Tak oczywiście to się zgadza, przepraszam za nieprecyzyjność

Matarez przyczyną tego komunikatu mogło być skrajne rozładowanie aku.
Wykonując procedurę, którą opisałeś skasowałeś błąd z komputera.
Jeżeli się to powtórzy akumulator do wymiany (oczywiście jeśli chcesz korzystać z i-stopa, a oboje wiemy, że wolałbyś go wyłączyć)

_________________
Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.0 Pb MT kolor Sonic Silver

tutamaso a co istop ma wspólnego z rozrusznikiem? To był na pewno pracownik ASO Mazdy?

Ja jeżdżę tym co na zdjęciu czyli CX-5. Tam masz po prawej guzik, który po wciśnięciu wyłącza I-Stop. W M6 tego nie ma?



No jak co? Przecież za każdym razem jak ci samochód zgaśnie na I-Stop to i rozrusznik musi się do pracy włączyć Auta mają przewidzianą żywotność części. Przy używaniu I-Stop silnik jest ileś tam krotnie więcej gaszony i zapalany niż normalnie. No chyba nikt nie powie, że to nie ma znaczenia dla jego żywotności lub zużycia części?

Coś tam sprzedawali że niby tak się elementy silnika zatrzymują że odpala się bez rozrusznika.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Wedrowiec - ja się nie znam aż tak na tym. Jeżdżę też służbowym C-Maxem i Focusem. Oba mają ten system i niby jeżdżą, ale C-Maxowi już raz poszła pompa paliwowa i stracił sporo na mocy, ale może to nie ma związku. Z Focusem póki co jaj nie było

Ale nie na zawsze tylko do zgaszenia silnika, później następne uruchomienie - zmów guzik itd.? jest sposób z papierkiem przytrzymującym guzik w poz włączonej, ale wypada.
Zresztą jak już sprawdzam japońską mototechnikę to sprawdzam, po początkowej fazie niechęci do istopa , teraz pozwalam mu niech robi swoje

Co do rozrusznika to w skyactivw'ie za bardzo nie dostaje poniżej cytat :
Inteligntny system i-stop


System i-stop zadebiutował w benzynowych wersjach Mazdy3 i Mazdy5 w 2009 r., i został w całości skonstruowany przez Mazdę. Teraz został udoskonalony, aby wykorzystać nową generację technologii SKYACTIV.

To jedyny układ start-stop wykorzystujący do ponownego rozruchu energię spalania benzyny, co powoduje, że rozrusznik elektryczny używany jest wyłącznie w celu nadania inercji w początkowym stadium ponownego rozruchu. Poza oszczędnością paliwa takie podejście pozwala na wyjątkowo szybkie i łagodne ponowne uruchomienie silnika: CX-5 z benzynowym silnikiem SKYACTIV-G uruchamia się automatycznie w 0,35 sekundy, a SKYACTIV-D w 0,4 sekundy – obie wartości są najlepsze na rynku.

System i-stop korzysta ze specjalnego modułu kontrolnego, który umożliwia zatrzymanie silnika dokładnie w środku suwu zapłonu (w silnikach benzynowych) lub sprężania (w silnikach diesla), optymalny z punktu widzenia ponownego uruchomienia. i-stop jest w stanie określić dokładną pozycję tłoków w każdym momencie i zatrzymać silnik tak, aby jeden z nich był gotowy do uruchomienia jednostki napędowej na żądanie. Trwa to tak krótko, że kierowca nie jest w stanie dostrzec całego procesu.

Systemy konwencjonalne orientują się, który tłok jest we właściwym położeniu dopiero wtedy, gdy rozrusznik kręci wałem. Opóźnia to rozruch i wymaga znacznie więcej energii. Konkurencyjne silniki diesla nie uruchamiają się wcześniej, niż przy dopiero drugim obrocie wału. SKYACTIV-D Mazdy startuje niemal natychmiast, w trakcie pierwszego obrotu.

Takie cechy powodują, że wystarczy stosować w samochodzie jeden akumulator a nie dwa, co oszczędza miejsce i masę. Badając bieżące parametry akumulatora, i-stop decyduje o strategii wyłączania silnika, dążąc do coraz częstszego oszczędzania paliwa."

