Witam

Zauwazylem dzisiaj taki problem w mojej 6-tce GH (diesel - 140 KM), bardzo wolno wchodzi na obroty, dopiero przy okolo 2500 robi to szybciej, sprawdzalem na 2-jce, 3-jce i jest to samo, wyraznie brakuje mocy, sprawdzalem to kilka razy, po przejechaniu jakis 10 km wszystko wrocilo do normy, pozniej po ponownym odpaleniu silnika (kilkanascie minut przerwy) sa te same objawy, po otwarciu maski slychac ze silnik nie pracuje rownomiernie (ciezko to opisaca ale na pewno nie jest to normalny dzwiek), zadne kontrolki sie nie pala itd

Macie jakies sugestie ??

Pozdrawiam

Krzysiek

Jaka temp zewn? Moze byc filtr parafina przytkany. pozdr

Bardziej wygląda to na problemy ze sterowaniem geometrią turbiny.

_________________
Womans in your city

Sprawdziłbym wężyki, może jest jakaś nieszczelność?

temperatura okolo 0 stopni, a auto zaczelo miec problemy o wyjezdzie z parkingu podziemnego, znalazlem podobne problemy na innych forach i youtubie i wychodzi ze to moze byc mnostwo problemow (czesc osob miala przeciete wezyki, zalana elektronike itd)

pozostaje mi chyba wybrac sie na serwis i tam zobaczyc, tutaj na youtubie jest filmik gdzie chlopak mial podobne problemy (moj silnik wydaje podobne odglosy i u niego byla to zalana elektronika przez kanaly zablokowane przez liscie

https://www.youtube.com/watch?v=FhSHxqC5V3c

Do kontroli skromny układ podcisnien, dodatkowo odczyt OBD, może coś zostało w pamięci.

Witam ponownie

Umowilem sie na serwis i .... auto zupelnie stracilo moc, zapalila sie kintrolka DPF i chwile po niej kontrolka usterki silnika i teraz juz tylko laweta

Macie jakies pomysly co sie stalo (chyba cos z DPF - em)

Pozdrawiam

Z jakiegoś powodu miałeś problem z mocą, co w konsekwencji zawaliło dpf. Dlatego wywaliło check engine i dpf, a auto przeszło w tryb serwisowy, to jedna z opcji
Jak w serwisie znajdą usterkę to może uda się wypalić dpf i wszystko będzie ok, no chyba że jest już konkretnie zapchany.

Okazalo sie ze to jednak EGR (do wymiany) imam teraz pytanie czy instalowac nowy (cena zabija czy wstawic uzywany, jest ich troche na allegro, ceny 150 - 600 zl ??

Pozdrawiam

A nie da rady wyczyścić i zaślepić? Może warto spróbować zamiast od razu wymieniać?

_________________
xX KOVAL Xx

Wyczyscic sie nie da (przynajmniej takie mam info z serwisu) co do zaslepienia to chyba jednak wolalbym wymienic.

To bierz używany.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Zdemontuj i zalej zawór a właściwie tłoczek środkiem do czyszczenia przepustnicy mi pomogło.

kiepski ten serwis...da się czyścić,jak najbardziej.natomiast w Twoim przypadku śmiało możesz zaślepiać.RF7J jest niewrażliwy na zaślepienie i nie generuje błędu.
wymiana na używany z kolei nie gwarantuje,że będzie ok.możesz kupić kolejny uszkodzony.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Przecież egr w RF7J jest sterowany elektrycznie, silnikiem pozycjonowanym (jakoś tak), tym samym, każda jego pozycja jest monitorowana. Zła pozycja czy zacięcie wywala błąd na desce. Mam rację?

Nie do końca.
Owszem,sam silnik wyposażony jest w czujnik położenia EGR PS,ale w przypadku zacinania się samego zaworu ( konstrukcja bliźniacza jak w głowicy silnika) trzpień silnika się cofa,info z EGR PS jest poprawne i przekazane do PCM,ale sama "gardziel" zaworu jest niedomknięta.Stąd braki mocy,często P0029 i w niedługim czasie radośnie migający DPF przy współudziale MIL.
Zaślepiając EGR pozbywamy się problemu,bo PCM monitoruje jego położenie,a nie przepływ spalin,tak jak w RF5C.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

A w benzyniakach tez mozna zaslepic EGR bez obaw na wyskakujace bledy?

A w jakim celu ?

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Tak pytam informacyjnie gdyby kiedys cos go dopadlo i konieczna bylaby wymiana.

Tadziol, konstrukcje EGR w RF7J znam na pamięć. Jeśli silnik pociągnie trzpień na zasadzie ruchu śrubowego i tym samym grzybek za sobą, to jest ok i nie wykryje błędu. Jeśli grzybek nie domknie się do końca np z powodu nagaru, to silnik wykryje inną pozycję i wywali błąd.

Możliwe że sam silnik nie ma dość sił aby poruszać trzpieniem/grzybkiem.
Możliwe ze ma znaczne przedmuchy na uszczelce coś jak tłumik ognia (stalowa siatka) lub w samej tulejce trzpień jest przytarty.

Jesteś pewien ?
Grzybek zaworu jest naciskany w celu otwarcia przez trzpień silnika,ale zamykany tylko i wyłącznie siłą sprężyny zwrotnej.
Silnik wykonując ruch cofania się nie wciąga grzybka zaworu w celu zamknięcia go.


Podważyłem ?

Poza konkursem : czy krzywka wałka rozrządu wciąga zawór ssący/wydechowy w celu jego zamknięcia ?

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem