To w takim razie jakie obroty najlepiej trzymać

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

>2000obr/min

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

dokładnie, ale warto wspomnieć, że to nie chodzi tylko o DPF ponieważ poniżej 1500 dwumasa również dostaje po tyłku

-- Dodano: Pt, 17 kwi 2015, 09:17 --



Jeździ dość spokojnie (w porównaniu ze mną hehe), no ale wiesz, przebiegi praktycznie autostradowe z prędkością 160-170 więc raczej problem powinien się nie pojawić, zresztą w serwisie sami byli zdziwieni. Po mieście nie jeździ w ogóle. Dodam jeszcze, że mieszka w DE, a auto mu służy praktycznie tylko na wycieczki do Polski lub gdy ma wyjazd służbowy za granicę (Austria, Szwajcaria itp.).

Może ktoś odpowie..

Czy to prawda, że w GH 2.2 problem jest jak już tylko z łańcuchem? DPF, wtryski itd są w dużo lepszym stanie? Początkowo chciałem kupić benzyne ale zastanawiam się nad tym 2.2 . Wiadomo jak już to kupie z Polskiego salonu, przebieg udokumentowany itd do tego będę chciał mieć opinie Dekry na temat auta która mam wziąć. Budżet trochę podciągnąłem i szukam 2011/2012. Ale najpierw chce zobaczyć czy 2.2 to dobry wybór?

Ps. Nie straszcie, że w GH też mi rdza wyjdzie ?

Wyjdzie. Właśnie jestem po naprawie słupków w drzwiach przednich (wyszła pod folią)

A jakie problemy masz na myśli? Łańcuch jak by nie było w Madzi 2.2 jest wymieniany jako element rozrządu. Objawy łatwo wychwycić migająca kontrolka dpf ( temat już przerobiłem )

Kilka moich spostrzeżeń:
Mazda 2.2 163 KM rok produkcji 12.2012 69 tyś. przebiegu

Spalanie na trasie do 130 KM ok 6,5 l/100
w mieście nie wiem głównie jeżdżę na trasie.

Plusy
-dobra jakość materiałów wewnątrz
-spalanie na akceptowalnym poziomie
- dobry system nagłośnienia.
- piękny wygląd
- świetne prowadzenie
- precyzyjna praca skrzyni biegów
- kompletne wyposażenie w modelu navi+
- wystarczająca dynamika jazdy (dla mnie)
- bezawaryjność (kilka drobnostek usuniętych na gwarancji)
- zero problemów z DPF czy przybywającym olejem (na razie)
- aktualne mapy do Navi TomTom aktualizowane cztery razy w roku, koszt rocznej subskrypcji ok 120 PLN

Małe minusy
- słabe wyciszenie kabiny przy prędkości 130 km głośno (dla mnie)
- miękki lakier podatny na zarysowania (mam srebrną także nie ma tragedii)
- skrzypiący fotel kierowcy, znana przypadłość (usunięta na gwarancji)
- słaba jakość tarcz hamulcowych z przodu (wymieniane na gwarancji dwa razy pierwszy raz były zużyte po ok 20 tyś drugi raz były odkształcone przy ok 35 tyś, a jeżdżę spokojnie), tarcze w serwisie wymienili bez dyskusji.
- ponadprzeciętnie drogi serwis 1200 - 1500 PLN trzeba zostawić
- fabryczna navi tomTom ma dożo możliwości i funkcji, ale niestety niedostępnych w Polsce

Podsumowując polecam mazdę, placem silnik 2.2 163 KM

Piszesz o ASO, czy o Jaksie ?

Witam.

Moja opinie o swojej GH dodalem w swoim watku jak by sie chcialo komus czytac.
viewtopic.php?p=178799#p178799

Zapewne a wielu czynnikach zapomnialem, ale jak by cos to zawsze moge dopisac

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

zielony110

Kolego chcę kupić Mazdę 6 w Holandii bo tutaj mieszkam i pracuję. Bardzo Cię proszę opisz mi czym mam się sugerować kupując silnik benzynowy oraz jak z automatami ???

- 2.0 pb
- 2.5 pb

Który jest lepszy lub ogólnie jak one chodzą,czy są problemowe czy nie bać się kupować.

Bardzo Cię proszę o informacje lub przyślij mi nr telefonu to zadzwonię.

Adam.

_________________
MAZDA 6 Power is back

adamd69 wybierz te która bd w lepszej kondycji

_________________
do odważnych świat należy

No tak jak piszesz byłoby najlepiej lecz najpierw poprawka.

Chodzi mi o mazdę 6 od 2008 w pb i silniki 2.0 i 2.5 oba w kombi

reszta tak jak wyżej w pytaniu

pozdrawiam Adam.

_________________
MAZDA 6 Power is back

adamd69 oglnie to temat rzeka.
Nie ma "zlotego srodka". Zawsze moze cos wyjsc.
Nie wiem jak u Ciebie z podatkami, oplatami i innymi tego typy sprawami.
Jak masz to bierz 2.5 benzyna (o ile pozniejsze oplaty za silnik Cie nie zabija, ale jak pisze nie wiem jak to jest w Holandii). Bedziesz mial lepsza dynamike i lepsze wrazenia z jazdy. Wiadomo ze spali wiecej, ale cos za cos.

Ogolnie silmniki benzynowe Mazdy sa bezawaryjne. Zdarzaja sie jakies tam drobne awarie, ale ogolnie powinno byc spoko. Oczywiscie sporo zalezy od stanu auta i jego przeszlosci, ale tego zapewne jestes swiadomy

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Jezdzil ktos Mondeo Mk4 145PS 2.0PB? Zastanawiam sie nad zmiana ze wzgeldu na slaby komfort jazdy Mazda.

Pamiętaj, że MK4 z tym silnikiem ma 5 biegową skrzynie czyli moim zdaniem porażka...

_________________
Non progredi est regredi!

Możesz rozwinąć bardziej "słaby komfort"? Bo w Mondeo będzie podobnie jak tu, może powinieneś pójść w Citroena C6, Audi A6 albo E-Klasę, bo w tym segmencie próżno szukać czegoś o znacznie wyższym komforcie. Jeśli np. problemem są fotele (moim zdaniem największa wada Mazdy), to kup Alfę 159, jeśli zawieszenie, to kup Citroena C5 z hydro zawiechą itp. A tak ogólnie to te 145 kucy w wolnossącej benzynie będzie i tak za małe jak na to auto, więc będziesz jeździł nerwowo i żyłował silnik i może to być przyczyną "słabego komfortu".

Wydaje mi sie ze Mondeo jest bardziej masywne. Zamykajac drzwi w Mazdzie mam uczucie ze waza 2kg...a moze tak lekko chodza. Ale wystarczy popukac w karoserje zeby sie okazalo ze blacha cieniutka jest.

Yyy, nie wiem co napisać
Chcesz zmienić auto na bardziej masywne? Bo pisałeś o komforcie... teraz o grubości blachy (od razu Ci powiem, że pukaniem w blachę nie sprawdzisz jej grubości i wytrzymałości chyba że pukasz kijem baseballowym). Co do blachy to wcale nie jest cieńka - skąd o tym wiem? Bo wyciągałem mała wgniotkę na klapie bagażnika po poprzednim właścicielu. Jeśli uczucie masywności auta Cię zadowala to kup sobie Insignię - duża z zewnątrz, mała w środku, są chyba 2 silniki które sa ten czołg w stanie pociągnąć z rozsądnymi osiągami

Panowie jak silniki benzynowe 2.0 radza sobie z rozpedzaniem M6 GH? Jak z dynamiką podczas wyprzedzania? Jest wystarczająca podczas manewrów na trasie?

LG G2 mini

_________________
Non progredi est regredi!

Przed napisaniem tego postu wystarczyłoby wrzucić na "bęben" czyt. Google ze silnik o pojemności 2.0 występują w 2 rodzajach mocy - 147ps przed liftem i 155ps po lifcie. Różnice pewnie są znikome lub niezauważalne. Mam 155ps chwale sobie choć efektu wow nie ma i byc nie może - optymalny motor do reszty. Silnik wolnossący ponad 1,4 tony. Fajnie silnik ciągnie od 3,5-4 tyś i wówczas można mowić o względnej dynamice. Sugeruje test przed ewentualnym zakupem.

Wiem, ze sa 2 rodzaje, jednak z tego co widze roznica w ich osiagach jest niewielka. Dzieki za opinie.

Teraz jeżdżę dieslem, nastepne auto chciałbym z silnikiem Pb jednak obawiam sie właśnie, że ten 2 litrowy motor moze być za słaby. Muszę się przejechać :-)

LG G2 mini

_________________
Non progredi est regredi!

Jakim dieslem obecnie jeździsz?

Teraz Mondeo MK3 starą pancerną konstrukcją TDDi 115km. Z tego co patrze po teoretycznych osiagach to sa podobne...

Czy warto szukać poliftowego GH?oprócz młodszego rocznika rzecz jasna oraz poprawionych nastaw zawieszenia są jeszcze rzeczy wpływające na korzyść polifta? Czy ten 2.0 disi poprzez te kilka KM wiecej jest dynamiczniejszy?
Gazu raczej nie planuję więc bezpośredni wtrysk nie jest problemem..

LG G2 mini

_________________
Non progredi est regredi!

Po lifcie jest moim zdaniem ładniejsza kierownica i brak problemów z luszczacymi sie plastikami na niej. W kwestii właściwości jezdnych poza zawieszeniem o którym wspominasz reszta jest praktycznie taka sama.
Diesel to tez zdecydowanie większy moment obrotowy u Ciebie pewnie około 300nm tu 192 w polifcie. Długo by rozmawiać i pisać, zależy od Twoich oczekiwań, ilosci kilometrów, zasobności portfela itp.
Ja mam disi i jestem zadowolony

Skąd informacja o łuszczących się plastikach na kierownicy w przedlifcie? Ktoś to zgłaszał? Przeczytałem jakieś 75% działu GH i pierwsze słyszę..

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Co do kierownicy jeszcze to przedlift ma srebrną, polift czarną, lakier wytrzymuje duuuże przebiegi i jedyna różnica jaka przychodzi mi do głowy, to że przetarcia srebrnego lakieru będą bardziej widoczne, bo lakierowane elementy są z czarnego plastiku. Tyle. Za to w polifcie wszystkie plastiki, które w przedlifcie miały efekt lakierowanego "drewna" (czy jak to nazwać) są srebrne i wygląda to na tyle tandetnie, że połowa osób z forum to okleiła.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Pytam o różnicę przed i po lifcie, ponieważ w Fordzie były one przeważnie dość spore, Ford wiele poprawiał i warto było dokładać do polifta. Tu widzę, że Mazda od poczatku zrobiła dobre auto i za wiele nie poprawiła:-)

Akurat mi poliftowe wnetrze M6 się bardziej podoba..
Tak jak napisałeś momentu nie ma co porównywać bo to jednak dwa różne typy silników. Za Pb przemawia do mnie nieawaryjnosc, cisza, lepsze do miejskiej jazdy. Kilometrowo rocznie robię ok 25tyś z czego 65% to jazda po Gdańsku.

Nie chciałbym mułowatego auta ktorym ciężko wyprzedzić na trasie, czy szybko uciec se skrzyżowania, oraz jak trzeba to przycisnąć na trasie.
Disi w tej kwestii wydaje się optymalny

LG G2 mini

_________________
Non progredi est regredi!

Ciekawe skąd zatem informacje o 50% użytkowników i oklejaniu folia. Niezamierzające sie jednak z Tobą sprzeczać wyrażę jedynie swoją opinie, ze imitacja drewna w przed lift (folia drewno podobna koekstrudowana z plastikiem) ma niewiele wspólnego z drewnem i wyglada nie mniej jak to określiłeś tandetnie. Pozdrawiam

50% to sobie kolego dopowiedziałeś sam, musiałbyś policzyć ilu jest użytkowników szóstek po lifcie vs. ilu okleja te brzydkie srebrne plastiki. Zasmucę Cię, bo w przedlifcie też one występują, jednak nie w takiej ilości i są tak samo tendetno-ohydne i jednak w zestawieniu z, jak to nazwałeś "tandetną" imitacją drewna, to srebro wygląda jak wyjęte z jakiegoś Chevroleta Sparka, a nie auta tej klasy. Jeśli natomiast poszukujesz prawdziwego drewna na konsoli to pomyliłeś fora, może warto założyć konto na forum S-klasy, Audi A8, BMW 7 albo chociaż Citroena C6? Rozumiem, że wydałeś swoje ciężko zarobione pieniądze na takie auto ale nie zakłamujmy rzeczywistości żeby ten wybór jakoś usprawiedliwić - srebrny plastik jest tandetny i zaniża walory estetyczne tego wnętrza, tym bardziej nie rozumiem posunięcia Mazdy żeby go tyle napakować do polifta. Co do ludzi oklejających te brzydkie plastiki - poszukaj na forum, jest osobny temat. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka