Opona zimowa 225.55.18 przy obniżonej Madzi będzie tarła ?

_________________
ZOOM ZOOM

To są 2 cm więcej profilu.

Tak,wiem. Niestety nie znalazłem tam odpowiedzi od 2 sierpnia kiedy to takie pytanie tam napisałemi, więc pytam tu na szybko bo widzę tu większy ruch

Na to pytanie ciężko obiektywnie odpowiedzieć bo:
- jakie teraz masz opony
- jakie chciałbyś kupić
dla niektórych komfort jest odczuwalny już na samej składzie mieszanki przy tym samym rozmiarze
- gdzie jeździsz czy miasto, czy trasa i jakiej jakości są tam drogi

Ja chwilę jeździłem na tym rozmiarze na zimówkach i różnicy specjalnie nie czułem a zimówki mam jedne z bardziej sztywnych na rynku.

mam 225/45/18 a chciałbym wymienić na 225/40/18 ewentualnie 235/40/18

Nie pytałem o rozmiar tylko o nazwę opony marka - model. Zreszta ta informacja i tak nie pozwoli odpowiedzieć na Twoje pytanie - sam musisz zdecydować.

Już wcześniej opisałem - ja specjalnej różnicy nie widziałem no może poza obawą o otarcie felgi o krawężnik bo jednak jest mniej "mięsa" na feldze

Pytanko, mam komputerowo wyłączony egr, dodatkowo zaślepiony z dwóch stron przy egr i przy kolektorze. Zaślepka przy EGR jest pokryta sadzą w grubej illośći, skoro egr jest wyłączony to chyba powinien być szczelny, prawda?? Dziwi mnie to że egr nie pracuje a puszcza spaliny?? hmm Też tak macie?? czy tylko ja?

_________________
Pozdrawiam Bykolo
Teraz jest
Audi A4 B8 2.0TDI 2011

Masz zaślepke przed zaworem EGR?
Jeśli nie, zakładam że EGR normalnie nie jest szczelny i puszcza spaliny. Wyłączenie go to jedno a szczelność to drugie

Zaślepiłem tak że przy kolektorze u góry jak przepustnica i na dole jak rura łączy się z EGR i od strony egr (środka/ wewnątrz) jest nagromadzona sadza i na to wygląda że egr puszcza, może przez to jest taki słaby od dołu?? skoro gubi ciśnienie? Millerek co o tym sądzisz?

_________________
Pozdrawiam Bykolo
Teraz jest
Audi A4 B8 2.0TDI 2011

Ja mam zaslepiony tam gdzie na czerwono.
Żeby było na super to trzeba jeszcze zaślepić tam gdzie na niebiesko. Najlepiej przed chłodnica EGR u.


Coś mi się zdaje że mamy podobne problemy

Hmm trza będzie tak zrobić jak mówisz. To co Millerek działamy tak? nic się nie stanie?? hihi? trza odszukać straconą moc.

_________________
Pozdrawiam Bykolo
Teraz jest
Audi A4 B8 2.0TDI 2011

Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia czy rozrząd jest do wymiany? Czy da się poznać jakoś, że powoli dobiega koniec jego używalności? Jakby co to pasek rozrządu. Nie mam pojęcia czy był zmieniony czy nie. Wygląda na oryginalny mazdy (ale czy wymieniony na oryginał, czy jest to ten fabryczny nie wiadomo).

Z rozrządem to jest tak, że jak nie wiesz czy był wymieniony to lepiej wymienić. Koszt wymiany rozrządu jest nieporównywalnie mniejszy niż remont po zerwaniu się go...

Zgadza się, niektórzy mają jakieś tam sposoby np patrzą po napisach oznaczeniach czy są mocno wytarte, czy są pęknięcia między zębami, czy pasek daje się skręcić i niby nawet serwisowka tak pokazuje że jak da radę pasek skręcić o ileś tam stopni np 90, to jeszcze ok, ale jak bardziej to do wymiany.
Ogólnie to sprawa nie warta świeczki, nie ma się pewności to 1kzl na nowy komplet i już.
Pamiętaj że jak pasek wymienisz to od razu z napinaczem! Bo raczej mało kto (mechanik) wie jak bezpiecznie go zcisnąć i ponownie założyć.
Jak autko zostawiasz dla siebie to dla spokojnego snu, lepiej wymień.
Czy jest tobie znana jakakolwiek historia rozrządu? Pasek lepiej oryginalny, napinacz nie ma zamiennika, ważna też jest pompa wody, nawet bardzo ważna!

