Witam wszystkich. Na pocżątku stwierdze ze to moja pierwsza beznyna przebieg okolo 80tys km. Zauważyłem ze po przejechaniu około 3 tys km wzięła około 0.3-0.4 oleju. Dlatego tez moje pytanie czy ten model tak ma i bierze olej czy coś jest nie tak. Pozdrawiam

Panowie, kolejne posty poruszajace tematy bedace juz na forum beda ladowaly w koszu. Ciagle sa pytania o rzeczy juz isteniejace bo komus ciezko poszukac. Dlatego nie bede marnowal czasu na przenoszenie.

Ostatnio z miesiąc moze półtorej. Wymieniłem tylne tarcze i klocki a dziś dalm po garach i ostro zachamowalem a gdy wysiadłem czułem zapach plastiku moze gumy wiecie czemu tak i czy to normalne ??

A sam wymieniałeś sobie te klocki i tarcze? U mnie problem był podobny i okazało się, że ,,fachowcy" nie założyli blaszek i sobie klocki tarły. Dodatkowo tak śmierdziało spalonym klockiem, że okazało się że spaliły się prawie do reszty.

-- Dodano: Wt, 30 sie 2016, 09:21 --

Powiedzcie mi, bo na forum nie znalazłam. Miałam robioną regenerację przekładni kierowniczej i stwierdzono po tym, że nie trzeba zbieżności ustawiać bo ustawili na oko. Jednak mam kierownicę krzywo i lekko ściąga. Czy lepiej ustawić zbieżność? A i drugie pytanie zbieżność czy geometrie się robi?

Na oko, to chłop w szpitalu...
Jedź i zrób pełną geometrię, w tym zbieżność. Przy ustawieniu zbieżności "wyprostują" kierownicę.

_________________

Nika2010 a na czym polegala dokladnie ta regeneracja bo w M6 jest przekladnia elektryczna a nie hydrauliczna. Gdzie byla przeprowadzona regeneracja?

Podobno wymieniono cały korpus bo listwa zębata była uszkodzona czy coś w tym stylu, niestety firma taka po znajomości żadna renomowana. Dwa razy była na gwarancji bo nie potrafili jej zrobić. Elektryka, sterowanie wszystko było ok.

Czyli tak jak podejrzewalem przelozyli listwe z uzywki. Jaki masz przebieg ze przekladnia sie juz odezwala?

Zbieżność w GH można poprawnie ustawić tylko na laserach względem tylnej osi pojazdu. Jeżeli zbieżność będzie za duża czyli koła do środka to samochód będzie przyklejony do asfaltu ale za to zje Ci opony i jazda będzie głośniejsza. Sam ostatnio walczyłem z partaczami i dopiero jak pojechałem na geometrię Hunter to problem został rozwiązany. Generalna zasada jest taka w Maździe, że koła zawsze minimalnie na + (zbieżność)

Przebieg teoretycznie mam 165000. Praktycznie nie wiadomo. Zbieżność musiałabym ustawić w Bydgoszczy. Może poleci ktoś jakieś miejsce?

Przebieg do negocjacji Ehh, ile Ty już w to auto wpakowałaś?

Z 8000 zł spokojnie. Z przebiegiem to nie wiadomo co się działo jak sprowadzona była

-- Dodano: Śr, 31 sie 2016, 05:09 --

Ale z drugiej strony ja jestem dziwnym użytkownikiem samochodów, który wymienia wszystko co nawet jeszcze może pojeździć (jak ta przekładnia, klocki np.mają być za 5000 km do wymiany zrobię od razu jak usłysze). Nawet służbowe samochody dostaję do sprawdzenia bo zawsze coś usłysze i znajdę. Upierdliwym użytkownikem jestem a samochód musi mieć wszystko idealnie

Łochowo. Nowa stacja diagnostyczna. Koszt 80zl.

Ok sprawdzę, dziękuję. Mówisz o tej: http://lochowo.auto.pl/about.html?

Panowie,
Na szybach w swojej 6 mam opis GB - czy to oznacza że samochód był Anglikiem?

_________________

Więcej informacji priv

A masz też numer telefonu zaczynający się na +44... na szybie ?

Nie, żadnego numeru nie posiadam na szybach

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

Jeszcze dodając coś do tego posta. W samochód wiedziałam, że troszkę muszę zainwestować kupując go, bo kupiłam trochę taniej niż przeciętnie. No i teraz mam..,nie wiedziałam że aż tyle wpakuję.

Tak niestety czasami jest. Bo są ludzie, którzy dbają i Ci którzy jeżdżą i tylko jeżdżą lub kombinują. Wtedy najczęściej cena jest niższa bo coś tam autu dolega

Mam problem. Gniazdo w jarzmie (tam gdzie wchodzą prowadnice zacisku) hamulcowym z przodu mi się wyrobiło (jest wyczuwalny luz). Prowadnice wymienione na nowe, więc pozostaje tylko taka możliwość, potwierdzona zresztą dziś przez mechanika. No i jest duuży problem z dostaniem tych części (zaciski są, jarzm nie ma). Pytanie czy z 1 generacji jarzma pasują? Gdzie w ogóle tego szukać? Chcę od razu wymienić oba z przodu. Jaki jest numer oryginalnej części? Mazda 6 GH, 2.0 MZR-CD, 2008.

Wątpię żeby ktoś inny tych luzow nie miał, w mojej są i w niczym to nie przeszkadza.
Luz nie jest jakiś wielki po nasmarowaniu robi się mniejszy, hamulec działa i nic się nie dzieje, nie biorę tego jako element do wymiany, jeszcze

No ale tłuczą się na kostce i to jest dla mnie nie do przyjęcia, bo wali jak w dużym fiacie

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Jest jeszcze opcja wstawienia tulejki przez tokarza, jedno jarzmo w ASO to... (uwaga, uwaga)... 1100 zl

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Żeby się nie okazało, że po skasowaniu luzu, zaczną zaciski "stawać" i efekt będzie gorszy od zamierzonego.
U mnie też są luzy na prowadnicach, ale w niczym to nie przeszkadza, nic nie tłucze, hamuje równomiernie. Uważam, że luz musi być.
Może miałeś dużą korozję prowadnic i po oczyszczeniu pojawił się nadmierny luz ?

_________________

Brak podswietlenia na kompie + brak audio.
Mam problem z moja mazda 2.3 kombi. Wczoraj z rana nie chciala odpalic (akumulator) wiec odpalilem ja na pych (podczas odpalania wyswietlacz kompa zgas i zaswiecil sie), po pracy z problemem aale odpalila, wieczorem znowu to samo na pych lecz audio i wyswietlacz juz nie zadzialaly. Ako w nocy naladowalem, dzis podpinam, autko 3 razy odpalilo pozniej juz nie chicialo (wiem nowe ako musze kupic) aleee radio i wyswietlacz bez zmian, wymienilem bezpieczniki 15A , nic to nie dalo. Jakis pomysl ??

Khad, Spore te luzy widocznie, ale że aż tłucze?

Nic takiego nie było robione a przy jeździe po kostce, jak wspominałem, słychać stuki właśnie od zacisków, prawdopodobnie klocek się tłucze i jest to spowodowane tyk luzem. Jakby te luzy były bezobjawowe to bym się tym nie zajmował. Co było robione to wymiana prowadnic, wymiana blaszek i uszczelnień, tarcze i klocki nowe. Luz na zacisku jest mocno wyraźny, mam film ale muszę rozkminić jak go udostępnić. Mechanik ocenił, że luz powinien być ale nie taki, że nie jest normalny. Stąd moje dochodzenie skąd wyhaczyć jarzmo, bo stuki w aucie są dla mnie nie do zaakceptowania.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Aaa dodam jeszcze jak to zdiagnozowałem żeby nie snuć przypuszczeń, że to zawiecha etc.: no więc jazda po kostce typu "kocie łby", bo nie na każdej tłucze, nie ważne czy z napędem czy na luzie, lekkie zaciągnięcie ręcznego nic nie daje, lekkie wciśnięcie pedału hamulca sprawia, że stuki ustępują (stąd wiem, że przód), do tego całe zawieszenie przejrzane, szarpaki itp. zaliczone, finalnie jest tylko ten luz i jest znaczny.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Jeśli tak, to bym poszedł w tę opcję:


Rozwiercić, wstawić tuleje, wyrównać otwór rozwiertakiem z zachowaniem małego luzu.

_________________

Tak raczej będzie to zrobione, znalazłem jedno jarzmo używkę na Allegro, gość z ASO potwierdził, że lewe i prawe są identyczne. Jarzmo pojedzie do teścia, już gdzieś wspominałem, że ma warsztat i sklep motoryzacyjny, więc zamówi prowadnice fmco by je zmierzyć i dobrać odpowiednią średnicę otworu i oddamy do tokarza, o ile ta używka będzie miała podobny luz (liczę, że nie). Wymienimy lewą stronę i ocenimy efekty, jeśli to zda egzamin i prawa strona też będzie hałasować to lewe jarzmo zregenerujemy i wstawimy na prawą stronę, tym samym będę miał auto na chodzie cały czas. Mam cichą nadzieję, że ta używka będzie OK i wystarczy przełożenie lewej strony

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka