adas13 - w Toyocie, z tego co wiem, dopalanie odbywa się w inny sposób niż w Mazdzie. Tam w kolektorze wydechowym jest dodatkowy wtryskiwacz, który uruchamiany jest w momencie dopalania filtra DPF. W Mazdzie zmienia się tryb pracy głównych wtryskiwaczy, które dotryskują więcej paliwa, które nie spala się w cylindrach a jest przenoszone do kolektora wydechowego i tam nagrzewa filtr DPF. Stąd też w Toyocie nie przybywa ON w oleju a w Mazdzie tak.

@tombien

podziekowal, teraz rozumiem, wiec madzia nie ma 5 wtrysk.

_________________
Mazda 6 Kombi 2016 GJ, manual, SKYACTIV-D 150 i-ELOOP
Mazda 6 Kombi 2017 GL, manual, SKYACTIV-G 165 MZD 74.00.311 EU N

W Mazdzie tez nie

_________________

Wiec jezeli rośnie mi poziom oleju, to dlaczego klient ma dopłacać do wymiany oleju, to przeciez ich bląd....czy źle to rozumie?
Jak wersja ECU mamy teraz aktualna?

Moja madzia bedzie smigać autostrady, jestem ciekaw co z tego bedzie.

_________________
Mazda 6 Kombi 2016 GJ, manual, SKYACTIV-D 150 i-ELOOP
Mazda 6 Kombi 2017 GL, manual, SKYACTIV-G 165 MZD 74.00.311 EU N

Ciekawe.
Źle zrozumiałeś, napisałem, co nie służy dieslowi. Wypalanie NIE NA vmax ale diesel nie lubi długotrwałych przeciążeń na maxa.
A wypalenie też jak w toyocie w sprzyjających podobnych warunkach. A dlaczego w dieslach przybywa oleju to można się naczytać w necie że strach.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ja powiem tak i to nie tylko z doświadczenia samochodowego, że jak się cokolwiek czyta w necie, to np. połowa aparatów fotograficznych nie nadaje się do robienia zdjęć, połowa samochodów do jazdy i tak dalej. Ja jeżdzę tym dieslem, duzo własnie po mieście, olej zmianiam co 15 tys, mierzylem nie raz, jakoś nie chce urosnąć.

Znam DPF, bo przerobilem to w toyce, "zaufane" ASO chcialo mnie walnac na 3000eu, a w drugim ASO zrobili by to Gratis, zrobilem afere w Toyce Kolonia, i robili gratis w mym "zaufanym" ASO.

A szczerze powiem to byly zapchane rureczki za 140 eu, a tak oni naciagaja klijentow.

Duzo pisac trzeba by bylo, a na to zbytnio nie mam ochoty.

DPF mam troche opanowany, tego sie nie boje, bo ten filtr sie nie psuje....to moje zdanie.

Jestesmy u madzi, wiec tutaj sie trzeba szkolic .....

Jeszcze jedno chce zrobic, wykupic ubezpieczenie na 8 lat.

_________________
Mazda 6 Kombi 2016 GJ, manual, SKYACTIV-D 150 i-ELOOP
Mazda 6 Kombi 2017 GL, manual, SKYACTIV-G 165 MZD 74.00.311 EU N

Problem w tym, że kupiłeś diesla z dpf dla takich przebiegów.

Ja mam M6 od czerwca zeszłego roku i na blacie 48 kkm. Auto regularnie w palnik dostaje , na trasach lata to i kłopotów z dpf nie ma - choć jak pisałem pod koniec interwału olej pod max podchodzi.

Witam wszystkich!
Myślałem, że nie będę musiał się na Waszym miłym forum nigdy rejestrować (a przynajmniej z powodu problemów). No ale cóż, dołączam.
Mam GJ, Marzec 2013, kupiona w Niemczech, 2.2 Diesel 150 KM, 71 kkm na blacie. Trasy przeciętnie 100 km dziennie, rzadziej inne, 80% trasa - 20% miasto. Serwisowana ASO Opole.

Dzisiaj, tuż pod domem ukazał się mym oczom smutny komunikat: "Low oil pressure, Engine damage possible! Check oil level".
Ok 30 min. po wyłączeniu silnika, poziom oleju między drugą kropką a 'X' (silnik nie był jeszcze wystudzony, więc nie wiem czy pomiar miał sens).
Jak na razie, jestem po pobieżnej lekturze tego wątku i zastanawiam się, czy będzie to problem spowodowany DPFem, czy coś z wałkiem? Dobrze kombinuję?

Sprawdziłem jeszcze jedną rzecz: w październiku 2015 miałem akcję serwisową AE027A związaną z olejem i wtedy też wymieniałem oleje i filtry. Od tamtego momentu zrobiłem nieco ponad 14kkm.

Jutro będę się w ASO umawiać się na wizytę i jak rozumiem - czeka mnie laweta do serwisu?
Wszelkie pomocne sugestie - mile widziane. Dzięki z góry, pozdrawiam.

@baderman ja swoją właśnie odebrałem po dwóch dniach od tego samego komunikatu (Mazda assistance załatwiła lawetę do ASO oraz auto zastępcze). Z tego co rozumiem bazując na tym wątku są dwie możliwości interpretacji komunikatu:

1. Przejechałeś ponad 10kkm bez wymiany oleju, który z czasem się rozrzedził. Ten typ tak ma. Wymiana oleju rozwiązuje problem.

2. Usterka istnieje i jest raczej poważniejsza.

Ja miałem na szczęście opcję 1. W ASO powiedziano mi, że być może Mazda zorganizuje akcję serwisową zmiany oprogramowania, które przestanie być tak czułe lub inaczej będzie informować o konieczności wymiany oleju. Oczywiście to nic potwierdzonego i może takiej akcji nigdy nie będzie.

