Nędza Panie, nędza na świecie i już

Tym bardziej ma sens wymiana myśli i uwag oraz doświadczeń na forum.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Jakiś ktoś tu coś ostatnio pisał o mitach czy niemożliwych wadach w fabryce...
Polecam artykuł świeżynka z 23.02.2016 na stronie... a jakże... dunlopa
http://www.dunlop.eu/dunlop_plpl/media-and-promotions/news-items/articles/2016/02/wycofanie-produktu-dot_183161

AndyU lepiej tak niż po utracie przez kogoś życia lub zdrowia..

A oczywiście. Lepiej tak niż zamiatać pod dywan.

Tak czy owak chyba kupię te Dunlopki Maxx RT. Tylko jeszcze nie wiem gdzie. Raczej nie Oponeo. Jak raz sciagneli jakiś wybrakowany towar to teraz im nie ufam.

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

Zwłaszcza że w tym przypadku to niemalże numero uno z polecanych przez forumowiczów.

Ja sobie takie zimowe sprawiłem

Warto rozmawiać, hej!

Witam wszystkich
Od jestem szczęśliwym posiadaczem Mazdy6 2.2 skyactiv, i jedną z pierwszych rzeczy z jaką muszę się zmierzyć to wymiana opon, gdyż na obecnych został tylko 3mm bieżnika.
W tym momencie mam założone opony

Bridgestone DUELER H/P SPORT 225/45 R19
Etykieta EU
1.klasa energetyczności - E
2.Klasa przyczepnosci - B
3. Hałas toczenia - 71 decybeli
Muszę powiedzieć że opony te raczej nie podbiły mojego serca, po prostu strasznie hałasują, a do tego w moim odczuciu są mało komfortowe. Z tego co o nich przeczytałem to są raczej polecane do pojazdów typu SUV.

Tak więc przy wyborze nowych opon bez wątpienia kryterium numer jeden będzie ich hałas toczenia, jako że obecne Bridgestone emitują 71 decybeli, chciałem znaleźć coś " dwa razy cichszego" czyli przynajmniej o 3 decybele cichsze max 68 decybeli i szczerze mówiąc nie znalazłem zbyt wielu takich opon, pierwsze z nich to:

Dunlop SP SPORT MAXX RT 225/45 R19
Etykieta EU
1. klasa energetyczności - C
2. Klasa Przyczepności - A
3. Hałas toczenia - 67 decybeli
Na pierwszy rzut oka wydają się to świetne i ciche opony, biją DUELER na głowę a cena podobna,
drugie jakie znalazłem to

Roadstone EUROVIS SPORT 04 225/45 R19
Etykieta EU
1.Klasa enegetyczności - B
2.Klasa przyczepności - B
3. Hałas toczenia -68 decybeli
Firma mi osobiście niezbyt znana, chociaż na "papierze" bije wiele opon marki premium.

Chciałem zapytać się o zdanie bardziej doświadczonych użytkowników forum, jakie są wasze doświadczenia w doborze opon i co moglibyście mi polecić.
Dziękuję

Ja opony letnie zmieniam dopiero za rok ale ostatnio pytając o opcje u oponiarza nie polecał Dunlop bo są ciężkie do wyważenia. Czy ktoś może potwierdzić? Czy może to tylko gadanie by sprzedać super drogie Michelin?

Pisałem kilka postów wcześniej o moich Dunlopkach, że pocięte i że biły.
Teraz jedno zdjęcie co to znaczy że pocięte były.

I zaznaczę jeszcze raz: Tego cięcia nie było widać na oponach dopóki ich nie założyłem na koła.
Wcześniej kilka kompletów Dunlopków już zjeździłem i zawsze byłem zadowolony, a tu taki pech.
Po kilku reklamacjach dostałem wreszcie oponki bez tych cięć, ale co z tego gdy biły powyżej 140.
No i się obraziłem na Dunlopka. Po drodze kupiłem zimówki Michalinki Alpinki (225/55R17), które jak na zimówki to są naprawdę dobre i polecam wszystkim. Rewelacja.
No ale przyszedł czas na kolejne letnie oponki i znów wróciłem do Dunlopków. Mam nadzieję, że tym razem mnie nie zawiodą. Czekam na dostawę Maxx RT 225/45R19. Założę pewnie pod koniec marca.
W tym rozmiarze zbyt dużego wyboru nie ma, a i cena taka wyśrodkowana w miarę.
Następny mój post mam nadzieje będzie w stylu: "Ciche dni z Dunlopem minęły. Znowu złego słowa nie powiem".
Oby.

AndyU ja tam nadal twierdzę, że w temacie opon omijanie szerokim łukiem sklepów internetowych to 80% mniej problemów.
Planowałem dzisiaj zmienić opony na letnie, bo w weekend było chyba 12 stopni.
Ale wczorajszy wieczór i dzisiejsza poranna czapa śniegu na samochodzie skutecznie mnie odstraszyły.
A, że mam Dunlopy bardziej podobne do slick'ów to poczekam jeszcze z tydzień.

