tombien powinien działać jak reszta przycisków na tym zbiorczym panelu.
Ale niestety ekoterroryści i Euro6 swoje zrobiło.
I bez iStopa zapewne silniki nie spełaniałyby tych norm.
Dlatego mamy przez to właśnie zmuszanie do korzystania.

Na razie u mnie i-stop działa dokładnie wtedy kiedy chcę. Lekko trzymam hamulec i już, długi postój i stop... Zobaczymy jak będzie zimą - bo opinie są takie, że gorzej.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Mi wczoraj i-stop przeszkodził w włączeniu się du ruchu . To powinno działać analogicznie do kick down-a

modo, no i działa analogicznie, ale czasem ciężko nie wcisnąć hamulca do końca...
WG mnie poza stopniem wciśnięcia hamulca powinna być jeszcze kwestia długości postoju z tak wciśniętym hamulcem z ustawianiem parametru w MZD Connect... wg mnie 3sek by wystarczyło by świadomie sobie wyłączać tam gdzie masz stać dłużej niż 30sek... a nie tam gdzie chcesz się natychmiast włączyć do ruchu...

_________________

modo mnie właśnie najbardziej wkurwiają takie przypadki..

Może wystarczyłoby, żeby silnik gasił się po 5-10 sek od momentu zatrzymania a nie od razu, bo to jest chyba źródło problemu.

Jeśli ktoś nie chce by mu I-stop silnika nie zgasił to wystarczy po zahamowaniu skręcić/naprężyć koło kierownicy o ok 15stopni w lewo lub prawo.
Takie ręczne sterowanie automatem

_________________



Poprzednia MAZDA 6 SkyPassion z 2012 (RM 2013) nieporównywalnie lepsza od obecnej

Chłodno się zrobiło no i ponownie nie działa i-eloop jak i i-stop.
Samochód jeżdzi głównie po autostradzie na odcinkach 50/100km i mimo to lipa.
Jak u was sprawa wygląda ?

_________________
- MAZDA 6 FL -

Nie mam i-eloopa, ale i-stop przy niskich temperaturach późno lub wcale nie działa. Uznałem że to norma, w sumie logiczne i uzasadnione.

Bo silnik dłużej się nagrzewa, a zimny się nie zatrzymuje.

Natomiast oba systemy działają prawidło. Kondziory się ładują, a nagrzane auto stopuje silnik w korkach.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Zgłaszałem kilka dni temu problem w ASO (I-Stop) i moim zdaniem nawet nie próbowali cokolwiek sprawdzić, całą winę widzą w akumulatorze. Wczoraj ok. południa podłączyłem aku do CTEKa, załadował się go pełna i dzisiaj go odłączyłem. Dalej dupa blada. Akumulator pełny a i-stop nie działa + czerwony trójkąt ostrzegawczy.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Przyjdzie ciepło, zadziała. To samo było niecały rok temu - ruch na forum jak zimno, w lecie "problem" nie zgłaszany. Pamiętam że zwracałem na to uwagę czytając tutejsze wypowiedzi i zauważyłem ewidentnie, że z nastaniem wiosny jakby po prostu programowo się włączył.

W mitsubishi stop działał w temp. powyżej 4C. Tak też było w instrukcji. Może w Maździe też działa tylko powyżej określonej temperatury.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Ja to wyłączyłem i uważam to za zbędne w aucie. Nikt mnie nie przekona, że ciągłe odpalanie i gaszenie silnika nie będzie mieć wpływu na zużycie części odpowiedzialnych za tę czynność

Na pewno będzie mieć. Pytanie czy prędzej to potencjalne zużycie da o sobie znać, niż zakładany czas eksploatacji auta.
A jak wyłączyłeś ? ja miałem "na papierek" przy guziczku ale wypada, przy ruszaniu zapominam guzikiem, a że korków wiele nie mamy to uwagi na to nie zwracam za często, a żona to już w ogóle.

Na ostatnim spocie w Jaworznie kol. Martinus proponował wyłączenie i-stopa na stałe systemowo ale nikt się nie odważył - ja też nie ale już żałuję

W Hondzie Civic i-stop działa jak tylko silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, kiedy jest jeszcze "zimny" pojawia się komunikat: "i-stop niedostępny"

Czyli jakieś sposoby z hack'owaniem. No jak ktoś lubi to ma do zabawy pretekst . Ja tam się przyzwyczaiłem w zasadzie i ufam, że nie rozwali rozrusznika (o ile go używa, bo tu różne wersje się przewijały odpalenia z i-stopa) zanim auto swojego nie wysłuży.

W M6 jest tak samo, kilka razy i-stop zadziałał mi na światłach w momencie kiedy kontrolka od niskiej temperatury płynu chłodniczego zgasła.

Jest tak jak pisze tombien

_________________

niestety u mnie się to nie sprawdziło, i-stop nie działał u mnie od czerwca, dwukrotnie jeździłem z usterką do serwisu,
za pierwszym razem mechanik coś zrobił i działało przez 1 dzień (zrobili reset, bo ustawienia mi wcięło), tłumaczono mi przy okazji, że to moja wina, gdyż auto zbyt mało jeździ
na argument, iż system nie zadziałał po przejechaniu ciurkiem ponad 1000 km otrzymałem informację, że auto musi się "ułożyć"
przy drugiej wizycie coś poprawili i jak na razie działa, odnoszę wrażenie, że grzebali tylko w oprogramowaniu
w wolnej chwili poświęcę więcej czasu na zgłębienie FORScana, żeby ogarnąć temat, mam nadzieję, że kolega Martinus zrobi jakiegoś tutoriala

_________________

Grzees: jest prawda ze jak sie niejezdzi co dzene to i-srop mnej dziala i niepomogla mi jazda z ponad 400km na wiecej niz 2 dni dzalania. Aku przy takym uzytkowaniu niema idealny poziom doladowania a i-stop niepracuje. Zona jezdzi po 9km to na zime zatkalem maske ze by sie silnik lepej nagrzal i pomoglo to i akunulatoru bo i-stop wiecej jest aktywny.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38 ja to wiem, dlatego żeby było łatwiej dwa dni wcześniej naładowałem akumulator prostownikiem
acha, jeszcze dodam, że po resecie w ASO i-stop zadziałał po przejechaniu 40 km

_________________

U mnie też wczoraj zaczął świrować i-stop, pojawił się komunikat "system batery coś tam coś tam ", ikonka i-stopa zaczęła migać i zapalił się czerwony trójkącik no to zrobiłem sobie reset:

wciskamy ( bez sprzęgła !!!) start/stop i trzymając naciskamy przycisk włączania/wyłączania i-stopa i trzymamy obydwa przyciski 10s.

i już jest OK

Mam włączony cały czas
Proponuję się nie przejmować tylko jeździć,no chyba,że wyskoczą jakieś dziwne komunikaty .
Ja się tam nie przejmuję jak przez chwilę nie działa,bo później wszystko działa normalnie
,że wiąże się to z albo nierozgrzanym silnikiem albo niedoładowanym akumulatorem i...
jak silnik nabierze temperatury,akumulator się doładuje zaczyna wszystko na nowo działać .

_________________

Sprawdź akumulator. Najprawdopodobniej do wymiany ze względu na to że I-stop potrzebuje 100% naładowania

_________________
Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.0 Pb MT kolor Sonic Silver

Martinus: 100% napewno niepotrzebuje, to by nikomu niedzalal i-stop. Co pamietam, byla ta granica na poziome kolo 70%

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Aku jest praktycznie nowy - ma niecały rok...Podładuję i zobaczę. Był spokój od marca...

i kupilesz ten sam co byl czy alternatiwe ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Jeśli mnie pamięć nie myli - 75% istop i 65% ieloop

A ja zgodnie z zaleceniem pracownika ASO (nieoficjalnym), dezaktywuje i-stopa. Jak pamiętam radził mi tak, aby przedłużyć życie akumulatora i rozrusznika.