Temat rdzy - jest wiszący nad głową z racji historycznych w Maździe. Jak w GJ diabli wiedzą, ale sądzę że załatwia go konserwacja. Wydajesz ok 800zł zaraz po zakupie latem (ważne) u jakiegoś starej daty (ważne) blacharza robisz konserwację profili + podłogi. Później co 2-3 lata uzupełnianie.

Mam porównanie identycznie użytkowanych alf 156 z tego samego rocznika, te same przebiegi. Obie z 2004, jedna moja od nowości, drugą w 2009 kupiłem, krajowa więc sól ta sama. Przebiegi niemal identyczne. Obie w 2010 ładne pod wzgl blach. Tą drugą zakonserwowałem w 2010, pierwszej nie. W zeszłym roku porównywałem - gdzie w tej niekonserwowanej newraligiczne w tych autach punkty czyli np. wspornik zderzaka - przeżarty, w konserwowanej - pełna blacha, wciąż lepiąca się od środka konserwującego. W tej pierwszej purchel na błotniku przy rancie (purchel czyli od środka idzie) , w drugiej - lepko od środka, mowy nie ma o czymś takim. Ewidentnie po prostu to działa.

Szumy - akurat Tucson wielki, nie opływowy będzie cichszy , nie chce mi się wierzyć? , inna sprawa że 150km/h diabli wiedzą czy pojedzie I czasem trzeba skręcić jeszcze . Choć na spokojne przemieszczanie się i mając drogę z koleinami gruntową na co dzień to pewnie dobry, na asfalt nie wiem jaki sens podwyższonego auta. GJ i tak wysoka jak SUV jest prawie.

Naprawdę nie wiem jak w wozie tej wielkości, tak wyposażonym (GJ) można się zniechęcać takimi pierdółkami. Ja ogólnie jestem no może nie w szoku, ale pod wrażeniem lekkim - 15 tys i 1mm(!) ubytku oleju tylko! zero kontaktu z ASO, nic o czym przed zakupem bym nie wiedział i nie przyjąłem w cenie jako ok dla tej ceny. Te szumy - są jazdy testowe i kurcze nie ma co snuć domysłów, wg mnie ich nie ma , i osoby które wiozłem jedną z pierwszych uwag jakie miały to "ale ona jest cichutka, jak cicho i lekko jedzie".

Naprawdę, 90% "problemów" to powymyślane jakby na siłę, tak żeby po naszemu ponarzekać, no bo jak to nie narzekać Lusterka - jedna naprawa i spokój. Za jakiś czas przypuszczam, będzie na forum manual samodzielnej naprawy w 15 min tego. Hamulce ? - to już kwestia doboru auta do stylu jazdy. Mazda to nie sportowe auto. Bluetooth? - nie wiem o co chodzi, po FL działa.

A te bijące drzwi to już szczyt szczytów po prostu.

Owszem z dieslami to faktycznie problem.

W droższym aucie będzie sądzę to samo, tylko silny syndrom "nowych szat cesarza".

Japońskie marki nie przywiązują wagi do antykorozji, ponieważ japończyki średnio co 3-4 lata statystycznie zmieniają auta na nowe ,mają duży export aut używanych na rynki rozwijające się, głównie do afryki, a tam nie potrzeba dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego. Nie maja zimy.

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Wiesz tez masz trochę racji, że Polacy lubią narzekać, ale trochę dużo tych pierdół. Najgorsze jest to, że podejście serwisu jest nieprzyjazne (taki typ i tak ma byc). Wyciąganie kasy na perforację blachy, a jak co do czegoś to mówią, że dziura musi być. To na czym polega gwarancja, aż 12 lat na perforację?

A odnośnie Tucsona to przy 150km/h jest cichutko, aż sam byłem pod wrażeniem bo to wysokie auto.

Irys - ale auto dostosowuje się do rynku na jakie jest produkowane.

