Przy ostatniej wymianie oleju zauważyłem, że miejsce połączenia oleju ze skrzynią biegów (o ile to jest ono) jest wilgotne od oleju a nawet wisi jedna jego kropla. Spryskałem wszystko APC, umyłem pędzelkiem, wytarłem do sucha i obiecałem sobie, że zajrzę tam kiedyś. Dziś mam okazję, bo wymieniam olej w skrzyni biegów. Po odkręceniu osłony od spodu silnika znalazłem ślady oleju. Na bloku w opisywanym miejscu tradycyjnie wisiała kropla oleju a w okolicy znać było poolejową wilgoć. Dołączam zdjęcia po wytarciu, bo chciałem zobaczyć czy jak postoi w garażu kilka godz. to kropla się pojawi, ale jak na razie jest sucho.







Dodam jeszcze, bo może to jest istotne a mnie zdziwiło, że podczas odkręcania śruby wlewu oleju w skrzyni słyszałem syk i ucieczkę powietrza jakby było zgromadzone w skrzyni pod ciśnieniem.

Znalazłem podobny problem na forum Avensisa http://avensis.info/viewtopic.php?f=57&t=10584 i na forum Mitsubishi http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=72427

Problem zdiagnozowany. Winowajcą jest zatkany odpowietrznik skrzyni biegów, którego nie da się w cywilizowany sposób wykręcić i wyczyścić, bo jest jakby wbity w skrzynię. Ponieważ nie upuszcza powietrza w skrzyni narasta ciśnienie, które wypluwa olej przez uszczelnienie. Nowa część ma numer ME01-17-530A. Jest nieodstępna w Polsce przez co będę musiał czekać do połowy września na dostawę. Jedyna nadzieja, że jakiś dealer ma przez przypadek taki odpowietrznik w magazynie. Od jutra zaczynam poszukiwanie. Po odkręceniu korka wlewu ciśnienie uszło także na jakiś czas jest spokój. Rozebrałem też airbox i dostałem się do tego odpowietrznika ruszając nim i kręcąc także jest też szansa, że i to coś dało.

Kolejna cenna informacja na przyszłość. Oby nas to nie spotykało. Ile kosztuje taki odpowietrznik?

56,54zł, ale problemem jest jego niedostępność...

Ja też miałem zabrudzenia w tej samej okolicy.
Wszystko dokładnie umyłem i na razie mam czysto.
Po przeczytaniu tego wątku postanowiłem jeszcze obejrzeć i przeczyścić zawór odpowietrzający.
Przy pomocy śrubokręta podgiąłem blaszki i ściągnąłem kapturek. Przy ściąganiu było słychać powietrze tylko nie wiem czy uciekało czy wlatywało do skrzyni. Raczej wlatywało bo wszystko było czyste, a konstrukcja zaworu (sprężynka gumka i na to kapturek) działa tylko w jedną stronę i może powodowac powstawanie podciśnienia w skrzyni.

_________________
http://reverseengineering.road2.me/

Nadal mam ślady oleju na łączeniu skrzyni i silnika... Dziś zrobiłem eksperyment żeby ustalić jaki to dokładnie olej i na 90% sączy się silnikowy, bo w porównaniu do przekładniowego jest rzadszy i nie śmierdzi w ten specyficzny sposób.

uszczelniacz wału korbowego?

_________________
Womans in your city

Być może. Damianko, dużo jest roboty z wymianą takiego uszczelniacza? Muszę to jakoś porządnie zdiagnozować, bo sprawa zaczyna mnie mocno drażnić.

Usterki ciąg dalszy. Olej nadal pojawia się na łączeniu skrzyni i silnika. Dzisiaj zrobiłem eksperyment żeby ustalić co dokładnie się sączy i na 90% pewien jestem, że jest to olej silnikowy. Jest rzadszy niż przekładniowy i nie ma tego charakterystycznego, śmierdzącego wręcz zapachu. Co więcej wyczułem zapach podobny do tego po odkręceniu korka wlewu oleju w silniku.

krystian77, sprawdzałeś może ostatnio czy u Ciebie jest czysto?

Miałem to w Hondzie Civic (pojawiały się krople oleju na łączeniu skrzyni z silnikiem) - winny jest uszczelniacz - stosunkowo mały koszt, tylko skrzynię trzeba z silnikiem rozłączyć, aby go wymienić.

Mi w Leonie wymienili przy okazji wymiany rozrządu. Chyba nawet nic nie musieli specjalnie wymontowywac, a koszt niewielki.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

ale wymienili ci go z przodu silnika a nie od strony skrzyni

_________________
Womans in your city

Otóż to...

Byłem w ASO podpytać trochę o usterkę. Jeśli problemem faktycznie jest uszczelniacz wału korbowego od strony silnika to ma on numer katalogowy LF0111310 i kosztuje jakieś 500zł. Znalazłem zamiennik Corteco 20034275B, który kosztuje ok. 160zł. Przy okazji dowiedziałem się z katalogu Corteco, że ten sam uszczelniacz stosuje na szeroką skalę nie tylko Mazda, ale także Volvo no i oczywiście Ford. Jak się nietrudno domyślić potwierdza to powiązanie silników MZR z fordowskimi jednostkami. Sączenie oleju nie byłoby problemem, gdyby obok nie było sprzęgła. Nie wiadomo teraz w jakim jest ono stanie, choć na tą chwilę nie sprawia problemów. Przykra sprawa, że wymiana jest jak dla mnie bardzo inwazyjna. Zastanawiam się co doprowadziło do tej nieszczelności...

takie rzeczy po prostu się zdarzają.

_________________
Womans in your city

Damianko, a faktycznie trzeba wypiąć zawieszenie itd.? Trochę się boję czy mi to wszystko poskładają tak ładnie jak miałem...

A numer zamiennika napisałem Ci przecież w wątku o wycieku.

PS. Zawieszenie raczej musi wyjechać Jak się boisz obcych rąk to wpadam do Kielc to zajmiemy się twoim skarbem u mnie

_________________
Womans in your city

Napisałeś numer w co Cię dziś wkurwiło, ale nasza dyskusja została oddelegowana do tego wątku i Twój post gdzieś zniknął, dlatego powieliłem informację dla potomnych Ale pamiętam i dziękuję

P.S Dziękuję, nie wykluczam, że rozważę zaproszenie. Niech teraz minie tylko to Wszystkich Świętych itd. Będę się tym martwił w przyszłym tygodniu.

U mnie spraw wygląda tak że po umyciu spodu po przejechaniu 3500km pod silnikiem nadal sucho. Nie wiem skąd ten olej tam wcześniej był.
Nie mniej jednak wykonałem oprócz umycia silnika tego samego dnia kilka czynności serwisowych:
1. Zdjęcie miski olejowej i naprawienie partacko wykonanego uszczelnienia miski zgodnie z instrukcja serwisową (Ktoś wcześniej na uszczelnienie miski zużył chyba ze 2 tyby silikonu i przy okazji trochę ją pokrzywił).
2. Oczywiście inspekcja smoka olejowego.
3. Wymiana filtra oleju.
4. Zalanie nowego oleju.
5. Mycie góry silnika.
Nie wiem czy wykonane czynności miały coś z tym wspólnego ale jak na razie 3500 km i sucho.

_________________
http://reverseengineering.road2.me/

A pozwolę sobie wkleić numery zamienników dla potomnych:


CORTECO 20034275B - koszt u mnie 163 PLN
AJUSA 71003700
ELRING 023940
FAI AutoParts OS1079
FORD 1211759
FORD 1S7G6A321AA
FORD 1S7G6K318AF
GOETZE 5031944100
GOETZE ENGINE 5031944100
MAZDA LF0111310
PAYEN LK5005
REINZ 819001200
VOLVO 30711874

_________________
Womans in your city

To są zamienniki uszczelniacza wału korbowego od strony silnika?
Wszystkie wymienione są takie same (wymiary) i można je stosować zamiennie, niezależnie czy mamy volvo, mazdę czy forda?

Bo trochę zamieszania było z tymi postami i w końcu pojawiły się same wyrywki. Można się przez to pogubić.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

Yyyyyy...? Uszczelniacz wału korbowego w silniku może być od strony skrzyni i rozrządu, ale żeby był od strony silnika to pierwsze słyszę. O czymś nie wiem ?

_________________

Mowa o uszczelniaczu od strony skrzyni biegów. Wszystkie można stosować zamiennie, Ford swego czasu miał pod swoimi skrzydłami Mazde i Volvo.

Ej, czepiasz się. Z rozpędu napisałem to co Tomek

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

Chodziło mi o to, że to uszczelniacz od silnika nawala a nie od skrzyni. Może faktycznie dziwnie to napisałem.

Swoją drogą rozmawiałem z tzw. Tadziolem (spec od Mazd w Katowicach) i dowiedziałem się, że producenci specjalnie robią jakiś kanalik aby olej mógł swobodnie wyciec. Powiedział, że jeśli puszcza uszczelniacz wału a nie skrzyni to nie powinno zalać sprzęgła olejem i dlatego niby moje pracuje normalnie (nie ślizga się itd.). Ogólnie to mam zadzwonić na tygodniu i umówić się na bliższą diagnozę.

Znam Tadziola , dobry mechanik tylko niech nie naprawia pomp wtryskowych sprzeglo zakryte jest zamachem wiec nie bedzie zaolejone i raczej od tego sie nie popsuje . Z Corteco bym sie zastanowil , wymont/zamont skrzyni w 6 nie jest takie hop 8 h roboty dla wprawionego mechanika ( nie montuje zamiennikow tego typu aby nie miec reklamacji chyba ze klient ma swoj to prosze bardzo )

_________________

Dzięki za opinię