Pompa wody - wymiana co drugi pasek, po komplet potrzebnych części najlepiej się zgłoś do Rikiego - będziesz miała pewność, ze są ok.

Witam
Chcę zapytać czy ma ktoś z kolegów doświadczenie z silnikami 2.0 l VVT beznyna 147KM .Generalnie robilem remont tj wymiana uszczelki pod glowicę rozrząd . Śilnik pracuje poprawnie , jeżdżę autem drugi tydzień i jest ok. P całym zamieszaniu zostala mi jedna część tj mały filterek siatkowy w postaci walca o srednicy ok 12mm i dlugości 18mm i ne mam pojęcia gdzie to pracowało.
Pozdrawiam

No to ładnie zaszalałeś. Wrzuć na forum fotkę tej części będzie ci łatwiej pomóc. Dobrze, że ci nie została paczka śrubek, bo to by naprawdę było zabawne

Czym posmarować wielowypust na półosiach (połączenie z piastą) ? Smar molibdenowy, miedziany, grafitowy czy klej anaerobowy do połączeń współosiowych, gwintowych ? Jakieś inne propozycje ? Co będzie najbardziej odpowiednie ?

_________________

Grafit ewentualnie molibdenowy, ja tak robiłem.
Miedzianego raczej nie polecam na wielowypust półosi.

A klej ?

_________________

Nigdy klejem nie łączyłem tego połączenia.

Ja także, ale serwisy to robią w celu eliminacji irytującego odgłosu metalicznego kliknięcia przy ruszaniu do przodu lub do tyłu.

Dzięki

_________________

To, że wygląda na oryginał to nic nie mówi, bo w tym motorze TRZEBA robić rozrząd na oryginałach. Co do oceny stanu to nawet wizualnie nikt nie jest w stanie tego zrobić, bo z zewnątrz pasek może wyglądać jak nowy, natomiast w środku materiał może podchodzić już pod wymianę. Rozrząd kwalifikuje się do wymiany w 3 sytuacjach zasadniczo: gdy osiągnie pewien przebieg, gdy osiągnie pewien wiek, lub gdy nic nie wiadomo o jego wieku bądź przebiegu. Znajomy ostatnio oszczędził na rozrządzie, bo "wizualnie pasek wyglądał OK", efekt - silnik na śmietnik ogólnie, auto poszło gdzieś na części, a on wziął kredyt na coś nowszego

Witam panowie
Chcę sobie wymienić przewody hamulcowe i sprzęgła z gumowych na te w oplocie. Ogólnie w Pl w internecie nic nie znalazłem, na włoskim ebay u znalazłem firmę co robi takie przewody, tylko ze komplet nie zawiera przewodu od sprzęgła, napisałem do nich i odpisali, że jak im wyślę rozmiar i jakie ma koncówki ten przewód mogą mi go zrobić tylko nie umiem nigdzie znaleść żadnych danych tego przewodu. Ma ktoś pojęcie gdzie mogę dorwać jakieś dane techniczne ??? Z góry dziękuje za pomoc

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Właśnie tak planuję zmienić ten rozrząd wraz z pompą. Szkoda samochodu, jak pasek trzaśnie.

Samochodu i kasy.

nakryklołch żech ze mobilnioka

_________________
Ruch Chorzów - Legenda bez końca, nigdy nie zginie.

Panowie odpisali mi z firmy Hel. Mają dostępne tylko do tych modeli przewody ham Mazda 6 2007- 2.0 147KM, 2.0TD
140KM, 2.5 170KM. Pan napisał, że wszystkie mają takie same przewody, że na 99% bedą pasowały do mazdy z silnikiem 2.2 185 km, ale czy napewno ?? A i przewód sprzęgła maja z mazdy 6 MPS podejdzie pod moj model ???

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Lucasbadboy że tak zapytam, w jaki celu kolega chce wymieniać te przewody ?

Mam pytanko czy jest możliwość zdekodowania wyposażenia wg numeru VIN? Aby dokładnie dowiedzieć się co jest w aucie?:)

_________________
Non progredi est regredi!

Tomiol dla własnego bezpieczeństwa jest dużo plusów, poczytaj sobie. Pozatym auto ma juz 7 lat, te gumowe przewody napewno juz napęczniały i nie przepuszczają płynu ham jak kiedyś. Jak sie uda wymienię na te w oplocie, jak nie na zwykłe i też będzie dobrze

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043