Baderman to raczej skończy się na wymianie oleju i filtra. Niestety procedura Mazdy to laweta. Mozesz sprawdzić bagnet czy widać na nim opilki metalu. Jeśli nie miałeś nadmiernego średniego zużycia w granicach 8.5 litra to możesz spać spokojnie. Czy silnik nie zmienił swojej pracy.?
Czy ktoś orientuje się jaki jest koszt wymiany wałka w ASO i warsztacie prywatnym. Może warto profilaktycznie wymienić wałek. ????

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Oby wystarczyło. Trudno, będzie laweta zatem


Nic takiego nie widziałem. Ale jak miałem wspominaną akcję serwisową, w jej skład wchodziło płukanie silnika, więc mogli wtedy wszystko wyczyścić z ew. śmieci.



Zużycia paliwa na 100 km? Moje przeciętne zużycie paliwa wahało się między 5.8 w miesiącach ciepłych do 6.1 w miesiącach chłodnych.



Nie, nic takiego nie zauważyłem. Chodził jak zwykle.


PS. Dzięki za odpowiedzi!

-- Dodano: Śr, 27 kwi 2016, 14:03 --

Dzięki za odzew. Temat załatwiony. Wymiana oleju + filtrów. Samochód działa tak jak powinien. 2h w serwisie.

Witam jak jest z używanymi modelami z 2012-2014 roku? Czy trzeba się bać tego diesla czy można spokojnie szukać takich silników? Będę wdzięczny za podpowiedź bo szukam takiego auta.

_________________
www.stestuje.pl - mój blog biegowy
Ślęzak Team - mój team biegowy

jako użytkownik takiego właśnie uważam ze bezstresowo można mam 69 000km i wymianę wałka rozrządu za sobą i jestem bardzo zadowolony - nie miałem nigdy problemu z rozrzedzonym olejem

A ja miałem z sierpnia 2013, problemy z wałkiem, wymiana na gwarancji, po wymianie auto jeszcze gorzej, utrata mocy, auto nie trzymało serii, serwis Mazdy nie poczuła się do odpowiedzialności, auto zostało sprzedane. Wiec nie podchodziłbym tak optymistycznie do tego silnika z roku 2012 i 2013,

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

tyle ze nie wiemy czy Twój przypadek był jednostkowy czy mój

Zobacz najpierw jak mało palą benzyny w Mazdzie 6, szczególnie 2.0l zanim będziesz szukać diesla, chyba, że koniecznie musi być diesel

przejedz sie 2.0 i 2.2D zobaczysz jaka przepaść jest w osiągach zapewne podpadnę posiadaczom dwulitrowych benzynek ale cóż...

Ja diesla z 2013 też się pozbyłem. Ale profilaktycznie. Sam bym mazdy z dieslem nie kupił z tego zakresy VIN, ale jak widać po ciszy na forum albo wszyscy wadliwych się pozbyli albo jeżdżą po wymianie wałków generalnie bez problemów. Nowy diesel problemów brak. slawek bardziej może brakuje kopa Nm. Ale jak ktoś nie musi diesla benzynką się jeździ spokojnie i naprawdę super, miałem takową na zastępczy. Oczywiście na relaksującą jazdę to jest silnik i auto.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

a są jakieś zakresy VIN-u które są wadliwe żebym wiedział przy szukaniu?
Nie upieram się przy dieslu bo jeżdżę benzyną 1.9 - 160KM ale nie chciałbym schodzić poniżej tego poziomu mocy .

_________________
www.stestuje.pl - mój blog biegowy
Ślęzak Team - mój team biegowy

biegaczpiotr - są w tym wątku podane. Poszukaj.

Sugestia: Aso Wróbel Opole < Aso Marcotuning Osiny.
To tylko parę km, a lepiej, taniej, pewniej i bezpieczniej.

Chodzi o to #132 Szukaj nie boli

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Nie musi być rozglądam się za 2.5 litrową benzyną z tego co widzę też fajne są

_________________
www.stestuje.pl - mój blog biegowy
Ślęzak Team - mój team biegowy

Powiem wam, ze jeździłem ostatnio BMW 740 d (313 km) z 2012 roku i po przesiadce do Mazdy naprawdę jest ok. Nasze dizle i skrzynie automatyczne dają radę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Silniczek diesla jest super, cichy, aksamitny, mocny i elastyczny. Tu nie ma się czego wstydzić. Diesle BMW są oszczędne i mocne, ale w dźwięku szorskie, klekocące i głośne, też mają nieraz swoje problemy. Mam porównanie tylko z 2.0d 184KM z x3. Tu naprawdę mazda daje radę. Niby oczywistość, ale też mam takie wrażenie, że to dobry, choć drogi wybór.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Wczesniej pytalem czy jest sens zakupu M6 2.2-D z 2013. Jakis czas temu stalo sie i nabylem ten samochod. Dzis bylem u dealera Mazdy i po przycisnieciu ich okazalo sie za walek byl wymieniany, sa tam na fakturze jeszcze jakies inne kity wymienione, takze podejrzewam, ze Turbo tez. Cala akcja odbyla sie przy 85k km, teraz jest 145k km i jak narazie wszystko gra. Np srednie spalanie wg kompa 5.4l przez ostatnie 700km w tym ok 300 km autostrada 130-150, troche miasto + ekspresowka 90-120.

Lej dieselka i ciesz sie jazda! Wbrew niektorym opiniom to naprawde dobre silniki .

_________________
2015 ale przed lift,
wersja VISION

Diesle + DPF

_________________
pozdrawiam, Mirek

a tak robiąc mały OT, słyszeliście że VW będzie do benzynek montował DPF, bodajże od 2018 roku