Jeżdżę nową M6 2017 i niestety ale zamiana lasera na kamerę okazała się klapą. System nie działa w ogóle jeśli chodzi o przód, przy cofaniu wszystko ok i się zawsze zatrzymuje. Testowałem kilka razy na podwórku z płytą styropianu. Co więcej zauważyłem, że jadąc prosto pod słońce wyskakuje błąd działania czujników scbs i świateł AHL (widocznie ten sam czujnik - kamera). W serwisie pytałem czy testowali nową M6 2017, ale gość powiedział, że jeszcze nie i oni sami nie wiedzą jak ten nowy system działa. Napisali niby do Warszawy i czekają na odpowiedź.... Czy w Waszych M6 2017 też pojawia się taki błąd? Czy sprawdzialiście ten system scbs?

Mam podobne doświadczenia. Z tyłu raz nawet zatrzymało mi się auto przed murkiem z komunikatem na HUD automatic brake. Super, trzeci dzień użytkowania auto i zapobiegł porysowaniu zderzaka.

Z przodu kilka razy widziałem komunikat brake, ale to chyba sprawka asystenta odległości działającego w oparciu o radar. Testowałem z ciekawości wczoraj wieczorem na podnoszącej się bramie garażowej - przód wjechał pod bramę. Potestuję jeszcze przód przy małych prędkościach w oparciu o czujniki parkowania ale nie obiecuję sobie dużo.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Dzięki za info. Jak będziecie mieli jakieś newsy w temacie dajcie znać. Być może te kamery trzeba będzie reklamować.

Ja mam FL1 i wszystko działa jak należy. Bez różnicy czy przód czy tył.

_________________
- MAZDA 6 FL -

Sprawdzałem w mojej M6 2017 i niestety przód nie działa sprawdzałem tak samo jak kopson69 na styropianie ale wyniki marne zero reakcji, to stwierdziłem może za mały obiekt chociaż powinno zadziałać bo podobno widzi i reaguje na pieszych i rowerzystów, podjechałem przodem pod drugie auto i sprawdzam prędkość około 6km a auto nie hamuje przywaliłem do hondy strat na szczęście niema hondę zostawiłem na luzie więc odjechała, system przedni ewidentnie nie działa jeśli chodzi o tył to działa znakomicie nawet na płycie styropianu i z pedałem hamulca i gazu lekko wciśniętym, ja wybieram się do serwisu za jakiś miesiąc odnośnie drżącego guzika od zmiany ustawień lusterek zgłaszałem to jakiś tydzień temu w ASO poszło to do Warszawy i czekają na info, jak będę to przedstawię im temat SCBS. Jak będziecie mieć jakąś informacje to dajcie znać.

Odnośnie sprawdzenia SCBS na żywym aucie to odważny jesteś.

To, że nie działa na płycie styropianu, podobnie jak na ścianie to akurat normalne, gdyż on nie działa już w oparciu o dalmierz laserowy tylko rozpoznawanie obrazu z front sensing camera (MY2017 - GL), a zatem coś musi kształtem i kolorami przypominać samochód (prostokąt z czerwonymi plamkami po bokach - światła). To, że nie zareagował na inny samochód jest zastanawiające.

Zgodnie z instrukcją użytkowania samochodu Mazda6 w regionach innych niż Indonezja, Tajwan i Malezja, na karcie 4-201 system powinien rozpoznać samochód przy prędkości pojazdu 4-80 km/h oraz pieszego w zakresie 10-80 km/h.

Karta 4-202 instrukcje określa następujące limitacje dla systemu.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

No to ułomność systemu. Bo FL1 (pewnie przedlifty też) reagują na ścianę... Ja jeszcze nie sprawdzałem, ale wielu sprawdzało i działa. Tył natomiast działa i to sprawdzałem (system zadziałała ułamek sekundy przede mną).

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Moim zdaniem powinno było być to zrobione tak, że front sensing camera wykrywa obiekty w dużej odległości, a dodatkowo czujniki ultradźwiękowe (parkowania) analogicznie jak z tyłu w przypadku zbliżenia się do przeszkody z prędkością większą niż 2 km/h podejmują hamowanie. Nie rozumiem filozofii mazdy w tym zakresie.

P.s. @KMBak Ty masz MY2016 jak dobrze pamiętam?
P.s. 2 IIHS testował to i wg nich to działa. Z prędkości 12mph wyhamowuje samochód do 0, a z 25mh redukuje jego prędkość do 1mph w momencie zderzenia (wersje z radarem przednim, bez radaru nie robi nic choć wg instrukcji do 80 km/h powinien działać chyba, że amerykańskie wersje mają inaczej).

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicl ... door-sedan

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Tak, FL1, z radarem. W tempomacie aktywnym auto przyspiesza i hamuje od i do prędkości 30 kph.
Poniżej 30 kph tempomat się wyłącza auto się toczy i w tym momencie powinien zadziałać drugi system...

Przy prędkości powyżej 30, czyli np. 70-80 (lub wyższej) radar wysyła komunikaty brake na hud'a i oczywiście też hamuje - czasem nawet dosyć intensywnie. Najczęściej mi się to zdarzało w sytuacji kiedy ktoś zjeżdża z drogi - wiadomo, że zjedzie i go nie puknę, ale system tego nie wie i myśli, że auto przed nami zwalnia/zatrzymuje się i będzie dzwon...


EDIT:

Aha - radar dla hamowania awaryjnego nie ma żadnego udziału (poniżej 30 kph). Ale przy wyższych prędkościach już raczej tak i chyba współdziała z czujnikami lasowymi (zastąpionymi w FL2 kamerą).