Wysłane z mojego Lenovo K910 przy użyciu Tapatalka

Zapomnij o gwarancji na blachy - na przeglądach nie płać za to , zrób konserwację we własnym zakresie. Co 2 -3 lata uzupełnienie. Temat zamknięty. Co tam Mazda obiecuje nas nie interesuje.
Dużo pierdółek - ile ? naprawdę nie ma nic _konkretnego_ poważnego.
Trzeba tylko wyjść z założenia że nie jest tak jak to niektórzy sądzą "kupuję - płacę - to mam mieć bo tupnę nogą" . To dość skomplikowane urządzenie samochód delikatnie mówiąc. Wiele może się stać. Ale biorąc pod uwagę na co są narzekania , to mnie przynajmniej do tego wozu przyciągnęło - otóż na nic poważnego.
Silnik, skrzynia (AT, manual coś tam haczy podobno , ale nie zagłębiałem tematu) , zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce - najważniejsze sprawy działają jak należy.
Problemy (w cudzysłowie powinno być) : wycieranie foteli (sory , od pocz. wiadomo było że to pseudoskóra), lusterka - wysiądzie składanie, to naprawią na gwarancji i spokój, wysiądą po gwarancji ? - ileż to może kosztować 100 - 200zł naprawa. Hamulce - styl jazdy i ich użytkowania. Bluetooth/USB - jakieś aktualizacjie. Coś jeszcze ?
Jak się czepiać to ja mam od początku zastrzeżenie do możliwości konfiguracji , a raczej braku takowej.

edit:
A i jeszcze mam zastrzeżenie - że Mazda przekłamuje z masą - niby ma 1340 (czy 50) kg ważyć i to z kierowcą 75kilogramowym, co dla mnie było zachętą bo im lżejszy wóz tym lepiej. A waży naprawdę 1460kg i to BEZ kierowcy(!) (Motion kombi AT, z połową baku) . To nieładnie.
Pewnie inni producenci też zaniżają, i tak na tą wielkość auta to nie czołg, ale tu po części może być wina granicznej wydolności hamulców, zwłaszcza w przypuszczalnie cięższej (i-eloopy, kondensatory itd. - choć to lekkie raczej) wersji Passion.

-- Dodano: N, 7 lut 2016, 22:57 --

A co do rdzy w Hyundaiu to Tucsona żadnego nie znam, ale w I30 kolega zgłaszał odpryski lakieru z klapy bagażnika. Jak wyglądała realizacja "gwarancji" - zaprawka miejscowo. Tyle to samemu można. W sumie i tak ładnie ze strony serwisu bo założę się, że zapis gwarancji mówi o przypadku rdzy idącej od wewnątrz blachy, nie od zewnątrz bo ta mogła być zarysowaniem , kamykiem spowodowana a tego żadna gwarancja nie obejmuje na pewno.

Tak to najlepsze rozwiazanie, I zdaje sobie z tego sprawe. Ale gdyby ten process wprowadzic juz w czasie produkcji, to jego koszt bylby jeszcze nizszy, a produkt duzo lepszy. Wiadomo tak mozna dyskutowac bez konca, podnosnik, dobre srodki ochronne i trzeba dzialac. "Moj" diler mazdy robi takie rzeczy, ale chce tez za to relatywnie sporo. pozdr

Terminator181 - ale czym się różni M6 wyprodukowane w Japonii i taka sama w Rosji ? według mnie niczym

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

irys, podroza droga morska?


A jesli chodzi o problemy z Mazda... to albo ja mialem jakies dziwne filtry, albo szczescie do wyszukiwania informacji, ale w porownaniu do innych marek i ich forow to i tak ta Mazda nie wypadala najgorzej...

Przynajmniej te 10 miesiecy temu gdy ja intensywnie czytalem co gdzie pisze o roznych markach...

Ale przyznam, ze nieco boje sie, ze za te 2 lata gdy "okres miodowy" minie, zaczne marudzic niczym zagryziak... i zastanawiac sie czy dobrze zrobilem wybierajac Mazde a nie Volvo V70 (a to byl u mnie koncowy wybor...)

_________________

Irys - nie o t chodzi gdzie produkowane ale pod jakiego klienta. Inaczej zabezpieczone i wyposażone są chyba auta na klimat rownikowy, a naszej na północny zimowy. Mnie najbardziej denerwuje podejście Mazdy do starych wad np. jaki problem zrobić mocniejsze tarcze lub faktycznie lepiej zabezpieczyć podwozie. Chociaż z tym zabezpieczeniem to ich rozumiem bo mało kto ich za to oskubie z kasy, ale takie tarcze to non stop wymieniają.

A z tą podróżą morską to bajer co ma to do rdzy, że miesiąc na statku i dlatego ruda bierze? Czyli wszyscy co mieszkają nad morzem lub oceanem to mieliby problem z rudą, niezależnie od marki.


Wysłane z mojego Lenovo K910 przy użyciu Tapatalka

A tego tak naprawde nikt nie wie...
Bo jak jest mniej przypadkow zwichrowanych tarcz po FL, to nie wiadomo czy nie dlatego, ze maja po prostu jeszcze mniejsze przebiegi... czy moze jednak cos niecos poprawili (zmienili dostawce)...
Jak jest mniej przypadkow widocznej korozji w autach po 2013, to tez nie wiesz czy cos poprawili jak mowia (ekstra zabezpieczenie po podrozy morskiej), czy po prostu jeszcze trzeba te 1-2lata poczekac, zeby ruda sie ujawnila takze na pozniejszych rocznikach...



Wiesz, osobiscie uwazam, ze takie stanie w porcie plus podroz samochodowcem to i tak nic w stosunku do wszelkich rodzajow chlorkow na naszych drogach w zimie, no ale spotkalem sie z takimi tlumaczeniami dot. aut japonskich
Bo to nie tylko Mazda ma delikatne problemy z ruda (odcinam sie tutaj od pewnych serii M3 i M6 I generacji, ktore ruda wcinala az chrupalo, zreszta tak samo szybko jak kuzynow od Forda...bo tam cos wtopili z dostawca blach...), ale i Mitsu, i Subaru, a i w Hondach i Toyotach tylne nadkola byly czesto szybko utleniajace sie...

_________________

Z transportem morskim to nie jest bzdura, to znany problem. Nalezy jednak wziac pod uwage, ze obecnie stosowane rozwiazania (samochodowce z zamknietym pokladem) nie stanowia juz takiego problemu dla transportowanch aut. Coraz rzadziej auta plyna na otwartym pokladzie. pozdr
Dla ciekawskich: http://automotivelogistics.media/intell ... protection

Witam,
Panowie (i Panie) to jak jest w końcu z tą korozją. Zabezpieczać dodatkowo czy nie? W przyszłym tygodniu odbieram swoją Mazde 6 FL i nie wiem czy robić dodatkowe zabezpieczenie podwozia i jeżeli tak to czy odrazu, czy może poczekać na bardziej dogodną porę roku?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Zrób. ..

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 6 GJ SkyPassion 2.0 SKYACTIV-G 165KM Red Soul

Zgadzam się co do tego, że miesiąc na statku to nic w porównaniu do miesiąca jazdy zimą po polskich drogach. Błoto śniegowe, solanka przy odwilży, odpryski po kamieniach i syfie który sypią na drogi, stare niewentylowane wilgotne garaże. Co nie zmienia faktu, że francuzy, audi a nawet toyoty nie rdzewieją aż tak bardzo. Jak do tej pory na tym i innych forach w tematach dotyczących rdzy w nowych mazdach, można by na palcach jednej ręki policzyć problemy użytkowników z rudzielcem, ale jednak są. Sam się boję i pewnie zdecyduje się na dodatkowe zabezpieczenie, natomiast jak wygląda to od strony gwarancji?

O rudej to myślę, że zacznie się rozmawiać po około 5 - ciu latach od zakupu. Teraz to jeśli atakuje to jeszcze gołym okiem nie widać. Także, uważam że konserwacja to obowiązkowo. A jak masz zamiar konserwować to od razu. I tak trzeba auto myć teraz czy w lecie. A teraz zbyt ciężkiej zimy nie ma, tzn. mała wilgotność.

Wysłane z mojego Lenovo K910 przy użyciu Tapatalka

Obejrzyj film „Footage from Japan, All New 2014 Mazda6 being shipped to the world” w YouTube
https:3/www.youtube.com/watch?v=r23nkCRgUfU

Auta na otwartym pokladzie płyną sobie co najwyżej z Europy do Afryki lub z USA do Latin America. To taki proceder jak lawety , tylko na wieksza skalę.
Koncerny samochodowe eksportujace swoją produkcję czarterują specjalistyczne statki ( pojazdowce ) - jak widać na filmiku. Pojęcie 'pokład' w tym przypadku oznacza poziom ( piętro ) , których jest naprawdę sporo.

W linku masz podane co i jak, nie wiem po co mnie na jakies youtuby wyslasz... A mazda rdzewieje bo jest badziewnie od spodu wykonana, i niedostosowana do europejskich warunkow drogowych. Jak najszybciej trzeba to na miejscu poprawic, inaczej auto konczy skorodowane. pozdr

W Twoim linku można zapoznać się z konkretnym rozwiązaniem zabezpieczenie auta na czas transportu za pomocą foliowania. Tyle, że foliowanie nijak nie zabezpiecza przed korozją a już z pewnością nikt nie foliuje podwozia.
W latach 80 i 90 auta do transportu drogą morską były zabezpieczane grubą warstwą wosku który dilerzy zmywali w specjalnych stacjach. Obecnie podobny wosk stosowany jest na podwozia i elementy przeniesienia napedu , stad ten smrodek przez pierwsze 200km.
Mity na temat specjalistycznego transportu morskiego pojazdow absolutnie nie mają pokrycia w rzeczywistości i m.inn dlatego odniosłem się do jutjuba.
Zapewniam Was, że tak samo jak Mazdy podróżują też Lexusy i Rollsy ( w drugą stronę) , może jedynie te drugie są lepiej fabrycznie ofoliowane . Podkreślam, że foliowanie jest zabezpieczeniem przed uszkodzeniami mechanicznymi a nie rzekomymi depozytami soli w podróży morskiej.
Jeszcze jedno mnie zastanawia, mianowicie wrzawa na temat rudej na niszowym rynku RP ; podczas gdy uwagi na podobny temat na rynkach dla Mazdy głównych (USA) praktycznie się nie zdarzają. Co więcej , SkyActive sprzedaje się wszędzie świetnie i dzięki tej filozofiotechnologii Mazda osiagnęła swój największy sukces w historii.
Moja GJ została wyprodukowana dokładnie 3 lata temu i nie widzę najmniejszego punktu gdzie korozja mogłaby atakować. Mam inne auta i nie widzę różnicy w jakości. Oczywiście zafundowałem Mazdzie dodatkowe zabezpieczenia podwozia, ale robiłem to we wszystkich swoich autach. Oprócz pewnego Hyundaja, który mi od nowego skorodował po 5 latach w stopniu drastycznym.

Wiecie, ja jestem troche niedowiarkiem i nie wierzyłem, że samochód może zacząc rdzewieć po kilku latach, nawet jeśli to Mazda, ale odebrałem wczoraj moja M6 po konserwacji podwozia i ręce mi opadły, bo to zabezpieczenie anykorozyjne Mazdy to wygląda na jakieś przeźroczyste, żeby nie powiedzieć nieistniejące. Poniżej 2 zdjęcia: przed i po.






Musze sobie teraz ze smordem poradzić, ale coś za coś.

To nie smród tylko element właściwego zapachu motoryzacji do tego guma, przypieczone klocki itd.
Ładnie zrobione! (choć czemu tej belki pod wydechem nie psiknęli hmm)
A to zielonkawo-żółtawe Mazdy to na transport chyba tylko i żeby było odfajkowane w papierach "konserwacja".

coolik: robione w mazde ? ile czasu zajelo/bylesz bez samochodu ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Nie, to nie w serwisie Mazdy robione. Robiłem w ASK Serwis we Wroclawiu. Oddałem samochód we wtorek rano, odebrałem wieczorem w środę, więc 2 dni.

Z ciekawości jaki koszt? Rozumiem, że Mazda nie ma z tym problemu jeżeli chodzi o gwarancję, etc?

Podwozie + profile wewnętrzne -> 1kPLN. Czy mazda ma problem, to się pewnie okaże. Po pierwsze świadomie zrezygnowałem z przeglądu karoserii, bo uważam że to nie ma sensu, więc nie bardzo będe miał co zgłaszać w tej materii.
Jako ciekawostkę mogę tylko dodać, że dzień po konserwacji byłem w ASO w innej sprawie i podczas dyskusji o konserwacji padło tylko z ust obsługi, że to pewnie pomoże w dłuższej jeździe i przewietrzyli mi samochód

Ostatnio podczas tankowania zauważyłem taki kwiatek pod klapką wlewu paliwa

Może ktoś spotkał się z czymś takim ? Może jestem przewrażliwiony ale na pierwszy rzut oka przypomina trochę purchel. Jak sądzicie jest się czym martwić czy może to tylko lakier tak położyli, że się się kropla zrobiła i tak wygląda ?

Jak kropla lakieru to powinna być twarda, jak purchel to będzie "ruchomy". Wcześniej nie zauważyłeś tego?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Niby jest twarde, auto mam dopiero 4 miesiące i raptem 3000 przebiegu , nie zwróciłem na to wcześniej uwagi. Ten bąbel jest na zgrzewie czy tam spawie. Muszę to obserwować natomiast o samochód dmucham chucham, nawet zimą starałem się oszczędzać blachy i nie śmigać po soli.

A wiesz czym dokładnie to robili?
Prosto z salonu do nich jechałes?
Ja muszę zajrzeć i ocenić co u mnie po trzech latach słychać od dołu

_________________
Moja Mazda

A nie pamiętam teraz czym, na stronie swojej mają info chyba

Ja pojechałem po półtora roku od sprzedaży przez salon.

A możesz podać nazwę firmy, albo stronę www?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Moja Mazda

to jest własnie zgrzew - tez tak mam