Sposób z papierkiem jest dobry do ponownego skorzystania z któregoś z przycisków na tym zespolonym module. Chciałem zainicjalizować kontrolę ciśnienia w kołach. I kupa. Ledwo wydarłem ten papier. Teraz nie mam nic i wyłączam ręcznie.

rkarcz jak chcesz to podam wieczorem receptę na wyłączenie i-stopa kablem
Tylko chyba będziesz pierwszy w Polsce, który to zrobi.
Ja nie próbowałem, bo mi on nie przeszkadza
Wiem, że miałeś obawy czy będzie się ładował kondensator, ale na 99% będzie się ładował

_________________
Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.0 Pb MT kolor Sonic Silver

Martinus w sumie pod domem można zmieniać, jak się coś wyjebie to będę zgrywał słodniego idiotę..
Chociaż moja osoba w MMPol jest zapewne określana jako "agresywny i przypierdalający się klient" więc mogę mieć problem..

Wczoraj tak pisałem. Po 20 godzinnym doładowywaniu CTEKiem wczoraj rano mi nie zaskoczył ale i jeździłem nim niewiele, może 15 km.
Natomiast dzisiaj wyjeżdżam rano z garażu a tu "zonk" brak ostrzeżenia, brak czerwonego trójkąta czyli wszystko wróciło do normy jakby, tyle że i-stop ani razu mi nie zatrzymał silnika. Może to i lepiej.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Byłoby cudownie
Nie był by potrzebny rozrusznik w ogóle ...
A jest tak ...
W celu zminimalizowania potrzeby użycia rozrusznika silnik zatrzymywany jest w takiej poz. ustawienia tłoków ( wszystkie poziomo = w połowie skoku ) ,że na pewno któryś jest w fazie sprężania , co gwarantuje najszybszy z możliwych rozruch. To skutkuje mniejszymi drganiami przy odpalaniu i minimalną il. obr. rozr.

_________________
pozdrawiam, Mirek

Na bank rozrusznik na i-stopie odpala silnik, może w mniejszym stopniu niż zwykłe uruchomienie silnika, ale jest używany za każdym razem. Inaczej się nie da.

Czyżby PR Mazdy znowu miał polec..?

A ja mam pytanie: w jakich dokładnie wersjach jest montowany i-Eloop? Za kilka miesięcy odbieram 2.0 MT Skypassion FL2 i się zastanawiam czy ten bajer będzie na pokładzie.

_________________

Będzie. We wszystkich benzynowych pakietach skypassion jest oraz w każdym dieslu.

_________________

Dzięki Miałem wątpliwości, bo kilka razy jeździłem taką wersją GJ na jazdach próbnych i ani razu nie zauważyłem wskaźnika i-ELOOP podczas jazdy. Ale to może kwestia ustawień wyświetlacza.

_________________

W wersji FL jest tylko na ekranie głównym w aplikacji monitor paliwa.

Mazda nigdy nie mówiła , że I-stop nie używa rozrusznika przecież

-- Dodano: sobota, 8 października 2016, 10:11 --



będzie

_________________
pozdrawiam, Mirek

Na szczęście AT daje możliwość łatwego sterowania i-stopem. Wystarczy lżej wciskać hamulec, aby się nie włączał. Bardzo wygodne rozwiązanie.

_________________

Za i-stop nie będę płakał ( na szlabanach się przydaje ), natomiast i-eloop uważam za fajną ciekawostkę.

Nie zmienia to faktu, że znowu nie działa i będzie trzeba samochód odstawić na 6-8 godzin do ASO. Ja na to nie mam czasu !!!!!!! Auto ma być sprawne i koniec.
Nikt mi nie płaci za stracony czas w ASO czy brak możliwości użytkowania samochodu.

Kolejny element po zafirkach do wyjaśnienia.

_________________
- MAZDA 6 FL -

8 godzin chcesz tracić na uruchomienie czegoś co jest kompletnie nieistotne i niepotrzebne ? a nawet jeśli liczyć oszczędność benzyny, to ileż jej musiałbyś zaoszczędzić tymi systemami, żeby "odrobić" te 8 godzin. Przy czym nie jest wcale pewne, czy to awaria czy przewidziany brak działania przy niskich temperaturach.
Szkoda, że Mazda nie oferuje i-stopa i i-eloopa jako opcji. Płatnych. Interesujące by było, ileż to osób jest gotowa za powiedzmy strzelam - 5tys za każde z nich, ratować drzewka na planecie.

