza praca silnika czy mniejszy pobór oleju. To tez nie oznacza że np. ELF będzie całkiem do d..y i zatrzesz na nim silnik, a na Motulu przejedziesz 500 tys km. To są drobne róznice i przy sprawnym i zdrowym silniku raczej nie do wychwycenia przez użytkownika. Na Motula tez uważaj bo jest często podrabiany, więc lepiej kup od sprawdzonego dystrybutora.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.