Ktoś tu już chyba podawał ten link, ale pozwolę sobie powtórzyć:

http://www.rezulteo-opony.pl/etykietowanie-opon/halas-opony
http://www.rezulteo-opony.pl/etykietowanie-opon/droga-hamowania
http://www.rezulteo-opony.pl/etykietowanie-opon/zuzycie-paliwa

To bardziej przemawia niż suche literki.

I zawsze trzeba zadać sobie jedno pytanie: Czy po hamowaniu lepiej mieć kilka metrów przed sobą czy za sobą?
Sytuacje na drodze są różne i są niezależne od nas samych. Niestety. Kilka metrów za nami to bardzo dużo; to często czyjeś życie. Oby nie trzeba było nigdy tych literek testować na sobie.

-- Dodano: Wt, 15 mar 2016, 10:35 --

rkarcz, nigdy nie będziesz w stanie tego sprawdzić. Raczej nie sprawdzasz jego faktur u kogo kupuje...
Jako drobny handlowiec nie dostanie dobrej ceny, dodatkowo musi zapłacić za transport do siebie.
Obawiam się, że jego cena będzie porównywalna z ceną internetową.
A jeśli z internetu ma w podobnej cenie...
Równie dobrze oponiarz może zamówić oponki w oponeo albo jeszcze gdzieś taniej, doliczyć swoją marżę i dostaniesz to samo tylko drożej, żyjąc w przeświadczeniu, że zrobiłeś dobry interes.
No wiesz, to trochę takie fatalizowanie moje jest, bo równie dobrze może być całkiem inaczej. Czyli tak jak być powinno.
Ale cóż, tak jak napisałem wcześniej: nigdy nie będziesz w stanie tego sprawdzić.
Pozdrawiam

Nie narzekam na Dunlopy i nic nie mam pociętego

_________________

Jeśli chodzi o drogę hamowania na tym portalu są grube (duże ilości opon) wyniki testów sucho/mokro :

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... raking.htm

Mniejszy rozmiar ale daje rozeznanie. Niektóre opony zaskakują. Polecam wybrać pierwsze 5-7 i kupić najtańsze z nich. Różnica dla przeciętnego kierowcy nie do odczucia.

Ciekawa pozycja Hankooka, przy czym w kategorii bardzo-UHP z nowszym modelem (S2 Evo) i z jego ceną nieźle miesza ta firma ostatnio:

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

Co do etykiet - na pewno to jakaś przesłanka, ale mam doświadczenia takie że opona z mniejszą ilością decybeli na etykiecie była ewidentnie głośniejsza niż z większą.

AndyU widzisz, akurat wiem skąd kupuje bo na każdej oponie jest taśma firmowa hurtowni. Na pewno nie oponeo. A przypadkiem jedne opony z jego hurtownii poszły do mojego wspólnika z fakturą i wiemy jaką ma marżę. Kupuje taniej niż ja mógłbym w oponeo. I mam jedną zasadę. Doważenie powyżej 25 gramów oznacza nieodbieranie opony. Mam taki układ i przy okazji święty spokój. Felgi także prostuje u niego więc nie ma że to wina czegoś innego niż opona.

rkarcz: Zazdroszczę.

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

AndyU ale nie ma czego. Zamawiasz coś u kapciarza i jak masz wątpliwości to nie płacisz za wybrakowany towar.
Sorry, taki mamy klimat. Ja kupuję 17 niezależnie od sezonu. I przy oponach Conti czy Dunlop to koszt 550-600 PLN.
A co mają powiedzieć użytkownicy 19 za 1000 PLN i więcej? Nie można dać sobie wmówić, że to normalne,
bo będziesz wydawał dodatkowo na Huntery, doważanie na samochodzie, czy ponadnormatywne spożycie melisy..
Z netu opony przychodzą, płacisz i dopiero u kapciarza dowiadujesz się, że jest kibel. Nie mówię, że zawsze jest.
Ważne, że niedogodność zauważasz po zapłacie. A ich dział reklamacji tak jak mówiłem - do doważenia 100 gr nie widzi problemu.
Mnie do zakupu zmuszał dział "samochodowy" w korporacji. Było tanio. A ile wydawałem na doważenie na samochodzie już nie liczyli.

Przyszły zamówione (Oponeo) Dunlopki.
Nie odebrałem. Miały być z 2015. Były z 11 tygodnia 2014. No to dzwonię po kapciarzach teraz.

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

Czy ktoś się już skusił na Micheliny Crossclimate?

Ja przed zakupem zimowek chciałem wielosezonowe założyć, ale nie było 225/45/19. Crossclimate'ów chyba też nie było jeszcze wtedy, a teraz są 19 czy 17 będziesz zakładał?