Za 500 zł bym tego nie brał... w poprzednim aucie bym dał 500 żeby mi cholerstwo na stałe wyłączyli.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Tak, bo jak jest to ma działać i kropka. Nie działa to z jakiegoś powodu. To tak jak z DPFem w dieslu. Gdy silnik i osprzęt sprawny z DPFem nie ma problemu, DPF to taki sygnalizator, zupełnie jak i-stop. Jeżeli nie działa to znaczy, że jest problem, najczęściej z akumulatorem.

I-stop to taki paradoks, bo jak dziala to go wyłączam, a jak nie dziala, to mnie denerwuje bo powinien przeciez dzialac.

Jeśli jest sygnalizatorem większej awarii to rozumiem. Ale czy jest ? nie wiemy. I wątpię, bo w zeszłym okresie zimowym zachowywał się tak jak teraz - wcale lub b. rzadko się włączał . Przyszła wiosna - co chwilę aż do teraz - ochłodzenia z dnia na dzień. Może i pojemność akumulatora jest za niska żeby działał przy 5-0- -10 ? ale skoro autko się samo zabezpiecza odłączając ten system w takich temperaturach ? to chyba dobrze z jego strony.

A co do "ma działać jak jest." Właśnie po to napisałem - czy ktoś by to kupił mając zapłacić ? jak nie, to może sobie nie działać - nie kupowałem tego, było w wersji wyposażenia, to co zrobić. Na pewno nie bujać się po serwisach żeby akumulator naładowali i auto zagrzali - bo najmniejszym wysiłkiem pewnie tyle zrobią.
A czy akumulator dobry to słychać przecież przy zapalaniu. Całkiem możliwe że pojemnościowo na minimalnej granicy dla tego auta jest dobrany, takie minimalne minimum - dla zmniejszenia wagi i ceny . Ale to gdybanie.

Zastanawiam się dlaczego system przy wyłączeniu całkowicie silnika nie zatrzymuje tłoków w takim położeniu, jak w przypadku działania i-stopu? Czyżby dlatego, w którymś cylindrze jest gotowa sprężona mieszanka paliwowa i przy dłuższym postoju po prostu ulotniła by się?

Wysłane z mojego Lenovo K910

Tak jak pisze tombien, ma działać i koniec.

Chodzi o to, że I-ELOOP też nie działa a powinien.
Dla mnie samochód nie jest sprawny w pełni.

Po gwarancji zostaniemy z tym problemem sami.

_________________
- MAZDA 6 FL -

Tu potwierdzam. Jak z powodu Aku nie działał iStop (ku mojej radości rzecz jasna) to iEloop niestety nie ładował kondensatora. U mnie problemem była zbyt niska wartość napięcia odłączającego w module zasilającym kamerę. Zmiana z 11.8 na 12.4 odblokowała iStop i iEloop.

Akumulator po całonocnym ładowaniu CETEK-iem - Komunikat "batery menagment..." zniknął, i-stop zaczął normalnie funkcjonować. Odłączyłem urządzenie odstraszające kuny, które miałem wpięte do akumulatora - może to "ustrojstwo" rozładowało aku Wprawdzie nie powinno dopuścić do nadmiernego rozładowania baterii ale kto to wie...

I qrwa znowu i-stop nie działa Komunikat, czerwony trójkąt itd...Aku naładowane, odstraszacz kun wypięty i d.pa Zastanawiam się czy modyfikacja włączenia "coming home" coś tu nie "nabroiła"

Matarez nikt nigdy na żadnym forum polskim ani zagranicznym nie zgłaszał takich problemów.
Pamiętaj, że akumulatory nie lubią rozładowania do zera.
Jeśli raz do tego doszło to często aku do wymiany właśnie ze względu na to że to się często powtarza, szczególnie w okresie jesienno zimowym.
Oczywiście włączenie coming home jest całkowicie odwracalne więc można to sprawdzić

_________________
Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.0 Pb MT kolor Sonic Silver