Koledzy, które konkretnie miejsca są pod lewarek? Nie znalazłem oznaczeń na progach, a nie chciałbym czegoś ukruszyć czy zrobić dziury w podłodze

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Wsadź głowę pod próg (przy kołach) i zobaczysz miejsca przeznaczone pod lewarek :-)

Prawy przód :



Prawy tył:



klepnięte z P8

_________________

Pytam, bo widzę 3 potencjalne miejsca, więc chyba to najbardziej na środku odpada...

Po środku bym nie ryzykował :-)

klepnięte z P8

_________________

Pod oryginalny podnośnik jest miejsce ,ale nie ma pod żabę takich punktów do podnoszenia ,tylko trzeba podkładać pod zawieszenie.

khad
Ja tylko pod wahacze nigdy karoserie, 90 % ze cos powyginasz w mazdzie sa po prawej stronie oryginalne trapezowe lewarki wiec zaden problem. Trzeba tylko dywanik pod kolana podlozyc i schylic sie troche,.

-- Dodano: So, 7 maja 2016, 23:19 --

hubert0001
Zabe to juz nie ma nawet pytan, zawsze przod z boku pod sruby wahacza a tyl od strony rufy jak nizsze auto czasem trzeba lekko podciagnac zeby zawieszenie sie podnioslo i poprawic zeby elegancko wjechac. Spedzilo sie troche godzina na asfalcie. Dobrze miec stojaki. Kiedys taki klocek podkladalem, zawsze jak nie cegly pod opone chociaz.

No dlatego zapytałem, bo kupiłem sobie taki podnośnik wózkowy, bo ten podnośnik z Mazdy to jakaś pomyłka i zastanawia mnie gdzie najbezpieczniej podłożyć ten okrągły "talerz" żeby było stabilnie i bezpiecznie i żeby mi czasem nie zjechało z tej belki. Podkładanie pod wahacze brzmi rozsądnie w tym wypadku. Dzięki.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

khad
Zawsze miej dwie podpory, stojak z trzypunktowym podparciem, belka drewniana klocek lub cegly pod opone. Koniecznie zablokowanie kola po przeciwnej stronie , ja mam oryginalny klin za. 5 zeta z auchana i git. Po podlozeniu opusc delikatnie lewarek na podkladany przedmiot aby zluzoeac bardzo napiety lewarek i podciagnij go tak na 90 % zeby auto jednakowo bylo na dwu podporach ktore sa obok siebie. Stojak belke obok pod wahacz tak zeby auto bylo stabilne. Wlazisz i dzialasz. Jak chcesz cay np tyl to 2 podkladki i lrwarek zostaje tez z jednej strony.

Ja mam dodatkowo najazdy, świetna sprawa i bezpiecznie przede wszystkim. Polecam jak ktoś nie ma dostępu do kanału.

A co jest takiego w oryginalnym lewarku że się nie podoba?

...only by Tapatalk...

No to juz masz wypas , dobre do wszelakich prac ale ciezkie i zajmuja kupe placu. Zazdraszczam jednak sprzyntu bo robilem juz wiele rzeczy na lewarku, najgorsza wyciaganie filtra paliwa w focusie spod rurek lpg na srodku tylu auta przy zbiorniku.

Kupę placu? Ciężkie? Wiesz jak to wygląda? Wpisz w Google i zobaczysz że dwie sztuki są niewiele większe od "żaby "

Prosze:

Tez mam po zlozeniu jeden w drugi moglbym je wcisnac do bagaznika Tico i jeszcze by miejsce zostalo

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Ja tam ostatnio jak wymieniałem koła to podkładałem w tym samym miejscu co oryginalny podnośnik. Może i powinienem pod zawieszenie, ale jak na razie nic nie wygiąłem tylko guma żaby jest lekko odkształcona.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

E no spoko takie z pretow . Fajne kurde ostatnie jakie widzialem to od kumpla, trzymal w garazu z takiej ciezkiej stali, na kolkach, kazdy chyba z 2 metry dl.