Używam 17'

Niestety opinii wiarygodnych mało jest, ale z wielosezonowych to chyba najlepsza opona, większość jest oceniana jako jakby zimówki lekko w kierunku letnich zmodyfikowane i tak się zachowujące, a ta ma być bardziej w kierunku letniej opracowana.
Tu ciekawy test (porównanie z popularnym na tym forum Nokianem zimowym m.in.):

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

Na mokrym lepsze hamowanie od zimówki Nokiana o 2,5m.
Na suchym o ponad 2 m dłuższa droga od typowo letniej opony Michelin, ale od w/w nokiana lepiej o uwaga : ponad 6 metrów.

Ogólnie ciekawa sprawa te opony. Zalet sporo - nie grozi raczej to co wielu zimówkom - że pojeździ dłużej niż 4 lata czy 5 , a jak wiadomo zimówki w tym wieku to dziadostwo się robi i gorzej niż niejedna letnia trzymają. A tu mamy zżycie cały rok więc częściej mamy świeże gumy. Odpada męka z ponad 20to kilogramowymi kołami Mazdy ,czy też stanie w kolejkach czy tracenie czasu na wulkanizatorów itd. Plus aspekt ekonomiczny . No na pewno w tym rozmiarze bym rozważał, a na północy kraju to w ogóle.

Ja przy swoich potrzebach i stylu jazdy ('snuja') uważam takie Crossclimate za objawienie , mimo że allseason Nokianowe ( i inne) zakładałem od zawsze do drugiego auta. Piszę 'mimo' bo kompromisy były zawsze zauważalne. A o tym wynalazku czyta się same superlatywy. Lecz mimo wszystko nie chciałbym być tym pierwszym testującym za własną - grubą- kasę MC-C w GJ. Stąd moje pytanko - czy ktoś z Was już jeździł na tych Michelinach. Jaka jest głośność, faktyczna ścieralność, subiektywne wrażenia.

Ja planując i zamawiając mazdę jednym z pewników jaki chciałem zastosować były wielosezonówki do niej, do stylu jazdy nią właśnie idealnie pasujące. Jednak się rozczarowałem bo nie było wtedy żadnych 19, a to był drugi pewnik jaki musiałem mieć mimo swych minusów.
Tak spojrzałem na ceny teraz, to jednak te Micheliny ok 450zł/szt najmniej chyba, podczas gdy jakaś przyzwoite całkiem wystarczające do GJ budżetowe letnie ok 250zł /szt (sava UHP , Nexen Nfera itp) w tym samym rozmiarze. To kwestię ekonomiczną podważa, pozostaje sprawa jak bardzo nie lubimy wulkanizatorów którzy wyginają nam podłogi i łamią plastiki osłon no i jeśli mało jeździmy to zimówki się nie zdążą dobrze zużyć a wcześniej stwardnieją.

Ja dziś dopiero letnie założyłem, które były kupione a autem a przy odbiorze wyjechałem na zimówkach. Letnie to Toyo Proxes t1 sport. Zaskoczony wyłem że nie Yokohamy ale jak tu czytam takich nie dają. Są głośniejsze niż zimowe Yokohamy co już nie jest dobrze. Zobaczę na autostradzie jak się sprawują bo recenzje raczej dobre. Co mnie wq to wentyle. Przy zimówkach ładne krótkie metalowe z metalową zakrętką, w letnich plastikowe, długie wystające z plastikową zakrętką - syfilis

Musze gdzieś podjechać aby oponiarz mi powiedział czy można to wymienić.

Pewnie że można, ale im mniej podnoszenia auta tym lepiej biorąc pod uwagę "niekumatość" co niektórych wulkanizatorów w podkładaniu łap podnośników.
Letnie twardsze, to zwłaszcza teraz jak zimno jeszcze, asfalt zimny i przy dobrej akustyce z nadkoli GJ wydają się głośniejsze na pewno.
Ja tam się do letnich nie spieszę , zimówki i tak trzeba szybko zedrzeć żeby nie zdążyły się zestarzeć z grubym bieżnikiem, a ze jedne i drugie 19 to widok na podjeździe jest ten sam.

Mam kumatego wulkanizatora, jeżdżę do niego ze 20 lat. On też mi kiedyś powiedział, że Dunlop nie sprowadzi bo raz się naciął na całej partii opon, których nie szło wyważyć.

Aaa, no to skoro tak, to tak musi być.

Ale fakt jest , że większość usługodawców jest z przypadku i są zwykłymi debilami.

Ja mam Dunlop i złego słowa nie powiem . Według mnie to jedne z lepszych opon . Dunlop i Continental są najlepsze według mnie. Michelin bardzo szybko się ścierają to już trochę lepsze jest Pirelli.
Takie mam doświadczenia z tymi oponami

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26