Kolor nadwozia, plus kolor zacisków, obniżenie i te felgi robią super robotę. Jedna z ładniejszych 6 na zlocie, tylko, że to rzecz gustu.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

poxtazo zgadzam się w 100 % dlatego nie rozumiem czemu ludziska przy 19 mają wątpliwości z eibachem

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

poxtazo ja chętnie bym u siebie zrobił obniżenie, ale nie podjechałbym przodem do właściwie żadnego krawężnika.
Pewnie też nie zjechałbym do większości parkingów podziemnych.. Znam taki przyjemny w Ursus Outlet..
Choć Huncwot chyba potwierdzał, że dzięki obniżeniu jego M6 jest mniej podatna na podmuchy wiatru.
A jeśli tak jest to samo to jest warte tego obniżenia...

z parkingami nie ma problemu. Mam prxetestowane. Kraweznimi odpadaja

Dzisiaj przysiadłem i pomierzyłem wszelkie odległości opony i felgi od kluczowych elementów samochodu i tak:
- prześwit - 58 mm
- odległość od zwrotnicy ~ 20 mm
- rant błotnika - felga 29 mm, opona 18 mm
Conti robi niezły balon na feldze to fakt..
I pewnie 225 nie byłoby w ogóle naciągnięte na J8,5, a deko na 9

No i mam mega zagwozdkę - z ET35 oraz z rozmiarem 245..
Szukałem, szukałem i znalazłem nawet 20ki ET35 na niemieckim forum:



Jak widać koło jest deko, ale raczej schowane. Pytanie jak to k..wa możliwe, bo u mnie opona ma 19 mm do krawędzi błotnika.
I te opony to raczej nie są 225, a 235, albo 245. I nadal przed obrysem błotnika. Normalnie szook..
Albo moje Conti to mega balony i nie będzie tego problemu przy niższych oponach o 15 mm.
Bo z tego kalkulatora opona 245/45/18 na feldze 8,5 ET35 wyjeżdża 1 mm poza obrys błotnika..

http://www.wheel-size.com/calc/?wheel1= ... 8mm&sr=0mm

Po przymierzeniu wzorca BBKit do felgi 17' ET50 OEM i 10-15 mm brakującego miejsca na zacisk, mam spore obawy, czy ET40 da radę i pomieści zacisk, a ET35 czy zmieści się w obrysie błotnika.

Bardzo prosto, felgi są szersze, zatem inaczej się to rozkłada przy nawet mniejszym ET.

Podstawiłem te koła 20' i wychodzi, że jest dokładnie ten sam problem - 1mm zachodzi.
Czyli konfigurator chyba niezbyt dokładnie to odwzorowuje i jednak się zmieści.
Ehh..

przestancie korzystac z tych gownianych kalkulatorow i zapytajcie kogos.kto ma pojecie

poxtazo no to pytam.. Skoro mam 18 mm na oponie, 29 na feldze do obrysu i 20 mm do zawieszenia to zmiana z 225/55/17 na 245/45/18 wyjedzie poza obrys błotnika, dojdzie do zawieszenia czy nie?

niezbyt rozumiem co tu napisales. co chcesz zalozyc mi poprostu powiedz a j ci powiem czy sie zmiesci.

poxtazo. Chcę założyć 245/45/18 na felgę 18/J8.5 i ET35. Moje pytanie czy nie wyjdzie poza błotnik czy też nie będzie na styk.
A drugie pytanie to czy jak na zimę założę 225/50/18 to nie będzie naciągniętych boków? Wg mnie nie, bo 225 to 9.1 cala. Ale wolę zapytać.

Wejdzie z przodu na styk, z tylu zostsnie zapas maly. jak na 8.5 zalozysz 225/50 bedzie tak jak u mnie. Czyli b.maly naciag. Nie wiem po co tylko 245 chcesz zakladac? Wolniejszy bedziesz;p 235 jak zalozysz bedzie miodzio.
Masz seryjne zawieszenie?

Tak. Jakby było 15-20 mm obniżenia to może bym zaryzykował. Ale 30 i więcej już prawie chowa koło. Mi się bryła M6 bardzo podoba na takim zawieszeniu jak seryjne. Przy ET35 nie chcę też ryzykować walenia kołem o nadkole.
Dlaczego 245? Bo to raptem 10% i dla większości samochodów spokojnie tak się zmienia o 10-20 mm. Także nie widzę jakiegoś zagrożenia dla osiągów. Bardziej liczę na polepszenie hamowania i przyczepności. 225 zobaczę w weekend u Huncwota i sam jestem ciekaw tego lekkiego naciągu na żywo. A najlepsze jest to że 245/45/18 jest tańsze niż 225/50/18. Dla letniego Conti to 150-200 PLN na sztuce.. Ale najbardziej liczę na przyczepność. Kupiłbym 2 używane i sprawdził. Ale dopóki nie zamontują zacisku hamulcowego i nie przymierzą czy felga pasuje nie mogę założyć opony bo w razie problemów nie przyjmą mi felg do wymiany. I stąd moje pytania.

Opony w cenie rozne bo 225/50 to nie typowy rozmair tak samo jak 225/45r19 .Zaciskami sie nie martw nic gwarantuje ci ze nie bedzie haczyc. No chyba ze jakas bardzo nietypowa customowa felga. Ja jestem zdania ze przy takim aucie jak mazda odczujesz te 245 opone. Hamowania nie poprawia opony szersze ,tu potrzeba innego zestawu hamulcowego. Stabilnosc bez zmiany zawieszenia przez 20mm na opone tez nie zmieni sie odczuwalnie w zaden sposob.

