Czyli Nasz patent udoskonalili jak widac...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Doświadczenia z GJ-ką przed FL wskazują, że GJFL2 będzie podlegała podobnym zabiegom usprawniającym ten model, jak dotychczasowe próby podejmowane przez jej użytkowników.
Boję się, że tych wad np. związanych z działaniem elektroniki może jedynie przybyć.
Będzie za to o czym pisać na forum.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

allem czy te nadkola wyklejałes tylko od zewnątrz czy zdejmowałeś je i blachę pod nimi również? Widze, że ta robota to takie wycinanie i układanie puzzli, zgadza sie? Czy ta pianka to do uzupełnienia łączeń między akruszami maty?

Panowie..ja wykleilem nadkola od wewnatrz i zewnatrz blachy plus wyklejone plastiki nad kolami..efekt co by nie mowic jest,ale opony slychac..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ok widze

DawidJapan36 opony to pewnie i w mercedesie s-klasie na jakimś tam poziomie słychać, każde 0,1 db się liczy . Czy te plastiki od nadkoli ciężko się zdejmuje?
Będę wdzięczny również za bardziej szczegółowe informacje dotyczące rozbierania drzwi. Czy mógłby się ktoś podzielić instrukcjami co i jak, od czego zacząć, na co należy uważać, ktoś narzekał że pękają spinki, chciałbym się uzbroić w odpowiednie zanim będę rozbierał.

jamson nadkola można wykleić na samochodzie bo jest trochę rozbierania pod zderzakiem jak chcesz je wyjąć na stół. Te spinki mimo, że wyglądają solidnie to po rozebraniu kiepsko trzymają i warto większość wymienić. Tak przynajmniej było u mnie. Z tyłu można wykleić tylko tylną część nadkola. Dlatego tam ważne są nadkola w bagażniku.
Boczki rozbiera się dość prosto - śruba jest pod klamką - zdejmujesz czarną zaślepkę. A druga śruba jest w podłokietniku - w tej wnęce pod wyciąganą gumą. Mając nożyk, czy też specjalne haczyki do zdejmowania tapicerki łatwo się z tym uporasz. Mi łącznie poszły chyba z 2-3 spinki. Także nie ma strachu. Jak zdejmiesz boczek to aby dostać się do wnętrza drzwi podklejach szybę aby nie spadła i zdejmujesz plastikowe wypełnienie otworu drzwiowego oraz chyba 3 śruby napędu - tu uważaj, napęd musisz przekręcić - plastiki napędu zachodzą na ten do którego jest zamocowany. Jak to rozbierzesz masz dostęp do wnętrza. Uważaj przy klamce zewnętrznej. Jak włożysz za dużo towaru może ci zeskoczyć kowadełko i będziesz miał problem.. Także ostrożnie. Nie pakuj do samego dołu drzwi aby woda miała gdzie uciekać. Jak coś masz gdzieś moje foty i jako taki opis. Musisz poszukać. A jak rozbierać pisało kilka osób. Przed swoim wyciszaniem, raz, przejrzałem cały ten wątek.
Spinki masz tu: http://www.romix.pl/

Zdjąłem plastikowe nadkola i wyklejałem tylko blachę. Tak, to taka trochę układanka, ale zaczynasz od nawiększych kawałków i tylko wykończenie robisz drobinkami. Bierzesz podnośnik, odkręcasz koło, zdejmujesz spinki z nadkola (tylko te od strony kabiny) i odginasz nadkole tak żeby mieć swobodny dostęp do oklejanej blachy. Pierwsze nadkole to chwila zabawy, następne idą już z górki. Naklejone maty dodatkowo obmalowałem barankiem żeby zabezpieczyć przed wilgocią. Efekt tak jak pisał DawidJapan36 jest na +, szczególnie przy wyższych prędkościach. Niestety cały efekt wyciszania skutecznie psuje to co jest treścią 70-80% całego tego wątku - szum z górnej części drzwi ;(

Dzięki za instrukcje chłopaki. Po analizie wszystkich za i przeciw uznałem, że jednak auto powierzę specom, ponieważ nie ufam do końca moim możliwościom manualnym, poza tym parking w hali garażowej to chyba nie najlepsze miejsce do takich robót . Umówiełm się wczoraj z człowiekiem z Audiomanufaktury z Redy, opisał mi po krótce proces wyciszania - maty Dynamat, pasta wygłuszająca plus jakieś swoje rozwiązania. Na pierwszy ogień idą drzwi, podzielę się zdjęciami i wrażeniami po weekendzie. Jeszcze raz dzięki!

jamson jak możesz to rób foty, zaintrygowała mnie ta pasta wygłuszająca

-- Dodano: Pt, 16 wrz 2016, 15:29 --

Tutaj mała pokazówka jak z problemem szumu powietrza radzi sobie Audi:

Mazda chyba takich inżynierów zatrudniała podczas projektowania i testów akustyki GJotki


Mam pytanie do osób które wyciszały drzwi. Kawałek styropianu w tapicerce przednich drzwi usunęliście, pominęliście wyklejając matami, czy został oklejony?

- Przewaga dzięki technice -AUDI
Miałem M6 teraz mam A5 różnica jest kolosalna na korzyść A5.
Powinni się uczyć od nich inni.

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

a ja uważam , że na wyciszenie najlepsze są psychotropy ... mi pomaga
Fajny film o Audi dużo wnosi

_________________
pozdrawiam, Mirek

I dlatego zaluje że nie wybralem a5...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

- nie ma czego żałować M6 to dobre auto ale A5 lepsze ,wszystko przed tobą

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Panowie czytam to forum, każdy temat wątek i...ok jesteście zadowoleni z auta M6 super ale żałujecie swojego wyboru. Aż zaczyna mnie ogarniać deprecha jakaś.

