@up no właśnie u mnie podobnie. Ten sam scenariusz. Choć nie na każdych światłach dopuszczam wyłączenie silnika (lekko trzymam hamulec, skrzynia AT).

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Zapalić i trzymać silnik uruchomiony po to żeby... mógł się wyłączać.
Jakoś nie łapie - po co?

Swoja drogą to niejeden by zapłacił za wywalenie tego systemu aby nie deaktywować za każdym razem, a tu kolegów oburza że nie działa
Nie szkoda czasu na zawracanie sobie tym glowy?

Shutter - ponad godzina istopa na 600km? Kurde, to ile w korkach w sumie skoro tyle unieruchomienia. Makabra, bezsens motoryzacji.

Jak dojechałem dziś do domu to sprawdziłem: 1h 21m
O ile rano jadę jest jeszcze jakoś w miarę, to wracając stoję w jednym miejscu z piętnaście minut, bo jakiś myślący inaczej tak poustawiał światła na lewoskręcie, że szkoda gadać. No i w dwa tygodnie trochę się uzbierało.

_________________
Shutter vel Szymon SQ5OVK

Na 1100 km 3h 20 min na i-stopie.

Jak widzę ze ma się silnik na kilka sekund wyłączyć to nie dopuszczam do tego. Tylko na dłuższe wyłączenia/postoje.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

A ja albo nie widzę czy co, ale pokazuje mi mazda "dystans zaoszczedzony dzieki istop". A nie czas. I mam niecałe 50km po ponad 20tys km.
Wiec w rzeszowskich "korkach" sensu ten system kompletnie nie ma.
Tylko wkurza. Chyba bym się na tfu rower przesiadł mając tyle stać .

Czas jest na monitorze, w którym jest pokazana gotowość i-stop (aplikacja monitor spalania) - nie wiem czy można ją zresetować (nie próbowałem).
A zaoszczędzona odległość po wyłączeniu auta to chyba jest zawsze od resetu licznika.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Mam nadzieję, że to moja ostatnia aktualizacja poprzedniego wpisu a propos problemów i-stop/akumulator. Kolejny raz byłem w ASO wskazując im jednoznacznie, że problemem jest akumulator. Jaki efekt działań serwisu? Sprawdzono, przetestowano akumulator i jest w pełni sprawny . No ale 4 godzinne ładowanie odpowiednią procedurą nic nie dało - akumulator nadal niegotowy , zatem i-stop nie działa. Wymienili więc "sprawny" akumulator na dobry i o dziwo wszystko zaczęło działać
Wniosek jeden: ASO Mazda brakuje jeszcze do pełnej profeski i trzeba być zdecydowanym w dochodzeniu swoich praw. Nie ukrywam, że uwagi i informacje z forum są b. przydatne

_________________
Z uśmiechem na twarzy człowiek podwaja swoje możliwości

クラウディウシュ

Szkoda, że to tyle trwało...
Tną koszty przy produkcji gdzie się da...

Obyś teraz czerpał przyjemność z korzystania z tego, mimo wszystko, udanego auta.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Pingu nieprawda, najważniejsze jest wyłączenie stałe iStop'a..

Podobno wciśnięcie kawałka papierka obok przycisku wyłączającego istop (tak by przycisk wyłączający istop był zawsze wciśnięty) rozwiązuję problem z wyłączaniem go co każdą jazdę

Huncwot zaraz sprawdzę.. Jak coś Rafale pifko się należy..

Działa. Szoook jakie banalne. Dziękuję i stawiam browarka.



Niestety nie wiem jak z OneDrive zrobić obrazka na forum bo IMG nie działa..
Jeszcze tylko czarny flamaster i żyletka do wyrównania i lepiej jak fabryka.

Bardzo dziękuję za pokazanie zdjęcia, ale jak mam to zrobić samodzielnie?

Robercik ... pomyśl ... już ? pomyślałeś ?
No dobra ...
WEŹ i wydłub te klawisze i zewrzyj kabelki, które zwiera przycisk i zaoszczędzisz na papierku, flamastrze i urodzie wnętrza

_________________
pozdrawiam, Mirek

bespartyjny nie ucz księdza pacierza..
To jest zespolony badziew po CANie zapewne, więc mogę sobie przewody zwierać.
Poza tym do tej pory sądziłem, że ten sygnał musi trwać jakiś czas i zniknąć.
A tu widzę, że wykorzystują zbocze narastające sygnału, i czy jest, czy zniknął mają w d..pie..
Ważne, że działa, teraz muszę poszukać takiego plastikowego, czarnego klinika do płytek..

