Elektroniczny System Antykorozyjny E.S.A. co sadzicie o tym wynalazku ?
elektroniczne urządzenie antykorozyjne. Urządzenie to służy do zabezpieczenia naszego pojazdu przed korozją szczególnie w miejscach gdzie tego nie widać a inne powłoki zabezpieczające są lub mogą zostać uszkodzone mechanicznie np. zgrzewy narażone na ciągłą pracę karoserii oraz profile zamknięte jak również normalne ubytki lakieru. Urządzenie zatrzymuje również dalszy proces korodowania.
podłączenie polega na przykręceniu elektrod w dwóch skrajnie oddalonych miejscach karoserii i podlaczenie tego do akumulatora. Urzadzenia można nabyc w internecie i na allegro.
Wymagana ilość szt do mazdy 6 -1 szt.

Ciężko mi w to uwierzyć obawiam się tylko, że będzie powodowało rozladowywanie aku.

no tez tak mi się wydaje ze to lipa, gdyby to naprawdę był cud wynalazek, reklamowaliby to szerzej , dlatego zalozylem ten temat aby posluchac co sadzicie o tym

Nigdy nawet o tym nie slyszalem szczerze mowiac.

Pierwszy raz słyszę i sądzę, że to tani chwyt dla tych, którzy lubią wywalać kasę w błoto.

_________________
I'm just an imaginary friend who's living in the real world.

tzn. to działa akurat. Musielibyśmy się umówić tj. Ty to kupisz i wjedziemy swoimi autami do rzeki i weźmiesz sobie rdzę ode mnie

https://www.youtube.com/watch?v=54ADeB6V1rQ

Takie urzadzenia stosuje sie na statkach ktore jak wiadomo docelowo sa zanurzone w wodzie. I tam te systemy sa projektowane indywidulanie pod dany kadlub. Tutaj to jest sciema, jakies dwa druciki i juz zero rdzy. Chyba ze planujesz przerobic M6 na amfibie to ok

Khad tylko on używa jeszcze sody.

Dokładnie, jest to ochrona katodowa kadłubów statków.

Skopiowane z Wikipedii

Istotną wadą kadłubów wykonanych z metali jest ich tendencja do korodowania. Największe zagrożenie dla poszycia stanowi tzw. korozja elektrochemiczna. Jest to proces, w wyniku którego powstaje różnica potencjałów elektrycznych i przepływ prądu w elektrolicie (wodzie). Każdy element kadłuba zawierający żelazo ulega utlenianiu, co powoduje trwałe uszkodzenie materiału. W celu spowolnienia tego procesu stosuje się tzw. ochronę katodową opartą na zjawisku polaryzacji katodowej. Na elementach ulegających korozji umieszcza się anody wykonane z metalu o niższym potencjale elektrochemicznym. Np. na kadłubie aluminiowym umieszcza się anody cynkowe. Ich celem jest dostarczenie elektronów, które uwalniają się z atomów żelaza w wyniku utleniania. W przypadku nie dostarczenia brakujących ładunków, wbudowywana jest w ich miejsce grupa OH tworząc rdzę Fe(OH)3. W przypadku stosowania ochrony elektrochemicznej, korozji ulega anoda, którą należy wymieniać po zużyciu. Anody umieszczane są na kadłubie, płetwach sterowych, wałach śruby silnika i wszystkich innych metalowych elementach zanurzonych w wodzie. Dodatkowo stosuje się farby epoksydowe i przeciwporostowe, by uniemożliwić kontakt metali z wodą.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Michał
No i ta ma sens, musialby padac slony deszcz, zeby to dzialalo jednak skoro istnieje w tym logika praw fizyki to gdybysmy mieli ostre zimy, duzo sypane soli i blota posniegoweg ?