Fakt wyciszona jest kiepsko. Z drugiej strony macie prawo się żalić po wydaniu takiej kasy. Większej czy mniejszej bo używana była. Ale kurde nie jestem przyzwyczajony, że na forum danej marki ciągle narzekają

Panowie Stay Heavy \m/
Zepnijcie pośladki i znieście to jak facet powinien po cichu

Sami malkontenci

_________________
Womans in your city

jak byśmy tak zrobili to nie byłoby fl2 z grubymi szybami i wielu zamiast wyciszyć już dawno by gj sprzedało...

potraktuj ten wątek jak kopalnie pomysłów i rozwiązań w tytułowej sprawie nie tylko dla tego modelu ale i dla innych aut

Dlatego, że dla chwalących wystarczyłby na forum tylko jeden wątek "dla szczęśliwych użytkowników".

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Przeważnie chyba tak jest, że się pisze jak jest źle i szuka na forum rozwiązania i pomocy, czasem wsparcia, jak coś nie hallo, a jak dobrze to się jeździ i głowy często nie zawraca, chyba że się auto upiększa, bo czym się chwalić, że się ma to samo co 5 tyś innych użytkowników, bo czym się chwalić?? - jedynie podjętym wyborem i zakupem.
Ma się to samo co tysiące innych kierowców: ten sam lakier, koła itd. Chwalić to można inżynierów. Przecież się tego nie wymyśliło i nie zrobiło, jedyny fun tylko z tego, że się kupiło taki a nie inny wózek. I albo spełnia wymagania albo się dało wydymać, bo produkt mija się z oczekiwaniem. Natomiast jak koledzy piszą, zawalili sprawę z wyciszeniem, skoro pojawia się 2 lifting, taki a nie inny zresztą, chciałoby się mieć takie auto już w 2013 roku. Inni poprawiają design a mazda technikę. I tu jest różnica. I dlatego ten wątek jest taki długi a koledzy spędzają czas zamiast z rodzinką to w garażu z matami.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Cena też na pewno ma przewagę A5 podstawa w automacie to 150 klocków

Nie ma co porównywać Premium do NIE Premium

Do tego forum trzeba patrzeć trochę przez różowe okulary i się nie nakręcać

Nie wiem jak to możliwe, ale mi po ostatnim myciu na bezdotyku zaczęło gwizdać od strony kierowcy tak że to masakra jakaś. Gorzej, niż w okresie przed reklamacją gdzie niby coś tam zrobili i było trochę lepiej... Gdy jeżdżę nią po mieście to nie ma takiego problemu, ale trasa kilka set km to niestety zamiast radość (jak było dotychczas) to jest jeden wielki nerw. Dla mnie ten samochód jest już przegrany, wystawiłem do przejęcia leasingu i jak się uda to wracam do oooo - choćby używaną dorwę ale nie wrócę do tej pięknej wydmuszki. ... no chyba, że serwis uczciwie zareaguje i w końcu coś z tym definitywnie zrobią. Profil na Fb przy okazji pomęczę

Serwis nic nie zrobi , sprzedaż mają cały czas Ludzie kupują oczami.
Linia auta jest jedną z lepszych też kupiłem oczami. A potem po użytkowaniu też zrobiłem wielkie oczy.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Posty niezwiązane z tematem znalazły nowe miejsce - kosz.

Żeby nie było - nie jestem obrońcą Mazdy. Słabe wyciszenie również mi przeszkadza, ale w tym segmencie i tak wybrałbym ten samochód Pewnie, gdybym kursował częściej autostradami, byłbym bardziej poirytowany i może zmienił zdanie.

Jeśli ktoś przesiada się do audi A5/A6, to dla mnie oczywistym jest, że będzie to lepszy samochód. Pod każdym względem, o ile nie będzie to goła wersja. Pisanie, że A5 można dostać już od 170k zł i porównywanie tego do M6 full to jakiś absurd.

Zapłacę za wyciszenie, a i pewnie spróbuję przeszczepić szyby z nowego modelu, o ile coś dały. W jednym z testów pewien pan z Australii uznał, że auto za ciche nie jest: https://www.youtube.com/watch?v=2B-OF18mBo0 . Oby nie miał na myśli wicherków

modo przeszczep uszczelki z FL2 i będzie dobrze ... szyby niekoniecznie będą potrzebne

_________________
pozdrawiam, Mirek

A coś zmienili w tych uszczelkach? Bo na zdjęciach i filmach nie widać zmian.

allem dodali jedną spod tapicerki na ramę drzwi - taką wyściółkę gumową zasłania prześwit z wnętrza drzwi na zewnątrz. Moim zdaniem uszczelki przy piano plastiku są dokładnie tak samo badziewiaste. To samo to co jest na ramie drzwi, po czym jeździ szyba - taka niby guma jak twardy plastik. W sobotę 1.10 jadę do ASO przy okazji spota śląskiego to mam nadzieję dowiem się jakie są różnice. Bo MMPolowi chyba Mazda Corp. nie bardzo chce odpowiedzieć na moje pytanie o różnice i współfinansowanie, wymianę na koszt producenta itp. Może jakiś szerszy front? Bo pomysł z FB upadł z braku chętnych..

rkacz- jakiego spora, można coś więcej?

Wysłane z mojego Lenovo K910

Terminator181 viewtopic.php?f=21&t=635&start=1140

a Robert w drodze na południe odwiedzi zapewne Kielce

_________________