nie będę się spierał najważniejsze, że zmienili

_________________

ASO może i montuje, ale MMPOL na gwarancji też wkłada zimmermanny?

Tego nie wiem ale wydaje mi się, że MMPol się rozlicza po prostu z ASO a ASO wkłada co uważa za słuszne.

Nie sądzę żeby ASO wkładało zimmermanny,nic takiego mnie nie powiedzieli a chyba by pochwalili się, natomiast w moim przypadku było jak wyżej pisałem

_________________

No bardzo dużo ASO już montuje Zimmermanna, zarówno Sport jak i standard, przez to wieczne problemy z dostępnością tych tarcz bo co dostawa przyjdzie do kraju to ASO wszystko zawijają.

To wiemy dlaczego tak się krzywią , a myśleliście , że to OEM
Żarcik to ....
Tak czy siak , to chore co opisujecie , że się to tak dzieje ... i ... coraz bardziej kocham Focusa w którym ( oprócz opisanych kłopotów z hamowaniem) zaciski chodzą jak złoto 12 rok już i klocki równo zbiera itd.
Martwi mnie , że tyle upierdliwości generuje Mazda ...
a już uzbierałem 5000 pln na zaliczkę i co ja z tą kasą teraz zrobię ?

_________________
pozdrawiam, Mirek

Jakby co służę pomocą...

_________________

Noo Panie z tym Fordem to strzał w kolano, Ford to chyba z aut fabrycznych taki książkowy przykład jak zrobić dobrze hamulce. Ford to zdecydowanie marka w której jest najmniej problemów i dużo czasu musi upłynąć od wyjścia nowego modelu zanim pojawią się zapytania o tarcze czy klocki Także to takie przeciwieństwo Mazdy bo M6 GJ to nie jedyna ich wtopa z hamulcami ale widać, że ich to przerasta bo nadal nic nie poprawiają

kochany Focusik
... kochana Mazda też

_________________
pozdrawiam, Mirek

A żeby było śmieszniej - Ford i Volvo razem lody kręcą, mnóstwo wspólnych części ale akurat tarcze Volvo ma swoje, nie wspólne z fordem no i w kilku modelach Volvo jest podobny problem co w GJ

Tak samo jak focus II i mazda 3 z lat 2003 itp - oba auta maja wiele tych samych części - nie wiem czy zawieszenie wielowachaczowe mazdy 3 tez nie jest identyczne jak focusa. - wystarczy pdniesc paske i widac jak mazda 3 ma identyczne czesci jak focus z tamtych lat.

BoBi popatrz na moje tarcze z tyłu https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?p=200252#p200252
a tutaj efekt osiągnięty w przeciągu jednego dnia https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?p=203402#p203402
rano oddałem do serwisu, zapytanie do MMPol, wymiana, odbiór auta o godz. 17
jak widać wszystko zależy od dobrych chęci ASO

_________________

Zacząłem szukać trochę na własną rękę. Odezwała się do mnie firma StopTech. Zainspirowałem się stroną sprzedawcy, który tu nie raz już został zlinkowany. Dla ciekawych. StopTech posiada tarcze swojej produkcji w kilku wariantach:

Tarcze nacinane, wysokowęglanowe, numer kat. 126.45084, cena 787 zł/szt
Tarcze gładkie, premium, numer kat. 120.45084, cena 520 zł/szt
OEM, standard, numer kat. 121.45084, cena 313 zł/szt

Do kompletu zostały mi dobrane klocki, mi nie znane, numer kat. 104.11710 Posi Quiet, cena 210 zł/kpl.

I teraz mam pytanie. Czy tarcze i klocki można dowolnie parować? Bo osobiście czuję, że klocki EBC lepiej się sprawdzą.

_________________
http://www.3dosetki.pl - motoryzacja z nieobiektywnej i ekscytującej strony

Update co do: SP Performance + EBC Yellow Stuff
Przejechane ~900km - 10/10/80 (miasto/autostrada/między miastami)
Zestaw przestał piszczeń tuż przed zatrzymaniem. Teraz jest tylko delikatny szum/dźwięk ale słychać dopiero jak wyłączę radio. Wcześniej był na prawdę mocny pisk.

Jeśli chodzi o samą skuteczność hamowania nie widzę różnicy na plus bądź minus w stosunku do Zimmermann Sport, który był wcześniej.
Na razie zero bicia.

Na chwilę obecną w 100% polecam Zobaczymy za X tysięcy kilometrów co będzie

Bezan, rkarcz - robiliście coś w tylnymi tarczami/klockami czy nie ruszane ?

Ja swój elektryczny ręczny muszę obsługiwać tylko w ASO, w dodatku też w ASO muszę kupować klocki..
Ale do twojej wersji sprzed FL jest kilka zamienników:
http://brakestock.pl/klocki-hamulcowe/7787.html
http://ebcbrakes.com/Assets/ecatalogues ... html#p=496 strona 496-497

Ale zmieniałeś tarcze/klocki ?

Klocki tylne zmieniałem 2 razy. Średnio 25-30 kkm wytrzymują u mnie. Tarcze chyba następnym razem też będą do zmiany.
Ale nadal nie ma nic co można włożyć spoza ASO. Znaczy jest na tył BBKit 356 mm z EPB za marne 4000 $.
Ale póki co nie planuję takiego moda, bo za 4 lata dodatki będą w tym samochodzie więcej warte niż on sam..
Na ostatnim przeglądzie ASO Kielce poinformowało mnie, że mam zwiększone opory i będą chcieli to przejrzeć, rozebrać.
Pewnie stąd te zwiększone zużycie klocków. Niestety ale mieli ode mnie za mało czasu.
I na pewno nie daliby rady złożyć mi tego na godzinę w której bezwzględnie musiałem wyjechać z serwisu.

Matarez, u mnie z tyłu Zimmermann. Jednak wydaje mi się, że tył nie ma tak ciężkiej pracy jak przód i tu problemów pewnie nie będzie

Jak cena Zimmerów + klocki ( jakie ? ) na tył ?

Bo przy okazji wymiany przodu zastanawiam się nad tyłem - prawie 90 tyś. i jeszcze nic nie zmieniałem

rkarcz - czy doświadczasz podczas hamowań automatycznego załączania się awaryjnych świateł ???

Ja wczoraj mocno się zdziwiłem że taka funkcja istnieje w tym aucie - i to podczas "suszenia" hamulców po myciu auta po którymś z rzędu hamowaniu - bach i awaryjne zamigały. Widać przez > 20tys km nie używałem nawet 70% hamulców std bo przypuszczam że dopiero na limicie hamowania się załączają.

Matarez - grubość warto sprawdzić żeby nie wymieniać niepotrzebnie. Na tyle do 2mm to taka orientacyjna granica jest (klocka) .

W oczekiwaniu na zmianę hamulców i kół mam łyse opony. I obecnie co mocniejsze hamowanie to tak mam. Normalka..

Ciekawe co jest sygnałem do załączenia awaryjnych ? - przeciążenie ? szybkość wciskania pedału hamulca ? przyblokowanie kół? Swoją drogą suszę tak zawsze hamulce kilkoma ostrymi hamowaniami do ABS'u i później schodzeniem i nigdy tego nie doświadczyłem.
(BTW łyse w pewnych warunkach - sucho, rozgrzane gumy i asfalt to mogą lepiej łapać - większa powierzchnia gumy / mniej rowków - braku powierzchni)

Ja teraz sie do aso w Krakowie wybiorę bo tez sie pojawił problem z biciem. Wyczuwalne przy większych prędkościach. Liczę ze wymienią na gwarancji, mam zrobione 33kkm i już przez telefon mi powiedzieli ze niby do 30 tys robią wymianę gwarancyjna ale jak już tutaj przeczytałem to wiem ze to ściema.
Zwłaszcza ze już niestety miałem robiony przód w serwisie po nieudanym wyhamowaniu w tyłek yarisa, a prędkość zaledwie 60 km/h. W sumie to mnie zastanawia kwestia systemów wspomagania hamowania( sorry wiem ze nie ten wątek ale wole spytać) czy nie wychowałem bo systemy nie zadziałały czy porostu te hamulce są do d***.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na pewno trzeba w awaryjnym hamowaniu walnąć jak młotem w pedał hamulca od razu na 1000% i za diabła nie puszczać. Znaczna część kierowców tego nie robi (tylko stopniuje nacisk zwiększając go stopniowo i tracąc kolejne metry gdy najbardziej trzeba największej siły na szczycie prędkości) , a jak się im wydaje że tak robi - to i tak tego nie robi
Widać to na szkoleniach bezpiecznej jazdy - mało kto umie hamować awaryjnie.

A jak działa SCBS to tutaj pokazują :
http://www.mazda.pl/galeria-filmow/tech ... hamowania/
ale wygląda na to że to do max 30km/h. Więc u Ciebie nie miało szans zadziałać. Może kiedyś wypróbuję z jakimiś pudłami czy styropianami. A może ktoś próbował już ?

Chyba że SBS (tego już w Motion nie mam) to zdaje się prędzej przy wyższych prędkościach, ale najpierw jakiś alert ma to wyświetlać i dopiero wspomagać hamowanie.

Ja jakoś nie mam zaufania do tych systemów SBS, SCBS. Wjechałem gościowi w tyłek ruszając na skrzyżowaniu, na pewno nie było szybciej niż 30 km/h i elektronika nie zadziałała.

Natomiast przejeżdżając w tym miejscu: https://www.google.pl/maps/@51.4053719, ... 6656?hl=pl za każdym razem pika i wyświetla komunikat BRAKE.

Czyżby za wysoko był ustawiony ? Tak lużno myślę...Skoro "łapie" wiadukt...

BBKit dopłynął. Teraz oczekiwanie na felgę wzorcową. We wtorek przymiarka zamówienie felg i opon. Po 27.07 kompletacja.

Właśnie mi stuknęło ponad 3000 km na toczonych OEMach i EBC Yellow. No powiem wam że klocki nieźle gryzą. Trochę szum słychać przy niskich prędkościach. Ale nie gotują się i nie śmierdzą. Można polecić.

Moje zimmermany po 20 000 dzis zostały przetoczone. Operacja odbyła się na samochodzie. w miejsce zacisku założono taką snieszną tokareczkę, a kołem obracał silnik elektryczny. Koszt 147zł
ciekawostka - po stronie zewnetrznej były niemal idealne, a strona wewnetrzna jakby że stożka.
Wewnątrz przy piaście gruba im bliżej krawędzi tym były cieńsze
teraz jest super mam nadzieję że na jakis czas wystarczy

Dzisiaj byłem na przymiarkach BBKita:




Z wrażenia i wkurwienia na niepasujące felgi zrobiłem tylko te 2 zdjęcia.
Dalej będę wpisywał szczegóły tego moda w odpowiednim wątku:

https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?p=110668#p110668