Witam,
Posiadam mazde 6 2.0 diesel 121KM, ostatnio w trasie po przejechaniu około 300km na środku autostrady mazda całkowicie straciła moc, a po wciśnieciu sprzęgła zgasł silnik więc zjechałam na pobocze, po wyjściu z samochodu było czuć, że coś ewidentnie sie zjarało (smród spalenizny). Niestety od tego czasu nie chce juz zapalić, rozrusznik normalnie kręci ale silnik nawet nie próbuje zapalic, wygląda to tak jakby nie dostawał paliwa. Dodam że nie oszczędzałam mazdy po trasie, od okolo 2h silnik prawie ciągle pracował na 3-3,5tys obrotach, w trakcie gdy "zdechł" miał 4tys. Przed zgaśnięciem silnik pracował normalnie, nic niepokojącego się z nim nie działo.

Sprawdziłam jak narazie bezpiecznik od wtryskiwaczy, ale nie jest on spalony.

Orientuje się ktoś w czym może tkwić problem?

Paliwo w ogóle dostaje ?

A wogóle silnika nie zatarłeś? Z tego co ludzie piszą to ON są wrażliwe na jakość oleju i trzeba kontrolować czystość sitka na pompie oleju, bo jak będzie zasyfione to jest taka możliwość i nie jest to rzadkością. Ostatnio pisałem o koledze co zatarł w trasie benzyniaka, bo nie sprawdzał oleju a mu silnik przepalał i też auto momentalnie zgasło...i

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Co do paliwa jeszcze nie było sprawdzone. Silnik chyba nie zatarty, przy próbie odpalania normalnie kręci.

...co ma piernik do wiatraka, i wogóle o co chodzi?

Ponadto, sprawdź czy jest olej w silniku, jak kręcisz silnikiem to nie ma żadnych innych niepokojących odgłosów np stukanie pukanie itp.

Chodzi o to że jak kolega jeździ na niewłaściwym oleju, czy stan jego jest niski, zatkane sitko itp. to mógł zatrzeć silnik dając po garach. Nie powiesz Millerek że nie słyszałeś o tych przypadkach w silnikach diesla?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Kolezanka przede wszystkim

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Krzysiek, szczerze to nie bardzo....
Natomiast o przepalonych podkładkach pod wtryskami już bardzej;)

Wróć, koleżanka Człowiek na forum do chłopa przyzwyczajony... Millerek ja sporo czytałem że właśnie diesle są bardziej wymagające właściwej obsługi i dbania o czystość układu olejowego. Sporo wpisów na konkurencyjnym forum. O wtryskach też można się naczytać że taka przypadłość M6. Ogólnie jak się kupilo dobry egzemplarz i wie jak zadbać o taki silnik i na co zwrócić uwagę, to pewnie bezawaryjnie się przejeździ sporo km. Ale jak wiemy te sprowadzone auta są w różnym stanie, ludzie też nie zwracają uwagi na olej jakim zalewają bo nadal u Nas pokutuje opinia że najlepszy jest półsyntetyk 10W40, bo nie wiadomo co ktoś lał wcześniej, nie zwracają uwagi na odgłosy dobiegające spod maski itd. Oczywiście nie twierdzę że koleżanka też tak podchodzi do sprawy, bo może awaria to zwykła pierdoła i jest wszystko ok. Swoją drogą to niezły z Niej pirat

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Krzysiek, na wypalone podkładki pod wtryskami to nawet najlepszy olej do diesla nie pomoże....


(zużyte miedziane podkładki pomiedzy glowicą a wtryskiem, przepuszczają kompresje/spaliny do oleju powodując zjawisko koksowania sie oleju, w postaci granulek ów produkt spływa do misy a sito czyli smok olejowy, zasysajac olej z granulkami zalepia się uniemozliwiajac zassanie oliwy i...? wiemy co dalej..., może panewka, może korba, może blok silnika, może wszystko na raz, ale wiadomo że remont w granicach 6tyś zł)

BTW, koleżanka, autorka tematu, domniemywam Monika, wspomniała o zapachu spalenizny. Możliwe że elektryka lub przekaźnik może co innego, nie wiem, jak narazie gdybamy.
Może sie nawet okazać że to zapach rozgrzanego oleju, w takich warunkach nie pachnie jak olej z beczki, nie wiemy czy olej jest, nie wiemy czy hałas uruchamianego silnika jest normalny, czy podczas jazdy gdy silnik zgasl były jakieś dodatkowe czynniki, w postaci szarpniecia czy hałasu, może dymu czy oparów itp itd etc , ...nie wiemy prawie nic oprócz tego że zgasł w warunkach zbliżonych do ekstremalnych dla tego silnika..
Możliwe, że jak to czasami bywa, problem tkwi w jakims mało ważnym aspekcie, jak np jakaś pierdoła czy brak paliwa

Olej w silniku jest. Żadnych niepokojących odgłosów nie ma.



Zgadza się, Monika



Nic się z autem nie działo, wszystko było OK. Żadnych szarpnięć ani nic innego. Paliwa w baku jest 3/4

No to auto pod komp podłączyć i sprawdzić czy błędy jakieś wyrzuca.

Ja obstawiam awarię pompy paliwa... Zgasł bo nie było na czym zapierdalać.

Sent from my E6653 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Był już podłączony. Nie pamiętam dokładnie co wyskoczyło, ale coś z ABS'em i niskim napięciem akumulatora. A przy próbie sprawdzenia na rozruchu zjarał się kabel (ELM 327)
Planuję dostać się do komputera i sprawdzić czy jakieś kable nie są przypalone.




Na wtryski paliwo dostaje.

-- Dodano: Wt, 19 sty 2016, 14:21 --





Poprawka, nie dostaje paliwa.

No to zaczalbym od pompy paliwa.

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Skoro nie dostaje paliwa to zacząłbym od pompy, jak będzie sprawna to trzeba będzie cały układ zasilania sprawdzić.