Aż sie boje odpowiadać i pisać bo baja dostane ze to że ośmielam sięna forum pisać bo chyba jest tylko do czytania

Wracając do tematu: Super wyniki, pozazdrościć tylko. Część sobie zrobie, mam wprawe bo robiłem w Mondeo od podstaw car audio i wyciszenie drzwi, nadkoli, grodzi i całego bagażnika. Przyjdzie wiosna to ogarne temat.

nie ma się co bać jak się pisze na temat:)

przyjdzie wiosna zrobię jeszcze update pomiarów na oponach letnich powinno być lepiej

żałuje tylko że nie mam danych przed wyciszeniem konkretnie tych czytnikiem

Widać, dla niektórych to zbyt trudne do pojęcia.

Na letnich zapewnie będzie poprawa. Nie dość że cichsze to i aura zazwyczaj bardziej korzystna.

Nie mam, muszę podjechać, ja akurat przy okazji serwisowania swojej damy byłem w bmw i zaintrygowała mnie taka dziwna jakby listewka z mocno ubitego styropianu w przedniej części drzwi w przedziale słupek - próg. Muszę to przy okazji jeszcze raz obejrzeć.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

W niemcach typu bmw merc posche jest duzo patentow na wyciszenie, oni śmigaja duzo autostradami i maja takie wymagania, poza tym to auta premium i za cos sie placi. Do madzi raczej pojedynczy element nie da efektu

chlopaki, ktosz mi mowil, ze JP na autostrade pozwolona 100km/h. Jak to prawda, to wiemy dlaczego u nas bylo glosno.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

crow ok. Nie skumałem. Podjadę do BMW i sobie luknę. W której części X3 tego szukać?

bartecki a może zwróciłeś uwagę w jakiej "wadze" był robiony pomiar?


cyt z wiki:

Kształtowanie sygnału mierzonego przy pomocy filtrów wagowych nazywane jest ważeniem częstotliwościowym (ang. frequency weighting).

Krzywe wagowe:

A – dla niskich poziomów ciśnienia akustycznego
B – dla średnich poziomów ciśnienia akustycznego (obecnie rzadko spotykana w miernikach)
C – dla wysokich wartości ciśnienia akustycznego
D – do pomiaru hałasów lotniczych
Z lub Lin – krzywa płaska (brak ważenia – linear)

Jak otwierasz przednie drzwi to jest to od strony zawiasu na grodzi między progiem a wysokością szyby, kurcze nie wiem jak to nazwać.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

No to przecież w M6 też jest takie wypełnienie błotnika w tym miejscu.

W Mondeo natomiast jest kawałek gumy, od strony zawiasów mniej więcej w miejscu linii nadwozia na wysokosci troszke poniżej przedniej bocznej szyby. Guma ułożona jest jak parapet w poprzek uszczelek zamykając mozliwość przedostawania się powietrza do góry drzwi i nie pozwala aby na cyrkulacje powietrza "na koło uszczelek" wewnątrz drzwi.

wg opisu miernika A – dla niskich poziomów ciśnienia akustycznego

dla C jest też opcja z tym mierniku ale nie robiłem pomiarów bo to poziom hałasu jakiegoś urządzenia mechanicznego

dziękuję za tę informację

O są pomiary ino jakieś małe te wartości
bartecki,
dobrze by było jakbyś wsiadł z tym miernikiem do tej samej mazdy (model), ale nie wyciszonej, aby dokonać pomiaru i uzyskać referencję. Dzieki temu dowiesz się/dowiemy się ile można zyskać wydając pieniążki na wyciszenie. Póki co za wiele nie wiemy.
Druga i najważniejsza sprawa, nie powinieneś używać żadnej charakterystyki filtrów ważonych, czyli wybrać liniowe wejscie. Dlaczego?
Widmo szumu generowanego podczas jazdy (drgania wszystkich elementów, które mają pewną sztywność i masę oraz bezwładność, czytaj prawie wszystko + drgania silnika + tarcie kół + turbulencje powietrza) zawiera największą część mocy akustycznej w dolnych rejestrach pasma akustycznego, 10-700Hz.
Uzywajać filtr na wejściu przedwzmacniacza mikrofonowego o charakterystyce ważonej A, tłumisz sygnał w zakresie tych częstotliwości, po prostu wycinasz najważniejsze dane. Zerknij sobie na wikipedii jak kształtowana jest A.

PS: charakterystyka ważona A jest podyktowana właściwościami ludzkiego słuchu, który jest mniej ważliwy na odbiór niskich czestotliwości w porównaniu do tonów średnich. Rozchodzi się tutaj o poziom głośności, fony, krzywe izofoniczne i tak dalej. Natomiast pierwsze słysze, że nadaje sie tylko do niskich poziomów ciśnień akustycznych... nawet wikipedia tak nadaje...

A w między czasie:
https://online.tugraz.at/tug_online/voe ... rrPk=26270
http://www.picosound.de/CarHiFi5.gif
http://www.bksv.com/doc/BO0019.pdf

_________________
Ten co wyprzedza prawą stroną

musi ktoś się zgłosić z wrocka (okolic) najlepiej z kombi po lifcie z silnikiem 2.5 wtedy bedzie najbardziej realnie

wracając jeszcze do pomiarów, to miałem też włączony programik na telefonie i porównywałem z czytnikiem to wychodzi jakaś masakra

telefon 81dB a czytnik 66 dB hehe to apropo kolesia z YOUTUBE który robil testy mazdy 6 2015 2.0 benzyna i wychodzili mu na teblecie takie bzdury.

Dla porównania jeszcze takie info z zakładki 50 tego wątku:

Pomiary przed wyciszeniem/i po wyciszeniu dB (Błasia) -

50 km/h - 59.3/54.9
100 km/h - 66,6/63.9
120 km/h - 68,7/66,8
130 km/h - 69,3/67.6

moje po komplecie wyciszenia

50km/h 53,4 dB
100km/h 60,4 dB
140km/h 64,3 dB
150km/h 65,4 dB

Błasia ma diesla 2.2 przed liftem ja benzyne 2.5 po lifcie i zrobiony dach do tego kwestia sprzętu pomiarowego i ew warunków atmosferycznych drogi itd....

Generalnie wychodzi to podobnie Błasia 2 pomiar a umnie

Tak, wychodzi podobnie.
Różnice moga wynikać między innymi z:
połozenia mikrofonu, warunków atmosferycznych, rodzaju nawierzchni, rodzaju ogumienia, natezenia ruchu i haładu henerowanego rpzez niego, uzytego sprzetu pomiarowego, uzytej metody pomiarowej i dak dalej i tak dalej. Chciałbym kiedys zajac sie tym tematem, ale ani kasy ani czasu brak. Jedyne co mam to checi, sprzęt i auto.

_________________
Ten co wyprzedza prawą stroną

To jak masz sprzęt i auto to po co Ci kasa?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Jeśli chodzi o efekt otwartego okna to powiem małą ciekawostkę po wizycie w ASO. Doradca serwisowy najpierw udawał zdziwionego a jak go za język pociągnąłem i podparłem się forum stwierdził, że wymiana uszczelek nic nie da i dalej będzie jak było. Dodał , że na bank też śwista okno pasażera. O sprawie wiedzą i producent jest powiadomiony a serwisy czekają na oficjalną procedurę likwidacji czy ograniczenia tego problemu. Wspomniał , że ostatnio jak przyjechało nowe auto na reklamacje, to wsiedli w demo auto i nowe na testy. Każde świstało

Nie chciałem tracić czasu i zrezygnowałem z reklamacji i będę czekał na akcje serwisową.

A ja pod oryginalne uszczelki drzwi podkleilem dodatkowa jednolita uszczelkę gr.5mm i szer. 15mm. Efekt jest zauważalny na tyle, że teraz mam wrażenie wiatru z tyłu bo tylko przód podkleilem. Oczywiście zatkany mam też ten maly otwór przy szybie. Może wrzucę później zdjęcia bo nie widziałem tego na forum.

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

Bo generalnie te uszczelki drzwi nie dociskają wszędzie. Łatwo to sprawdzić na myjni kierując myjke w szczeliny i czasem krople przedostaja się za uszczelkę. Wiatr robi to samo i szumi. Można to też zobaczyć zamykając przednie drzwi i patrzeć na uszczelki od tyłu po otwarciu tylnych drzwi. Wtedy widać że czasem jest docisk a w innym miejscu go prawie nie ma. Dodanie podkladowej jednolitej uszczelki wzmacnia docisk a jednocześnie pozostawia elastyczność bo zostawiamy oryginalną.

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

jednolita to jaki to profil?

Prostokątny pasek.

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

Z czego to uszczelka: gumowa, parciana. z gąbki,z klejem?
Bardzo prosimy o fotki.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Przykro mi to ci powiedzieć, ale powiedział ci tak żebyś na razie się delikatnie mówiąc odwalił. Gówno tam zrobią. Czysta spychologia.

_________________

To co proponujesz? Jak każde nowe GJ śwista?

ace2 oddawaliśmy z kolegą zyrafal'em swoje M6 na 2 dniowe testy do MMPol.
Moja ma zatkane dziury z tyłu łączenia drzwi z szybą i tapicerką.
Kolega zyrafal ma wyciszone drzwi i taśmę P - patent SEBOO ze swoimi modyfikacjami.
Mailowo pytam o wyniki od ok. 8 miesięcy. Nikt nic nie wie. A ostatnio przestali odpisywać.
Pozostaje chyba zapytać oficjalnie na FB co z tymi testami i jakie są wnioski.

Właśnie, właśnie - te super testy, pomiary, inżyniery z Hiroshimy...Pomału wszyscy już o tym zapomnieli ....Dalej nic ? Czyli normalna, olewatorska polityka Mazdy....

to nie polityka tylko mazdy, znam ta polityke i od Renaultu a cosz od BMW jak clowiek niema znajomich

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Trzeba zapytać na FB jak pisze rkacz....