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

@KMBak Odnośnie udziału radaru w hamowaniu awaryjnym - tak właśnie jest. Ponadto w FL2 tempomat działa od 30km/h (można włączyć) ale wyłącza się dopiero przy 25km/h, więc jeśli nie jest to taki totalny korek (stoisz-jedziesz-stoisz-jedziesz) tylko wolna jazda z prędkościami 25+ to auto jedzie samo. Ta różnica 5km/h powoduje, że na takiej trasie jak Kraków-Kielce rozłącza się dużo rzadziej, gdyby zredukować to do 10km/h to byłoby naprawdę super.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Witajcie,

Przyłączając się do dyskusji, chciałem zapytać czy ktoś kto testował działanie SCBS z tyłu ma zamontowany hak? W mojej maździe za każdym razem jak wrzucę wsteczny wywala komunikat, że SCBS z tyłu jest nieaktywny. Pytałem w ASO i powiedzieli mi, że to z powodu zamontowanego haka (hak jest zdejmowany i nie ma to znaczenia czy hak w danym momencie jest czy go nie ma). Czy w waszych mazdach jest identycznie?? Miałem wrażenie, że koleś w ASO nie bardzo widział o czym mówi.

Szukajcie a znajdziecie....

viewtopic.php?p=198812#p198812

Dzięki Materaz. Nie popisałem się .

Nowy CX-5 od 0 kph.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Skad wiesz? Z katalogu na mazda.pl to nie wynika, ale nie wiem czy tam jest już nowa. Pewnie M6 MY2018 też będzie od 0.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Było w zapowiedziach. Chodzi o model 2017.
http://moto.pl/MotoPL/7,88389,21046183, ... ukcja.html
http://www.caranddriver.com/reviews/201 ... ive-review
https://www.mazdausa.com/vehicles/2017-cx-5

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

A mi dzisiaj uratowało przód bo się schyliłem po telefon a kobieta przede mną zahamowała na zielonym. Ostro hamowało samo - jak podniosłem głowę to już prawie stałem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

system uratowal mi przod

pare razy wczesniej pojawialo sie pipkanie, wtedy hamulec jest od razu napompowany i delikatne nacisniecie
daje mocny efekt

wczoraj natomiast zagapilem sie mocniej i po pipkaniu mazda depnela po hamulcach
(pojazd przede mna skrecal w prawo) gdy auto sie schowalo mazda odpuscila hamulce i potoczylem sie dalej

To super , że to działa ...
Wiele razy ciepło się robiło przez zagapienie na sekundę ...

_________________
pozdrawiam, Mirek

a u mnie nie dziala mimo ze wlaczone
dzis pare razy mialem stluczke z pudlem kartonowym
popiszczalo tylko i kolizja z pudlem
testowalem przod i tyl...
macie jakies pomysly?
pudlo mialo 50-60cm wysokosci, jechalem wolno
za niskie?

tzn. zasygnalizowało przeszkodę czy co ?



Może za wolno ?



Nie sądzę....

ja testowałem tył na płycie styropianu wysokość 50cm i działa jak należy tylko warunek prędkość minimum 2km, jordanj opisuje dokładne działanie systemu parę postów wyżej

sprawdzilem przed chwila jeszcze raz i mam dokladnie to samo
@Matarez.. tak przeszkode.. czujniki parkowania mialem na mysli

Panowie ale w GL pojazd przed M6 też musi się poruszać. Tak przynajmniej jest w instrukcji napisane. Wtedy SCBS zadziała. Ale nie testowałem :-)

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

a co jak sie nagle zatrzyma?
wtedy ma bie dzialac?

No to wtedy kamera wykrywa znaczny wzrost różnicy prędkości i system zadziała. Trochę logiczne, ale tylko gdybam :-)

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Ograniczenia systemu SCBS (czujnik laserowy)
Seven Cases in Owner’s Manual (When Driving/i-ACTIVSENSE/Smart City Brake Support):
1. Objects on the road at the entrance to a curve.
2. Vehicles passing in the opposite lane while making a curve.
3. Metal objects, bumps, or protruding objects on the road.
4. When passing through a toll gate.
5. When passing under a vinyl curtain or flag.
6. Plastic objects such as pylons.
7. Two-wheeled vehicles, pedestrians, animals or standing trees.

Two new additional cases:
Around the black printing portion at the upper center of the windshield (where the near infrared laser beam is emitted);
A. There is fogging on the inner surface of the windshield;
B. There is/are fogging/water drops on the outer surface of the windshield.

Przykład zadziałania systemu w wyniku kropel deszczu na szybie w okolicy sensora (moduł na podszybiu w okolicy lusterka): https://www.youtube.com/watch?v=oBH8NMhv8o0

Hmmm....Zaryzykuję stwierdzenie, że przyczyną zadziałania systemu był dość nisko "zawieszony" sufit w garażu a nie krople na czujniku. Ale to moja teoria...

Chyba jesteś blisko... SCBS uaktywnił się przed znakiem SLOW na suficie -> punkt 4, czyli znaki drogowe zawieszone nad jezdnią.

wymieniajac doswiadczenia na spocie jeden z kolegow zauwazyl
ze w 2,5at po miescie jadac na tempomacie
denerwowalo go pikanie scbs po wylaczeniu sie tempomatu

potestowalem i kurcze u mnie nic nie pika
po wylaczeniu sie tempomatu smialo moge wjechac w tyl poprzedzajacego auta