Przejechałem się dzisiaj na dość długim odcinku ok. 100 km M6 na 19 OEM. Specjalnie wybierałem mało ciekawe drogi, stary asfalt, koleiny, kilka polnych dróg. Także chyba jednak pójdę w 19 . Owszem przy naprawdę "zap...laniu" po dziurach jest mniejszy komfort, auto trochę skacze, jest sztywniejsze - to na pewno. Ale jak się zwolni do tych 110-120 właściwie nie ma różnicy w komforcie. Przejechałem przez parę "śpiących policjantów", ronda z granitu, wjechałem parkując na krawężnik. I naprawdę nie wiem, chyba przy tych moich pierwszych jazdach demówkami M6 albo mi coś padło na głowę, że mi to przeszkadzało. Nie wiem może ta cena opony swoje zrobiła dodatkowo.

225/45 to nie jest niski profil...

rkarcz, a Ci mówiłem rok temu, to uparciuch byłeś... że po takich dziurach jeździsz, że 17stki to mus...

_________________

gzesiolek no co poradzę jak mam taki wredny charakter. Jak sam nie sprawdzę to nie uwierzę. Te drogi w Kielcach mnie zmyliły. Teraz wyjechałem poza Kielce i inne podejście do tematu. :-)

Jak tak czytam rkarcz, coś Ty za test wykonał to się tylko cieszę, że nie pogiąłeś felg, fartuchów od zderzaków nie pourywałeś, geometria jest wporzo...
Pamiętaj tylko, że na gumy wydasz ciut więcej.

_________________
http://www.3dosetki.pl - motoryzacja z nieobiektywnej i ekscytującej strony

Matys relax.. Jeździłem tak jak jeżdżę na 17kach. No może ciut wolniej bo na nierównościach M6 z 19 po prostu skacze. I jest niebezpiecznie. Także nie robiłem niczego złego. Gumy droższe? Właśnie zastanawiam się nad felgami 8,5 z 245. A te są taknie jak barszcz. [SMIRKING FACE] Ale najpierw muszę u Huncwota zobaczyć 225 na 8,5. Wtedy zdecyduję. [SMIRKING FACE]

Byle szybko oglądaj. Niedługo koniec sezonu wakacyjnego. Żebyś miał co pokazać na wrześniowej inauguracji sezonu bezowego.

_________________
http://www.3dosetki.pl - motoryzacja z nieobiektywnej i ekscytującej strony

Jutro się wyjaśni. Jak nie będą pasowały to nie będzie felg JR. A żeby mieć inne to dla mnie spora komplikacja z wymianami itp. I te JR-18 po prostu mi się naprawdę podoba. Oczywiście znalazłem OZ które podoba mi się jeszcze bardziej. Ale cena +50% no i nie wiem jak z ewentualnymi wymianami jakby coś haczyło o zacisk. A na któryś spot na pewno wpadnę poprzynudzać o hamulcach. Spoko oko.

No i mądry kierunek. Idź najlepiej w oryginalny rozmiar a zobaczysz poprawę na zakrętach w stosunku do 17" znaczącą.

A przy 225 bierz najlepiej 8 cali szerokości, na 8,5 średnio to wygląda, chyba, że pójdziesz w szersze opony.

rkacz jakie OZ ci się podobają?

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

Podobają mi się Leggera HLT.



Dzisiaj z kolegą Huncwotem urządziliśmy sobie mały warsztat oponiarski na dachu Galerii Warmińskiej - za co mu serdecznie dziękuję of course.
Pomiary wzorca BBKit KSport na feldze JR-18 19' dokonane -2-3-4 mm luzu,
felgi obejrzane - wyglądają i prezentują się mega,
naciąg 225 na 8.5 także przeanalizowany dogłębnie - no problem - opona wystaje poza rant felgi,
koło przymierzone do mojej wnęki i OEMowego zawieszenia - do krawędzi obrysu błotnika oponie brakuje 1-2 mm. Jako punkt odniesienia posłużyła ładowarka samochodowa wyznaczając pion..

1-2 mm? Inżynierska precyzja

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Przecież nie będę mierzył odległości opony od giętkiego kabla suwmiarką.. Widać było, że odległość to grubość mniej więcej owego kabla wyznaczająco obrys błotnika. Poza tym taka dokładność na oko wystarczy. Nie wystaje, a to najważniejsze. i muszę jakoś w te felgi się zmieścić aby koło nie wystawało. ET35 już deko wyjedzie. Także będę mega niepocieszony jak jednak nie wejdą. Te felgi mają szprychy przy samej krawędzi felgi. I jak w te nie wejdą to nie wiem w jakie miałyby wejść.

Ja u siebie mam ET 38 przy feldze 19x8" i zapas na szeszą fegę jescze spokojnie jest. Jak to wygląda na aucie możesz zobaczyć cofając się na stronę 38.
Jednak przy takim odsadzeniu zastanowił bym się jeszcze nad chlapaczami, ponieważ piach z pod kół może delikatnie piaskować progi.

Slug o którym zdjęciu mówisz, bo tam nie ma zdjęcia M6GJ..
Chlapacze mam od początku, więc z tym problemu nie będzie.

W sumie ciekawy artykuł/wywiad o felgach:

http://www.blogomotive.pl/index.php/201 ... o-felgach/

co wy tu panowie znow z tym et i mierzenie bla bla bla. Ja wam mowie ze naprawde mozna duuzo z fantazja poleciec w tym nadkoku i o zadne zaciski nic haczyc nie bedzie ani o nic obcierac.

poxtazo z tyłu i owszem. Z przodu niestety ale nie.
ET40 dla 19 8.5 to max. Mniejsze ET wyjeżdża poza błotnik.
Znaczy, chyba, że ma wyjeżdżać i właściciela to zadowala.
Wtedy jest ok.