Tez sie tak czulem i ja sprzedalem i wtaki sposob rozwiazalem swoj problem ,

Nie warto bylo poczytac troche na temat tego modelu i silnika?

_________________

Teraz to wiem

Zapytam Was czy ktos spotkal sie z tym, ze na zimno. Po nacisnieciu zaplonu, silnik startuje z jakims loskotem, a wrecz walnieciem?
U mnie tak czasem odpala. Nadmienie, ze wydaje mi sie, ze zaczelo sie tak dziac po wymianie oleju
z Castrol 5w30 C3 na mazdowska Supra 0w30 DPF, ale moze wczesniej nie zwracalem na to uwagi.

Ale dlaczego od razu "nigdy więcej Mazdy"... jeszcze rozumiem "nigdy więcej Mazdy z dieslem pod maską", ale tak w ogóle... (nadmienię, że za parę lat jak będę sprzedawał swoją chciałbym aby był jakiś kupiec...)

_________________

Dworek83 a wystarczyło kupić benzynę, diesel to tylko w ciągnikach lub ciężarówkach. Mimo, że nie miałem żadnych problemów z MZR-CD 2.0 w GH nie chcę już diesla. To był pierwszy raz i zarazem ostatni. Tylko benzyna.

Po wymianie wałka rozrządu (gwarancja) 45 000km przejechane i wszystko jest świetnie nic się nie dzieje - wiec może już tak nie uogólniajcie i nie krytykujcie. 7.3 l on średnio podczas całego czasu użytkowania(trzy lata) , żadnych problemów z istopem i eloopem czy akumulatorem.
Jestem z tego diesla mega zadowolony.

Pomimo jednej wpadki (walek mod. 2013, inni "wieksi" maja powazniejsze usterki) ten silnik jest naprawde dobry. Kultura pracy , spalanie , dobry moment, czego chciec wiecej od diesla. Co do odpalania ze stukiem ,taki twardy kop , to tez nieraz mam takie odczucie.

_________________
2015 ale przed lift,
wersja VISION

U mnie również twardy kop przy odpalaniu. Mam jednak odczucie ze po wgraniu nowego oprogramowania silnika zdaza się to rzadziej. M6 2013. 75 000 przejechane.


Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Dzieki za odpowiedz. Generalnie te silniki po lifcie gdzie juz montowany byl oryginalnie dobry walek chyba sa dosc dobre, raczej nikt na nie nie narzeka, a dotyczy przeciez to CX3, CX5 i M3. Co do silnikow z wymienionym walkiem w akcji serwisowej to niestety my jestesmy jego pierwszymi testerami. Moj mial walek wymieniany przy 80K od wymiany walka ma przejachane 70k. Bardziej boje sie, ze turbo dostalo po dupie.

Teraz glownie borykam sie z elektryka, tzn sensorami parkowania. Ktore nie dzialaja w 99% przypadkow. A jak zaczynaja dzialac to przestaja po 2-3sek i pojawia sie wykrzyknik i durny dzwiek bledu, ktory mnie najbardziej wkurza. Wszystko zaczelo sie gdy odkurzalem raz porzadnie auto. Myslalem, ze cos rozlaczylem.
Ale sprawdzalem juz dokladnie wszystkie kable , ktore moglem dotknac i nic nie widze. Z nastepna wymiana oleju zarzuce temat w ASO.

Witam!
Problem z tego tematu pojawił się i u mnie, akurat posiadam mazdę 3 2013 2.2 150KM i tak się składa że skończyła mi się gwarancja a chwilę później padły turbiny ... Przebieg tylko 37 tys (wiem mało ale auto dużo stało i nie było użytkowane) a olej zmieniany już 4 razy ! oczywiście data produkcji jak i vin wpada w aut z "podwyższonym" ryzykiem W sumie nie wiem co teraz mam z tym autem zrobić skoro w danym momencie cały koszt spada na moje barki.

A nie jest przypadkiem tak, że jeśli jest na coś akcja serwisowa, to nawet po zakończeniu gwarancji producenta jest to do zrobienia po jego kosztach?

wada ukryta,probowalbym naprawy na koszt mazdy

Pojadę w poniedziałek do ASO i zobaczymy co to będzie ale jak byłem rok temu to sami z siebie nie poruszyli temutu wałka a pewnie wiedzieli ...

najlepiej od razu z prawnikiem

Szczerze mówiąc nie mam zamiaru się tak z nimi ścierać, w najgorszym wypadku kupię używane turbiny i dam mechanikowi aby wymienił, niech zmieni olej i filtry i wystawię auto na sprzedaż... Przykra sprawa bo polubiłem ten silnik jak i cały samochód

Jest nota serwisowa, numery VIN gdzieś wyżej, znając życie u nas nic nie widzą i jest to ukryte, ale że jest wada, wymiana serwisowa, więc powinni to zrobić. Bo to jest ewidentne chamstwo. ASO wiadomo boi się problemów. Bo kto i jak rozliczy. Poza turbo tam sypią się z czasem przez to i inne rzeczy, chociażby pompa hamulcowa, która chodzi na tym samym oleju co silnik. Same turbiny rzucają się w oczy, bo silnik słabnie, ale tam więcej spraw się sypie. A gdy sprzedaż to ktoś kupi niestety kota w worku.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

U mnie w pracy jest jeszcze jedna taka Mazda 6 z 2013 roku. Gwarancja skonczyla sie w lutym 2016. W maju tego roku przy 130tys km wystapil problem z felernym walkiem. Dealer zrobil to na swoj koszt, tyle, ze cala akcja odbyla sie w Irlandii.
Kolega pisal ze auto ma przejachane 37tys km. A to z gwarancja mazdy nie bylo, ze 3 lata lub 100tys km ??

Tak, kończy gwarancje to, co nastąpi wcześniej.

A ok, dzieki, nie wiedzialem, ze to tak dziala.

Wtakim razie trzeba wydrukowac wszystkie papiery Mazdy odnosnie tej wady, lacznie z dokumentem o zakresie VIN i pofatygowac sie do ASO. Gdyby odmowili to nie obedzie sie bez prawnika.

To jest ewidentna wada fabryczna i Mazda nie powinna sie wymigac. I nie ma, ze moze jakis silnik z tego zakresu VIN to przezyje. Do tej pory kazdego kogo spotkalem z silnikiem 2.2 Skyactiv-D z tego rocznika mial ten problem predzej czy pozniej. Cale szczescie, ze po naprawie raczej nikogo kto byl mial ten problem juz nie spotkalem i obym nie spotkal.

Nowe silniki są jakby inne, ja miałem też 2013 i padł. Potem po naprawie i dźwięk po oprogramowaniu był inny.
Wada silnika jest ewidentna, dealer musi chcieć i musi mu się chcieć ci pomóc. Jak nie pisz na adres Mazdy Polska. Podaj VIN i pisz co i jak. Jak nie wykorzystaj facebooka. Szybko się ktoś odezwie.
Ewidentnie diesel z 13 roku jest pechowy.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Crow, a jak Ci odpala ten nowy silnik, zawsze miekko?

Nowy tak, aksamitnie, 35 tyś za mną w 1,5 roku i nic, a stary po naprawie był twardy i szorstki, ale to kwestia może jakiegoś oprogramowania czy jak?

-- Dodano: Cz, 8 gru 2016, 23:16 --

Więc wszystko wydawało się takie pięknie, ale jak to mówią nie chwal dnia przed zachodem słońca. i magiczna kontrolka czerwona oleju dziś wymusiła lawetę. Kur*a 2h stania, jestem wściekły, zmarznięty, dobrze że niedaleko domu, ale zawsze kilkanaście kilosów mam nadzieję, że tylko olej. Ale pokazać komuś bez ostrzeżenia [stój serwis nie jedź dalej ] , to cholera bierze. nerw mi skkoczył na te smrodo patenty. Dostałem zamiennie benzynę, ta na domiar nie jedzie i wyje na automacie. Porażka

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Współczuję. Myślę że to nic poważnego ale z Mazdą to nic nie wiadomo.
Skończyły się już bezawaryjne japońskie auta.


Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Ile przejechales km od zrobienia serwisu. Jeśli dobrze pamiętam to twoja M6 jest z 2015

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

16 tyś, mam KE nie GJ, ale to to samo mechanicznie, prawdopodobnie olej, podejrzewam widząc doświadczenia innych, trochę dziwne, bo piewszy raz przejechał 20 tyś, chyba, że coś wgrali i teraz inaczej liczy; ale sygnalizowany przez błędną lampkę, oby tylko to, prawdopodobnie potrzebuje przeprogramowania ten czujnik w silniku. Ale sama sytuacja wkurzająca, sposób postawienia kierowcy przed faktem dokonanym przez tą lampkę czerwoną - olej. Powinno być inaczej, serwis itd za jakiś czas, a tu zonk i du*a.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Lepiej zmieniać olej po 10 tys km, wtedy takie sytuacje się praktycznie nie zdarzają, no chyba, że ktoś jeździ cały czas krótkie odcinki. Mazdowy DPF tego nie toleruje i olej się za bardzo rozrzedza.
W BMW, które według mnie ma najlepsze diesle, jest to lepiej rozwiązane tj. krótkie odcinki nie są przeszkodą.

Pisałem o tym w innym wątku, w wersji 2017 już nie będzie czerwonej lampki tylko komunikat z komputera o konieczności wymiany oleju.

zawsze mowilem ze interwal 20k to w mazdzie nie przejdzie;plus tryb muejski i dziekuje.Te silniki trzrba dobrze nagrzewac,unikac krotkich przelotow na zimno i walic do nich wszelkiej masci ceramizery itd. Ja co 10k km zmieniam olej i nie mam problemow.Jedyny problem ktory mnie unieruchomil to swarja czujnika cisnienia powietrza doladowujacego i duoa,auto w trybie awaryjnym, nawet doswietlanie zakretow przestal dzialac,no coz uroj CAN

rozumiem że ta czerwona lampka wprowadza auto w tryb awaryjny i nie da się jechać dalej?
Bo jeśli nie to myślę że można smiało jeszcze kilkanascie-dziesiąt km przejechać, bo olej nie rozrzedził się nagle i jezdziliśmy na takim już jakiś czas wcześniej.

I nie ma się co stresować

ja wymieniam co 10 kkm i nie miałem nigdy takiej sytuacji.