Na fabrycznym 19" zestawie jest zauważalnie głośniej od kół niż na 17".

tombien być może od kół, ale nie stuki zawieszenia. Wali tak samo niezależnie od rozmiaru felgi.

Tak, chodziło mi o hałas od kół. Zawieszenie bez zmian.

Tłuczące się zawieszenie w GJ , o czym Wy mówicie ? kurcze...

Co do ilości tłoczków i rodzaju zacisku - to nie jest tak, ważne jest "przełożenie" - powierzchnia w pompie do tłoczka/tłoczków. Ich ilość to raczej na równomierność nacisku na klocek ma wpływ. Natomiast przy większości swapów zacisków zmienia się to "przełożenie".
Stąd np mniejszy ruch pedału daje większy/mniejszy skok klocka i siłę jego docisku do tarczy. Ogólnie to temat szeroki i nie tak prosty - że pływający to taka modulacja, a wielotłok typu brembo obustronny - taka. Modulacja i czucie, bo nie hamowanie. hamują opony.
Tak czy tak wciąż uważam że przy pierwszym hamowaniu (nie przegrzane) krytyczna jest opona i powinien (powinien! czy tak jest ? ) fabryczny producencki zacisk i hamulec wystarczać. Przy koolejnych hamowaniach - to inna sprawa i już ta pojemność cieplna i spadek wsp tarcia klocków ze wzrostem temperatury wkracza i różnie może być.

Ale niedługo będziemy mieli testy w metrach i będzie większa jasność w temacie.

Pozwolę sobie jeszcze raz zacytować co i dlaczego w większych tarczach wpływa na skrócenie drogi hamowania/lub wrażenie tego :
(za http://www.turnfast.com):

With bigger rotors, you can generate maximum braking force with less pedal pressure, less pedal travel, and therefore less time. It's this reaction time and the faster ramp up of the torque applied at the tire that creates the shorter stopping distances. When you're traveling at 60 mph, you travel 88 feet per second. If your brakes reached peak torque .1 seconds faster, then you just reached limit braking 8.8 feet sooner. So in that respect, bigger brakes can shorten braking distances. Another way brake upgrades feel better on the street is that the bigger rotor will generate greater torque for a given brake pedal pressure. Therefore, the driver can press lighter on the pedal to get equivalent stopping power. It feels like the brakes make a big improvement in stopping power -- but they really don't. You just don't have to push as hard to get the same power.


Ale z tym głośnym zawieszeniem, i to że po FL coś ma inaczej , to żeście mnie zaskoczyli gdzież to głośne zawieszenie, tapczanik , może nie gąbkowy a sprężynowy ale jednak .

Czyli największe zmiany w nowym modelu będą tam, gdzie ich nie ma tj. w jednostkach napędowych. Więcej mocy, mniejsze spalanie. Generalnie ewolucja, na zewnątrz też. Dla mnie na + wygląd z przodu.

Ja nic o tym nie pisałem, tylko o hałasie od kół. Zawiecha dla mnie jest ok.

Andrzejsr większa tarcza i klocek to też brak np zmiękczenia hamowania, gdzie w GJ np hamując z 200 km/h przy niższej prędkości hamulce odpuszczą. Większy klocek i tarcza to też większy wpływ na zablokowanie opony, gdy to mamy mniejsze to hamowanie może się zacząć z 0,5 sekundy później, gdyż klocek walczy z tarciem aby zablokować koła. Jak już zablokujemy koła to wielkość tarczy nie ma znaczenia aż do przegrzania

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

Nawet mnie nie strasz bo chcę wymieniać...

Toteż to samo napisałem (zmiękczenie - fading - efekt spadku wsp tarcia klocka wskutek wzrostu temperatury, tylko sportowe klocki mają to zniwelowane (do pewnego stopnia) ,ale sportowe - czyli niedopuszczone do ruchu drogowego - np seria DS Ferodo. A opóźnienie - własnie większe "ramię" trarczy + to "przełożenie" pompy do tłoczka/ów - co daje lekki nacisk stopy na pedał, a duży klocków na tarczy i szybciej, więc się hamowanie szybciej zaczyna. Bo uzmysłowmy sobie ile metrów to 1 sek przy 200km/h - to około 50 metrów o ile pamiętam (0,5 sek reakcja kierowcy i podobnie układu hamulcowego . SAM CZAS REAKCJI i to superkierowcy bo te 0,5 sekundy to nie każdy ma chyba. Kurcze, samemu sobie to muszę przypominać częściej . Pięździesiąt metrów zanim cokolwiek się zacznie dziać.