No własnie są najazdy i "najazdy":) Ja osobiście tez miałem w zamiarze kupic coś takiego jak kolega wkleił na zdjęciu, ale czytałem że niektóre mają zbyt ostry kąt natarcia i trzeba uważac na zderzak. Są tez rózne konstrukcje, od firmowych np. Unicraft KR 2000, po sporo samoróbek. Powiem szczerze że żadne na zdjęciach jak dla mnie nie sa jakoś super bezpieczne, bo brakuje zabezpieczeń z przodu żeby nie przejechać na wprost poza najazd, brak w większości kątowników lub takich szyn uniemozliwiających zjechanie w bok, więc nie wiem czy samemu najeżdżanie jest to do końca bezpieczne? Najlepsze by były takie porządne najazdy z szerokich kątowników jakie kiedyś mieliśmy w szkole na warsztatach samochodowych, ale to potrzebuje trochę miejsca i cena tez nie jest niska. Te z fotek to fajna sprawa do prostych czynności jak wymiana oleju, czy drobne robótki, ale już np. konserwacji podwozia, wymiany skrzyni biegów, czy po prostu dłuzszego grzebania pod autem sobie nie wyobrażam.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Dzieki za rady, no tez mi kolega mowil, ze kliny byc powinny. Co do oryginalnego lewarka - jest slaby, ciezko sie kreci tym pałąkiem, trzeba go ciągle przekładać, można zarysować próg nawet. Jak pożyczyłem lewarek od kolegi ze starego audi to widać było różnicę w podejściu do tematu...

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Powiem ci że mi ten Mazdowski lewarek nie przeszkadza, a miałem tez taki sam w 626. Nie wiem jak mozna nim próg zarysowac jak cała konstrukcja bez pałąka wystaje sporo poza obrys auta? Dodatkowo ja krecąc nigdy nie przekładałem tego haczyka, bo po co jak trzymasz lewa reką na zgięciu i prawa kręcisz jak korbą od studni?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Są przedłużki w razie gdy auto ma za duży zwis z przodu, a zabezpieczenie z przed zjechaniem do przodu też jakieś jest. Ja używam od kilku lat i nie narzekam, kosztowały mnie 30 funtów.
Mam dokładnie takie jak te które wrzucił smok plus przedłużki.

no myslalem o takich, słusznie zauważasz ze ja raczej ze soilerami prawie do ziemi za chjny bym nie wjechal na te prostokątne, nie maja tez zakotwiczenia i mogą przec do przodu podczas wjezdzania
trzeba mieć do zmiany kola, do napraw zaba za 70 pln sluzy mi już 10 lat, 4 auta przezyla a uzywana non stop do czegos a i sąsiedzi biora

Khad, najpierw pytasz o miejsce na lewarek, a w zamyśle masz miejsce pod żabę. Trzeba było odrazu napisać :-) Mazda przewidziała takie miejsca, są pokazane w instrukcji. Jak będę miał chwilę to poszukam i wrzucę.

klepnięte z P8

_________________

a tu koniec tematu , nie widze nic lepszego

Dzieki Tomasz

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Wydawało mi się, że w instrukcji było to pokazane. Nie zajrzałem do niej, ale w Manualu znalazłem :



klepnięte z P8

_________________

Dzięki, na wszelki wypadek ściągnąłem sobie ten obrazek na telefon, bo pewnie będę szukał i się zastanawiał 100 razy czy to na pewno tu

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Ja podnosze tam gdzie jest to zaprojektowane do normalnego lewarka a potem podkladam koziolek pod zawieszenia i jest bezpiecznie i nic sie nie wygina

No tak, niestety u mnie na obniżonym aucie nie ma możliwości podjechania w okolice środka tak żeby móc jeszcze poruszać prętem od żaby...

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Koledzy, odkopię troszkę temat.
Chciałbym niedługo odświeżyć trochę zaciski hamulcowe. Planuję to robić parami, ponieważ posiadam tylko 2 kobyłki. I teraz się zastanawiam czy łatwiej i bezpieczniej będzie podnieść najpierw jedną oś czy może jeden bok.
Byłbym wdzięczny za wskazówki (a najlepiej rysunek) gdzie konkretnie podkładacie kobyłki. Czy najlepiej faktycznie pod wahacze czy są jakieś dedykowane miejsca konstrukcyjne do podparcia?
Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

Jeżeli ponosisz jedną oś nisko i stawiasz na kobyłkach, to nie ma większego problemu. Gdybyś chciał podnieść wysoko jedną oś, to wówczas samochód przesuwa się po kobyłce, gdy podnosisz drugi bok. Najlepiej odkręcić koła, dopiero po ustawieniu samochodu na obu kobyłkach.

_________________
Mój kanał YouTube z ciekawymi projektami DIY na temat Mazdy i nie tylko

Dzięki za odpowiedź.

Ale biorąc pod uwagę to co załączył Tomasz z manuala, wychodzi na to, że można unieść cały przód lub tył jednocześnie (mając oczywiście do dyspozycji odpowiedni podnośnik). Bardziej zależy mi na odpowiedzi pod które miejsca wahacza podłożyć potem kobyłki. W ubiegły roku wymieniałem wahacze, więc są niby jeszcze na gwarancji. Wolałby w razie W, żeby nie było na nich jakichś niepotrzebnych śladów po podnoszeniu samochodu.