ddreporter, chodzi właśnie o to, że nie jest aż tak wyraźnie wolniejszy i chodzi o to, że spalanie nie jest wyraźnie wyższe...

Nie jest już tak, że tymi dwoma parametrami od siebie odstrasza...
Mnie do siebie automat Mazdy przekonał, a też miałem wątpliwości...


makaronek - nie tutaj mechaniki jest znacznie mniej niż w manualu (a tym bardziej w dwusprzęgłówce)... Tutaj jest tradycyjny automat hydrokinetyczny, ale z dość szybkim lockiem, zmniejszonym i wydajnym konwerterem i jakimiś rozwiązaniami na sprzegięłku konwertera...
Generalnie jak na klasyczną skrzynie hydrokinetyczną automat Mazdy to majstersztyk...
Słabszy od dobrych dwusprzęgłówek jeśli chodzi o zmiany w przód, ale z b. szybkim kickdownem przy potrzebie redukcji...

_________________

dzięki teraz będę miał dużo nauki z AT... więc staram się trochę zgłębiać temat

Lepiej nie przyjeżdżaj na zlot, bo jak się te zmiany okażą dobre to Ci Mazdę rozbierzemy

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

Tak nie jest to ideał. Tylko co nim jest? Ja wolę taką skrzynię niż wychwalany DSG - bo ten drugi nie nadaje się na miasto z hardcorowymi korkami (zabije to sprzęgło).
Co do reszty właśnie trochę się mylisz. Manual i AT mają po 6 podobnych przełożeń. I spalanie ma prawo być niższe, bo AT stara się utrzymać obroty niżej, niż robi to człowiek niwelując straty wynikające z samej skrzyni. Porównanie łeb w łeb - dwa takie same auta i silniki... Oczywiście jakiś mega kierowca będzie potrafił zmieniać biegi optymalniej uzyskując lepsze osiągi. Ale "cywil" już nie. To nie te czasy gdzie AT mający 4 biegi zamulał i palił więcej...



Nie. W maździe jest klasyczna skrzynia automatyczna - hydrokinetyczna, a nie zautomatyzowana (prawie manual, w którym mechaniczne dinksy zmieniają biegi za człowieka - swoją drogą dziadowski wynalazek w najtańszych autach z automatem).



Mi nawet odwrócił postrzeganie skrzyń biegów.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

no właśnie ostatnio ktoś mi opowiadał o takim wynalazku i to wcale nie było najtańsze auto, tylko właśnie jakiś supercar sprzed kilku lat uff całe szczęście że idąc w downsizing przynajmniej ludzkość zrezygnowała z innych głupot, jak taka skrzynia np )

Ale dwusprzęgłówki to taki skomplikowany zautomatyzowany manual Tylko, że z dwoma równoległymi sprzęgłami dzięki temu ma tak szybkie przełączanie biegów gdy ma przygotowane kolejne przełożenie...

_________________

Skrzynia AT to sprawność na poziomie 85-90% i stąd wyższe spalanie i gorsze osiągi. Ale automat Mazdy jest mega szybki. Nie zastanawia się jak inne tylko zmienia biegi bardzo sprawnie. Mnie tylko wkurwia że bieg nr 6 to nadbieg i każde dodanie gazu wrzuca 5kę. Potwornie jest to irytujące bo silnik przy 5-6 kobr dość mocno wyje, a ja jakoś nie jestem fanem ryku silnika. A automat jest na tyle szybki, że w ogóle nie korzystam z manetek poza hamowaniem silnikiem.

rkarcz, lepiej nie dodawaj przy jakiej prędkośći przy 5tce masz 5-6k rpm

_________________

Diesle nie posiadają trybu sport

gzesiolek przecież nie podaję. Przy 4ce to 190. Ale wkurwiać wkurwia.

Czy dla AT jest zdrowe hamowanie silnikiem - wymuszanie niższych biegów? Bo kiedyś słyszałem, że nie...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Dokładnie taką samą informację i ja otrzymałem
Jakby wiedzieli, że się nie mogę doczekać

_________________
"Kiedyś traktowałem ludzi dobrze. Teraz - z wzajemnością"
-Anthony Hopkins

Nowy model z niemieckeigo info. update.

LED Blinker im Außenspiegel vergrößert. Der Blinker erhält nun die Form wie beim Mazda CX-5 und wird damit von vorn ebenfalls sichtbar.
2. schlankeres, ergonomischeres Lenkrad
3. Lenkradheizun
4. - ergonomischere Anordnung einiger Anzeigelemente (Instrumentierung)
5. serienmäßiges TFT-Farbdisplay im rechten Rundinstrument
6. Automatisch anklappbare Außenspiegel
7. Der City-Notbremsassistent (SCBS) nutzt nun eine hochauflösende Frontkamera und erkennt
damit auch Fußgänger und Zweiräder.
8. Gleichzeitig wurde der Wirkungsbereich des SBS (Einsatz bleibt für SCBS und MRCC erhalten) für das autonome Bremsen erweitert.
9. Die Informationen im Head-up Display erscheinen in feinerer Auflösung, optimierter Anordnung und
mehrfarbig.
10. Gleichzeitig zeigt die neue Verkehrszeichenerkennung den jeweils aktuellen Status
von Geschwindigkeitsbegrenzungen und wichtige Warnschilder an. (Die Navi-SD Karte muss dazu
eingelegt sein.) Zwei auf die Fahrer individualisierte Ausrichtungen des Displays können in den
beiden Memory-Funktionen der elektrischen Sitzeinstellung gespeichert werden (i.V.m.
Lederausstattung).
Zusätzlich:
1. neue Außenfarbe Matrixgrau Metallic (46G) als Sonderfarbe in der Qualität des Rubinrot Metallic (bestellbar ab der September Produktion) - ersetzt das bisherige Graphitgrau Metallic (42A).
2.G-Vectoring serienmäßig (Als Weltneuheit und nur von Mazda eingesetzt verbindet diese Fahrdynamikregelung erstmalig Lenkbewegung mit Motordrehmomentsteuerung für gezieltere Radlastverteilung mit dem Ergebnis natürlicheren, authentischeren Fahrverhaltens und entspannteren Fahrens.)
3. Dynamische Gaspedalsteuerung für alle Dieselmodelle (Der Drehmomentaufbau erfolgt nun besonders linear und verzögerungsfrei. Die Pedalsteuerung und damit die Kontrolle des Fahrers wird noch direkter umgesetzt.)
4. Geräuschdämmung an den entscheidenden Stellen wie Dachhimmel, Dachsäulen und Türbereich wurde akribisch verbessert zur erneuten Reduzierung der Wind- und Abrollgeräusche im Innenraum. In allen
Optimum wird ein dickeres Glas in den vorderen Türen verwendet. In allen Dieseln senken erneute, innermotorische Maßnahmen das Motorgeräusch.
5. Feuchtigskeitssensor in allen Klimaanlagen


Tak na szybko z tranzlatora,.

, Kierunkowskazy LED w wzrasta luster. Sygnał kolej będzie teraz otrzymywać taki sam kształt jak Mazda CX-5, a zatem jest widoczny z przodu również.
 2. elegancki, bardziej ergonomiczna kierownica
 3. Lenkradheizun
 4. - ergonomiczne rozmieszczenie niektórych elementów wyświetlacza (oprzyrządowanie)
 5. montowany standardowo kolorowy wyświetlacz w prawym okrągłego instrumentu
 6. Automatycznie składane lusterka zewnętrzne
 7. Miasto awaryjnego Brake Assist (SCBS) teraz wykorzystuje kamerę przednią o wysokiej rozdzielczości i uznaje
 więc piesi i jednośladów.
 8. Jednocześnie zakres SBS (wkładka zachowane SCBS i MRCC) rozszerzyła autonomicznego hamowania.
 9. Informacje zawarte w HUD pojawi się w lepszej rozdzielczości, zoptymalizowany układ i
 wielokolorowe.
 10. W tym samym czasie nowe rozpoznawania znaków drogowych pokazuje aktualny stan
 z ograniczeniem prędkości i ważnych sygnałów ostrzegawczych. (Karta SD musi Navi
 dodaje się). Dwa z tych sterowników zindywidualizowane orientacji wyświetlacza może być stosowany w
 dwie funkcje pamięci elektrycznej regulacji siedzenia mogą być przechowywane (i.V.m.
 Skórzana tapicerka).
Ponadto:
1 nowa matryca Kolor zewnętrzny Szary Metallic (46g) jako specjalny kolor w jakości Ruby metalicznej (dostępnej z produkcji wrzesień) - zastępuje poprzednią Graphite Grey metallic (42a).
2.G vectoring standardowe (pierwszy na świecie i tylko Mazda używane łączy ta dynamika kontrolować pierwszy ruch kierownicy z regulacją momentu obrotowego silnika dla wąskiej obciążenia koła z wynikiem bardziej naturalne, bardziej autentyczne osiągi i komfort jazdy).
3. Dynamiczna kontrola akcelerator dla wszystkich modeli z silnikiem wysokoprężnym (moment build-up jest obecnie szczególnie liniowe i bez zwłoki. Kontrola pedału, a zatem kontrola kierowcy jest wprowadzany w życie nawet bardziej bezpośredni).
4. Redukcja szumów w kluczowych punktach jak podsufitki, słupków dachowych i powierzchni bramy został pieczołowicie odnowioną poprawiła redukcji wiatru i hałasu we wnętrzu. w sumie
 Optymalne jest grubsze szkło użyte w przednich drzwiach. We wszystkich diesli znów modyfikacje silnika zmniejszyć hałas silnika.
5. Feuchtigskeitssensor we wszystkich klimatyzatorów

@Zapp & margol.
kiedy zlozyliscie zamowienia?

Jakoś pod koniec maja

Ja zamawiam z de . ( to importer z niemiec co sciaga bezpośredni oz Japoni - 4 miesiące oczekiwania. normalna gwarancja.
Cena w pl to koło 144 tys. w de 27.309 € + 600 euro za navi + 600 euro za kolor rubin. = koło 28600 - identyczna wersja jak ta full opcja w pl.
W autosalonie w de wychodzi niecałe 40 tyś. euro więc załatioam przez importera. a nie z salonu.
Zaznaczam że mieszkam w de i będę mial niemeickie tablice.


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... eyeCatcher

11400 euro różnicy między salonem w DE a importerem? Dobrze rozumiem? To sprawdzone źródło? Życzę Ci jak najlepiej, ale musi tutaj być jakiś haczyk...

Teoretycznie 11 w realu mniuej bo. w de daja rabaty w salonie a pl nie dlaczego ?

Tak napisal kiedys nasz kolega z tego forum.

SKYACTIV-D 150 i-ELOOP wyposazenie: Exclusive-Line

Cena katalogowa: 33390 eu
lakier: czarna perla: 580 eu
sprowadzenie i rejestracja samochodu: +- 1000 eu

Rabat : 8370 eu

Zaplacilem 26600 eu

Aż niemożliwe A jakby kupić w DE a zarejestrować w PL ? Ciekawe jak opłaty - skarbówka...

Kiedy bedą pierwsze modele z nowym lakierem grau, w ten technologi co red ?
Jestem ciekaw realna różnicę między starym a nowym lakierem.

15 czerwca

_________________
"Kiedyś traktowałem ludzi dobrze. Teraz - z wzajemnością"
-Anthony Hopkins

mazda za naszą zachodnią granicą ma już stronę zaktualizowaną http://www.mazda.de/modelle/mazda6-tourer/
można przeglądać oficjalne zdjęcia i opisy (jak ktoś zna niemiecki)
są podkręcone zdjęcia koloru machine gray na kombi, nie powiem ładnie to wygląda

przy białej skórze tył przednich foteli jest czarny natomiast na http://www.motor1.com/photo/1414065/2017-mazda6/ tył przednich foteli jest biały...
na rynek amerykański jest inna kolorystyka wnętrza czy na niemieckiej stronie nie ma jeszcze do końca aktualnych zdjęć wnętrza?

druga kwestia:
http://www.motor1.com/photos/475757/2017-mazda3-mazda6-us-spec/#1414058/2017-mazda6/
na przednich drzwiach pasażera znajduje się przycisk od autoszyb i co to jest to drugie?

_________________
"Kiedyś traktowałem ludzi dobrze. Teraz - z wzajemnością"
-Anthony Hopkins

Wydaje mi się że amerykance maja inaczej niż wersje na eu, ale co do tego przycisku to nie mam pojęcia od czego to może być

Ryglowanie drzwi

_________________

ryglowanie drzwi jest chyba zaraz przy klamce, takie coś z takim czymś czerwonym

_________________
"Kiedyś traktowałem ludzi dobrze. Teraz - z wzajemnością"
-Anthony Hopkins

Ryglowanie wszystkich drzwi na raz. Ten przy klamce rygluje chyba tylko jedne drzwi.

_________________

Ryglowanie wszystkich drzwi na raz może być przy kierowcy a nie u pasażera. Ewentualnie ryglowanie właśnie tych drzwi tylko byłoby to bez sensu.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Panie to ameryka ... tam pasazer tez moze sie zaryglowac.

_________________

No właśnie więc:
- ma dodatkowy przycisk dla siebie - może zablokować sobie na 2 metody
- nie ma opcji żeby blokował wszystkie - ogranicza wolność współpasażerów

Ewentualnie opcja - blokuje siebie i drzwi z tyłu. Bo jakoś opcja zablokowania drzwi kierowcy jest dla mnie dość absurdalna.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net