Mam 3 Skyactiv-D z końca 2014, czyli teoretycznie już bez problemów z wałkiem. No i póki co jeździ

Silnik ten sam

Tak jak pisałem, rozmontuj dolot żeby się dostać do turbin. Zdejmij węże od strony zimnej, do jednej dostaniesz się bez większego problemu. Zobacz jak wyglądają łopatki wirnika i czy ma luzy (tył/przód dopuszczalne). Jak wszystko ok, to turbiny są w porządku. Gdzieś miałem biuletyn Mazdy ze zdjęciami - był tam przykład turbiny z kompletnie powycieranymi końcówkami łopatek o obudowę.

Aczkolwiek z tego co sam słyszałem to objawami wałka są:
1. Kiepska dynamika - przyczyną wałek, w późniejszym stadium również turbiny
2. Słabe hamulce - pompa vacuum

Objaw wysokiego spalania przy tym typie usterki nie obił mi się o uszy.

Sprawdzałeś średnie spalanie jakie było do tej pory (czyli przed zakupem jeśli nie skasowali)? Miałeś okazję przyjrzeć się częstotliwości wypalania DPF?

Nie sprawdzilem spalania jakie bylo wczesniej , a Ty mechanikem jestes ?

-- Dodano: So, 8 paź 2016, 19:23 --

A kiedy w nich sie wypala dpf ? Zauwaze to ?

Mechanikiem to jestem raczej z zamiłowania niż fachu, aczkolwiek jak coś mam tu takiego, co mogę polecić. Proponuję dyskusję przenieść na priv jeśli jesteś zainteresowany.

Co do DPF, to jest kilka objawów wypalania. I od częstotliwości tego procesu może również zależeć rodzaj usterki. W zależności od stylu jazdy proces powinien zachodzić co minimum 150km (miasto, krótkie odcinki), górna granica to gdzieś kolo 300km (spokojna jazda na aurostradzie). Możesz sprawdzić Forscanem kiedy zakończył się ostatni proces wypalania i jakie jest aktualne zapchanie filtra.

Pewnie moj nr 07878109104 , masz whatsapp

Spalanie nie spada do 0 jak puscisz gaz oraz nie laduje sie elopp podczas wypalania.

_________________

Mały update problemów kolego Dworek83.
Dźwięk pracy silnika wg. mnie jest ok i specjalnie nie różni się od mojego. Wypalanie DPF w normie, średnio co 225km. Wtryski przechodzą kalibrację bez problemu, także układ zapłonowy jest wg mnie w porządku.
Natomiast turbina ma lekkie luzy (góra/dół), nie wiem czy można to tłumaczyć przebiegiem 110kkm. U mnie przy przebiegu 40kkm luzów brak. To by mogło wskazywać na wałek, a w zasadzie początki problemów. Wg mnie przy tym przebiegu już trochę na to za późno, no chyba że trafiały się wałki miękkie i trochę twardsze.
I auto zwyczajnie syczy (gwiżdże) podczas przyspieszania, wystarczy otworzyć okno. Także moim zdaniem jest nieszczelność gdzieś w dolocie i to jest głównym problemem wysokiego spalania. Przy bardzo spokojnej jeździe nic nie ucieka, pali w normie (6L), a wystarczy chcieć użyć trochę momentu i całe ciśnienie ucieka. No i sama dynamika pozostawia trochę do życzenia. Miałem podobnie w GG, gwizdanie nazwał bym identycznym.
Także jeśli ktoś ma jakieś pomysły to zamieniamy się w słuch.

D.

Ja uwazam,bo sluchalen nagrania tego auta, ze nie chodzi naturalnie, moje auto np tak nie "klekocze" . Syczenie moze byc objawem nieszczelnosci. Luzy na walku wg mnie nie beda powodowaly syczenia,czy klekotania glosniejszego. Jest tez opcja taka ze pekl,lub spadla obejma przy intercoolerze. Jest nawet akcja serwisowa na to,zmieniaja obejme.Podobno spadaly.Jesli to nie walki to jeszcze istnieje mozliwosc ze poczatek konca zycia wtryskiwaczy, i zaczynaja zwyczajnie klepac tak juz. Nie wiadomo co wlewal w bak poprzedni wlasciciel. Generalnie malo wiadomo o przeszlosci auta procz tego co wpisane w ASO. Jesli np olej byl wymieniany co 20k. km ,duzo byl jezdzony w korkach tj. wiecej trybu miejskiego niz latania po autostradach, to ja bym stawial.na te nieszczesne walki. 5 wymiany oleju na 100k km. Gdzie ja mam wiecej przy 60k. wiec niedziwi mnie potencjalna awaria walkow.

Nie znalazlem zadnego linka do nagrania w tym watku..
My mielismy 2 auta naprzeciwko siebie, chodzilo raz jedno, raz drugie, w koncu oba. Jakiejs wiekszej roznicy nie bylo slychac. Jedyny wyjatek to pod obciazeniem, 6 wyraznie syczała o czym juz wspomnialem.
A tak przy okazji, poxtazo jak juz jestes to polec miejsce gdzie zrobia IC w sensownych pieniadzach. Pije do watku o tuningu GJ.

Nie ma tego na forum podsylal mi ten kolega na fb. Na nagraniu nie brzmi jak nalezy ten motor. Ale to jest moje zdanie tylko.

Co do IC to oni np.Duzo tego jest. Praktycznie kazdy kto sprzedaje,wlasne produkty moze zrobic o dowolnych wymiarach. FMIC.pl tez zrobia

http://el-tec.pl/pl/oferta/intercoolery/7/19

http://www.mickey-garage.com/oferta/11/ ... -customowe

el-tec - ceny od 1500 pl wg rysunku lub wzoru
m-g - tylko do kompleksowych projektów robionych u nich
Raczej nikomu nie bedzie sie chcialo babrac za mniej niz te 1500pln a to juz nie sa sensowne pieniadze. Odule mam za 2000pln bez zadnego zalatwiania, kombinowania i ryzyka, ze cos nie bedzie pasowac

ten co pokazywales to koszt 2500zl plus clo. Czyli ok 3k. Eltec sobie liczy troche. Ale masz w tym usluge montazu ,moze dlatego. Jak chcesz robic IC na zamowienie to chyba normalne ze musisz miec zwymiarowane co potrzebujesz prawda? Lub oddajesz auto rozbiora,zwymiaruja,spasuja i zloza. Stad od 1500 zl. Chociaz zdjecie zderzaka w GJ zajnuje 15 min wiec nie powinno byc tych roboczo h za duzo.
W GJ csly myk polega na tym ze malo miejsca jest na wiekszy,i jego mocoeanie jest nietypowe,dlatego wazne jest zeby w srodku ten IC byl odpowiedni niz kwestia jego wymiarow.Do tego docodza tez nietypowe przewody doprowadzajace i odprowadzajace powietrze. Plastikowe ze zwezeniami dlatego ze nie ma miejsca miedzy chlodnica plynu a elementem podluznicy tej przedniej jej czesci dokladnie, do torej wzmocnienia pasa przedniego idzie. Tam cudow sie nie zdziala niestety.

Tamta cena japońska jest z kosmosu, w UK to samo jest za £429 bez ceł czy podatków. Czyli przy obecnym kursie jakieś 2100pln. Różnica nie warta zachodu. Ale to dyskusja nie na ten wątek

Wielkie podziekowania kloedze darreckiemu za poswiecony czas , ja juz rece rozkladam na mojego szrotka , pierwsze co to musze wyeliminowac dzwiek zasysania powietrza i w tym celu zamówiłem dzis intercooler i wszystkie rury w koło niego ,

z serwisu?

Panowie jeszcze jedno pytanko jak ktos wie , walki obydwa sie wymienia ? Czy razem z walkami trzeba rozrzad wymienic ? Dzieki i pozdr

Walek tylko 1, "exhaust camshaft"
Tu masz cala procedure sprawdzenia, wymiany.
https://1drv.ms/b/s!AqMi0zVYhY8Ug5pmlpTUJZB5biP7hw
Jak widac na wspomnianym dokumencie nie ma ani slowa o rozrzadzie.

A tu zdjecie walka po przejsciach

ladnie zajechany, ale tylko w jednym miejscu jak widac, ale za to jak;)

Witam

Moja mazda to 6 III diesel 2.2, rocznik 2013/X.
Podczas uruchomienia po przejechaniu 1 km pojawila sie czerwona kontrolka i komunikat: silnik wymaga kontroli, a silnik nie mogl przyspieszyc miedzy 40-60 km. Obroty silnika byly na maxa.
2 dni wczesniej przejechalem nim 200 km i nie bylo absolutnie zadnych problemow, dostankowalem, potem zona przejechala w poniedzialek 4-5 km z predkoscia max 60 km. Dzis rano (wtorek) pojawila sie ta usterka.
Co moze byc przyczyna?

Auto z Pazdziernika 2013, mamy Pazdziernik 3 lata pozniej. Jako, że pierwsza polowa to jest jeszcze szansa, że masz gwarancje. Nie zadawaj pytań na forum, GOŃ DO ASO PÓKI JESZCZE JEST GWARANCJA! Chyba, że chcesz być szczuplejszy o dobre kilkanaście tys. pln.

dlaczego, wyglada na filtr DPF? dzis znowu przejechalem z 40 km i wszystko jest ok...co to moze byc?

znalazlem cos takiego:
http://www.[inne forum].pl/forum/viewtopi ... 3&t=182087

obroty gwałtownie rosna do maximum, silnik wyje i nie da sie przyspieszyc, problem występuje po przyspieszeniu w okolicy 50 km/h, zwykle po uruchomieniu dlugo stojacego zimnego silnika, po minucie wszystko wraca do normy...dzieje sie to praktycznie codziennie po dlugim staniu samochodu

Nic nie pisałem o DPF, nie wiem skąd te wnioski. DPF ma swoją kontrolkę, nie świeci więc to nie wina filtra. Brak mocy przy dostępnym pełnym zakresie obrotów to problem z turbiną lub jej sterowaniem.

lub skrzynia.

Odnosnie wytartych walkow w 2.2 Skyactiv-D , link do noty serwisowej Mazdy wraz z instrukcja wymiany walka i sprawdzenia turbo:

http://www.google.pl/url?q=http://www.r ... nsRWp4FBPQ

Ja problem rozwiazalem i auto sprzedalem , igdy wiecej mazdy , jesli ktos bylby zainteresowany to mam do sprzedania nowy oryginalny walek wydechowy do 2.2 dieswl skyactiv , w dniu kiedy kupilem walek to sprzedalem auto wiec odsprzedam

Dworek83, wybacz ale od takich postów jak Twój ciśnienie mi się podnosi.

Kupiłeś auto jak sam napisałeś uszkodzone. Pewnie dokładnie sam nie wiesz co było w nim uszkodzone.
Miałeś problem ze spalaniem i jedynej pomocy jakiej szukałeś to pomoc wirtualna na forum.
Pewnie też nie pojechałeś do ASO aby Ci auto zdiagnozowali i powiedzieli co masz uszkodzone?

Twoje opinia "nigdy więcej mazdy" jest taka trochę kiepska.

I tu sie mylisz kolego , to juz mona 3 cia mazda 6 i wszystkie okazaly sie felerne , przy poprzedniej z 2009 roku 2.0 diesel przy 40 tys silnik bokiem wyskoczyl , ja juz mam nauczke i zdania nie zmienie , pozdr

Nie ma nic za darmo . Kupujac tanio auto trzeba sie liczyc z roznymi przypadlosciami i mysle ze z tad sie wziely Twoje opinie o marce.

_________________
2015 ale przed lift,
wersja VISION

Dworek83, mozesz napisac jak rozwiazales problem?
Pytam z ciekawosci bo moja z 2013 , przebieg 150k i jeszcze jezdzi ale po przeczytaniu wszystkich watkow o 2.2 Skyactiv-D czuje sie jakbym na tykajacej bombie jedzil
Nadmienie, ze wczesniej mialem 323F ZM 1.6 i 3jke w benzynie 1.6. Te silniki byly nie do zdarcia, za to korozja atakowala ostro.