Tu jest fajny kalkulator:
http://www.prawko-kwartnik.info/kalku/zatrzymanie.html

Hejka.

Dzis dostalem nowy katalog, na stronie go jeszcze nie ma - rozwiewa nieco watpliwosci. w katalogu brak jakiejkolwiek wzmianki o skorze Nappa, tak dla przykladu...
http://imgur.com/a/t1L5M


jakosc wiem, jakbym to robil pilotem od tv... ;/ jak ktos potrzebuje lepszej jakosci - moge zeskanowac...

Co do designu - przód mi się podoba.
Gorzej z tym co jest z boku... kojarzy mi się z Lexus-em.
Chociaż ten grill też ma dla mnie coś z GS-a.

Sylwetka wydaje mi się taka ciężka.

_________________
Moja 6 GG

Cube - moim poprzednim autem tez byl QQ , mialem go w dizlu 2.0 i powiem ze mam odmienne zdanie tzn teraz w mazdzie mam cisze. Z reszta porownan w wiekszosci sie zgadzam...

ciezka, dokladnie
zatraca Avensisem

Oraz Mondeo, taka zlana bryła. Nie to żeby był brzydki, ale jakby bez duszy.

Wysłane z mojego Lenovo K910

TheBesTia, a miałeś wersję przed czy po FL? Też mi się wydawało, że QQ jest dość głośny, szczególnie przy wietrznej pogodzie. Ale w GJ na jeździe testowej wyraźnie było słychać szym wiatru, co nawet sprzedawca przyznał. Jak czytam tutaj wątek o wyciszeniu, to wiele podobno zależy od egzemplarza. Możliwe, że trafiłeś ze swoim dobrze, a w Zabrzu testówkę mieli z poniedziałku. A może to też taka paranoja, która mi się udzieliła, choć nie mam GJ...

_________________

Tak zdecydowanie do nowego Mondeo. Po tych zmniejszonych lampach widać. Robi się topornie i ciężko, przynajmniej wizualnie

niestety
ja bym sie jednak tym nei sugerowal za bardzo
w koncu to chyba tylko prototyp na tym etapie

Niech w GK wrócą do źródeł , do konceptu GJ a nie kombinują za dużo

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Matarez !!! dokładnie !!!!
To co na zdjęciu to PORAŻKA !

_________________
pozdrawiam, Mirek

@tkujawa są w tym katalogu ceny?
Duży kłopot by zeskanować? Nie mogę znaleźć katalogu w sieci;

Dzięki

Miałem wersje po FL.
Z M6 myśle że trafiłem dobrze, bo do dzisiaj jadąc autostradami sciszam muzyke i nasłuchuje... i nic , coś tam lekko szumi za szybami, ale zero gwizdów i innych, gadać normalnie można, pasażerowie nie narzekają, a wielu już pytałem. Nie wiem pójde chyba na badanie słuchu, bo to niemożliwe, na pewno coś ze mną nie tak

Na szczęście mnie ta paranoja nie dotyczy i nic nie zamierzam w aucie robić, choć nie wykluczam że wpadne kiedyś na południowego spota, celem zrozumienia genezy zefirków

... i od tego momentu będziesz je słyszał tak jak ja I też pisałem i mówiłem że muszę chyba pójść na badanie słuchu. Może koledzy na spocie coś mi w aucie "poprawili" ?

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Dla mnie przód fajniejszy niż w FL. Wywalili chromy z przeciwmgielnych.

A lampy są mniejsze już w FL. Widać taka tendencja, full led nie muszą być wielkie, żeby były skuteczne.

Wedrowiec, nie w aucie tylko pranie mózgu przeszedłeś...
I tak jak wcześniej po trasie na Hel byś stwierdził: "ale wiało", to teraz stwierdzasz "oj chyba jednak u mnie też jest źle, ten szum jednak strasznie męczy..."

Nie bój nic też tak mam... jedynie się pocieszam, że u mnie przy 100 nic nie przeszkadza a niektórym już wtedy szumi jak u mnie przy 140

_________________

Myślę, że jak pokażą oficjalnie cx5 nową, to będzie po razy oko wiadomo już, jaką ścieżką może GK podążyć. W nowej CX5 też jeszcze zmniejszyli światła (jak u chińczyków )

nie wywalili przecież zobacz ...

_________________
pozdrawiam, Mirek

Ja tam widzę ledy.

Może pora założyć wątek "Kupujemy GK"?

_________________
Womans in your city

A może poczekać do jakichkolwiek bardziej namacalnych informacji - bo na razie wszyscy dedukują na podstawie rozkładówki jakiegoś świerszczyka.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

W końcu wszystko będzie, ale porozmawiać zawsze można.