Czyli co - wcisnąć, zablokować i już ?

Matarez dokładnie tak. U mnie iStop nie działa prawidłowo, bo nie ważne jak wcisnę hamulec to mi wyłącza silnik. Kilkukrotnie miałem bardzo niebezpieczne sytuacje przy dojeździe do drogi z pierwszeństwem i włączaniem się do ruchu. Dla mnie ten badziew to zagrożenie zdrowia, życia, a znając podejście ekoterrorytów też pewnie silnika także...

Robert, może masz za ciężką nogę... i na gaz i na hamulec

Jak ja się cieszę, że u mnie i-stop poza zimą działa jak należy... tzn. ja decyduję czy ma zadziałać czy nie... Bo w zimie, był okres, że nie działał wcale

_________________

gzesiolek u mnie też nie działał jak zbyt nisko ustawiłem zabezpieczenie aku od kamery. Jaki ja byłem szczęśliwy.
Ale koniec końców prawie zarżnąłem tą kamerą i Webasto aku.. Przestawiłem z 11.8 na 12.4V i iEloop zaczął działać, a wraz z nim iStop.
Noga za ciężka? Ja wiem, do hamowania raczej nie. Staram się tego nie używać bo grozi popsuciem od samego patrzenia.

Ja mam 1m10s. 1.5 roku ~37kkm.

Toz to cud miód rozwiązanie, w połączeniu z autoryglowaniem bedzie o dwa upierdliwe rozwiazania mniej. Jeszcze niech ktoś wymyśli aby z dziurek skorzanych foteli wiała klima i dorzuci dwa cylindry

mlodziec ale ty w ogóle nie używasz auta z jego przeznaczeniem. Kupiłeś 2.5 a używasz jak PapaMobile..

OK...Pojeździj tak z miesiąc czasu - jak się nic nie będzie działo to też go blokuję..Chyba, że kolega od ryglowania drzwi powie jak go wyłączyć..

Matarez muszę poszukać czarnego klinika, wtedy nawet nie będzie nic widać.
A skoro Huncwot podał to jako rozwiązanie to zapewne ma to od dawna.
Co ma się stać? Najwyżej popsujemy iStop'a. Zmartwiłbyś się?

rkarcz Wyrobiłem sobie odruch Pawłowa.

A co Wy tego i-stopa tak nienawidzicie? Pytam poważnie.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Wcale a wcale



Podobnie jak ja - to pierwsza czynność po odpaleniu silnika...

KMBak - uważam, że:
- to zbędny gadżet "wciśnięty" na siłę do auta przez pseudoekologów.
- dlaczego nie mam możliwości wyłączenia go jak w przypadku innych systemów ?
- jak pisze rkacz - można się zdziwić kiedy silnik zgaśnie w najmniej oczekiwanej chwili.
- zużycie elementów silnika i osprzętu podczas właczania.

KMBak nie lubię jak mi silnik gaśnie w czasie użytkowania samochodu bez świadomego wyłączenia zapłonu. Tyle. U mnie zwykle robi to w kompletnie niespodziewanych momentach - ja chcę jechać a silnik wyłączony i bach po 1-2 sekundach wjeżdżam komuś przed maskę. Miałem tak wielokrotnie i nie chcę tego badziewia w swoim samochodzie. Poza tym stojąc w korku, silnik rozgrzany, a system mi bach wyłącza.. No nie no, to nie dla mnie po prostu.
mlodziec jak uruchamiasz zapłon to robisz to na 2 ręce..

Mnie osobiście denerwuje wyłączanie silnika. Nic na to nie poradzę. Może to zły dotyk, trauma Rovera 214, który lubił sobie losowo zgasnąć tu i tam.

Ja łapię się na tym, że sam decyduję kiedy i-stop ma zadziałać. Tzn. częściej ma go wyłączonego niż włączonego i raczej to go włączam niż wyłączam. Wkurza mnie jak mi zgaśnie a za 2 sek ruszam ponownie.

Jeżeli stoję na światłach np 40-90 sek to ok, chcę żeby silnik zgasł, po co ma pykać. Ale znowu jak jest gorąco i klima chodzi to znowu chcę żeby silnik pracował cały czas.

Czyli przycisk, który mamy u nas w GJ według moich potrzeb powinien działać jako włącznik a nie wyłącznik systemu. Mam ochotę to włączam system w przeciwnym razie nie działa.