Panowie co może być powodem, kiedy rano odpalam samochód to kopci takim siwym cholernie śmierdzącym dymem. Oleju nie bierze, płynu chłodniczego nie ubywa, co to może być?

Widzę że nikt nie odpowiedział, ale podepnę się pod temat, nie zakładając nowego. Mazda mi się "rozjechała" Żona w trakcie dnia jeździła i było wszystko ok, wieczorem chciała użyć auto i doopa, silnik pracuje nierówno, dławi się, szarpie i leci siwy(biały) dym z wydechu. Po odpięciu przepływki, obroty trochę się wyrównują, kupiłem nową, ale dalej bez zmian. Błędów nie ma żadnych. Obawiam się że będzie to coś poważniejszego, auto wyląduje u mechanika, ale może ktoś coś zasugeruje co można jeszcze sprawdzić własnym sumptem.

A turbo sprawdzales, moze spala olej?

Turbo wygląda ok, auto zaraz po odpaleniu kopci, pracuje bardzo nierówno, dławi się jakby powietrza nie miał. Obawiam się że wytryski lecą. Nie wiem czy takie objawy mogą być przy walniętym zaworze scv?

rajek ja taki objaw miałem po zatankowaniu ciulowego marketowego paliwa.Ale ja mam wyciętego dpf i dlatego tak miałem ,bo nic tego syfu nie blokowało.

Ja też mam wycięty filtr, teraz zaczynam się zastanawiać nad paliwem, bo w sumie niedawno tankowałem. Trochę to dziwne że żona używała auto w ten sam dzień i wszystko było ok, a pod wieczór auto padło.

Sciagnij ten syf z baku, ewentualnie zmien filtr paliwa i wykalibruj wtryski. Jakos tez obstawiam ze to moze byc paliwo.

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Nie sadzilem ze na wyspach tez takie "dobre" paliwo jak u nas mozna spotkac. W takim razie to moze byc przyczyna, oby tylko wtryski przezyly.

To raczej nie paliwo, bo jeździłem na nim od paru dni i wszystko było ok. Nie wiem czy wytryski mogą tak nagle paść, dym ewidentnie czuć nie przepaloną ropą, albo wytryski tak leją, albo kompresji nie ma, albo jakaś pierdoła to jest i znaleźć nie mogę. Jutro do mechanika jadę.

Problem rozwiązany Egr jest zacięty i pozostaje cały czas otwarty, tymczasowe zaślepienie uzdrowiło auto. Teraz tylko muszę pomyśleć czy zaślepić na stałe, czy naprawiać egr? Choć przyznam że na świeżym powietrzu ładnie lata

Nie wywala błędu, nie wzrosło spalanie, recycling i ogrzanie zimnej komory spalania nie bardzo cię interesuje, to zaślepiaj i już
Ludzie tak jeżdżą (ja kiedyś też) i sobie chwalą.

Millerek a w którym miejscu miałeś zaślepiony? Tak zastanawiałem się nad tym układem, to po mojemu jakbym w przyszłości chciał "wrócić" do egera, najlepsze miejsce do zaślepienia jest przed tym "wymiennikiem ciepła" (mały intercooler?). Wtedy cały dolot nie będzie się zasyfiał, egr i wymiennik będą w takim stanie jak przed zaślepieniem. Nie wiem czy dobrze to wymyśliłem, dlatego pytam. Teraz zaślepiony jest przy kolektorze, ale to tymczasowe rozwiązanie.

Najprostsze zaslepienie to właśnie przed samym kollektorem ssącym.
Montaż demontaż etc, oraz pewność że nie stracisz na ciśnieniu doładowania czy podciśnienia,no bo co jak ewentualnie EGR nie będzie szczelny? Przecież on nadal pracuje, otwiera się i zamyka. Niech ciśnienie doładowania będzie niezmienne
Pytasz się czy może na drugim końcu zaślepic, odpowiem że nie ma takiej potrzeby.

Część spalin tak czy siak, nie będą wędrować do miejsca zaslepienia. Najlepiej zaślepic na końcu i na początku

O widzisz zapomniałem o ciśnieniu Czyli zostaje jak jest, plus koniec, bo nie jestem przekonany czy po dłuższym przebiegu ten wymiennik się nie zatka. Dzięki Millerek, teraz już wiem jak to sobie dokładnie ogarnąć. Przy zaślepionym fajnie chodzi, więc zostaje przy tym.