No cóż, jak zwykle, pożyjemy zobaczymy, jeśli mercedes załatwi z rządem Niemiec wyjątek od powszechnego celu redukcji emisji CO2 do atmosfery to oczywiście będzie sensacja.
Ale stosowanie urządzeń pod ciśnieniem 100 atm bo pewnie tego wymaga przemiana fazowa CO2, zamiast czynników wysoko temperaturowych jest z ekonomicznego punktu widzenia trochę dziwne, no ale mercedes s-klasy
no to kasa jest drugorzędną kwestią.
Osobiście wolę aby w samochodzie było jak najmniej 100 atm bomb.

akurat 100 atm CO2 pod maska może mieć bardzo dobry rezultat silnik się pali a ty masz gaśnicę za darmo wbudowaną. Jak przepali przewody to te 100 atm ucieka i gasi. Pozatym oni nie będą produkowali CO2, bo po co jest w atmosferze za darmo...

Na razie mercedes wprowadził ten niedobry czynnik i pracuje nad wprowadzeniem CO2, będę ciekaw postępów.
CO2 na pewno nie będzie pochodził z atmosfery wokół ale z innych źródeł.
Co do darmowej gaśnicy to chyba taki żarcik.
Sprężony do 100 atm CO2 zajmuje niewielką pojemność ale jeśli się go rozprężymy np. wewnątrz samochodu to może być nieciekawie. Inne czynniki zajmą 10 razy mniejszą pojemność z tej samej ilości masy.
Mam większe szanse by się nie udusić... ale mercedes na pewno to rozwiąże. Tak jak wpuszcza argon do tego złego czynnika pewnie coś wymyśli na dużą objętość CO2.

Gaśnica na CO2 ma ciśnienie 70 atm, więc 30 więcej dużo nie zmienia. Nikt nie mówi o rozprężaniu w samochodzie tylko w komorze silnika. Jak się pali to i tak zanim przepali przewody to pewnie już dawno nie będzie ciebie w środku... Spodziewał bym się też awaryjnego spustu ciśnienia gdzieś w miarę bezpiecznym miejscu.

Wszystko jest do zrobienia - pytanie tylko - po co może być tanio i dobrze jak może być drogo, niebezpiecznie i być może awaryjnie...

Witam.

Jak w temacie wiecie jaki jest czynnik chłodzący w Mazdzie 6 GJ 2016 - R124A czy R1234YF ?

A pod maską zaglądałeś, jest odpowiednia naklejka na pasie przednim ...

Dzięki za odpowiedź. W sumie nie dopisałem, że kupiłem auto uszkodzone bez tego elementu gdzie znajduje się ta naklejka. Auto pochodzi ze Stanów Zjednoczonych ( pewnie zostanie mi sprawdzenie w ASO po nr VIN ). Szukałem w internecie i znalazłem że występowały dwa rodzaje czynnika https://www.autoairconparts.co.uk/AC_Fi ... 016_EN.pdf ( chociaż myślałem że do 2017 nabijali tylko R134A ). Ktoś z kolegów ma nabity ten nowy rodzaj gazu R1234YF ?

Ja?
Taką mam nalepke na pasie przednim :

Czyli na 100% występują dwa rodzaje. Dzięki za pomoc.

Z tego co wiem to w USA jest tylko stary typ płynu.

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Z tym czynnikiem w Maździe to jest "clown fiesta" przykład ode mnie z pracy (wszystkie diesle):
kierownika CX-5 2013r - R1234yf
moja CX-5 2014r - R134a
kolegi CX-5 2015r - R1234yf

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Drodzy Panowie.

Czym nabić 6tkę z 2013 roku w benzynie 2.0? I ile kosztowało nabicie u Was?

U mnie jest R134a. Serwis klimy w ASO kosztuje krocie- prawie 400PLN z wymianą czynnika ale bez ozonowania.
To samo w Norauto kosztuje 199PLN z ozonowaniem.

W ASO na wiosnę są często promocje typu obsługa klimatyzacji za 1 zł do przeglądu okresowego.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Obsługa typu przegląd..zatem podniosą maskę za złotówkę i potwierdzą, że należy dokonać czynności serwisowej polegającej na wymianie i uzupelnieniu czynnika. A to już jest poza promocją. Też się na to nabrałem.

Może zależy w jakim ASO. U mnie to jakieś 200-250 zł za wszystko, także tyle samo co w tym Norauto.

Witam mazda 6 2018 grand touring reserve USA na 100% u mnie R134a czyli stary.

Mam całkiem nową 6 jest tam już nowy czynnik.

A co jak by zamiast nowego nabić stary czynnik ?? Wystarczy dorwać nalepkę ze starszego modelu mazdy i gotowe . Ten nowy bardzo łatwopalny jest. Nie chciał bym mieć tego pod maską .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

W aso kiedys mechanik mi powiedzial, ze mozna wpompowac stary czynnik ale po uprzednim wypompowaniu nowego (chyba, ze uklad rozszczelniony i sam wyjdzie). Wszystko podobno dziala bez zmian osprzetu.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Stary i nowy czynnik są zamienne, trzeba jedynie przepłukać układ bo mieszają się z innym olejem.

No ja w swojej Madzi posiadam no posiadałem tak jak na fotce.


Wysłane z mojego SM-A217F przy użyciu Tapatalka


A co myślicie o tych Zestawach do napełniania czynnika chłodniczego FixClima 170 g