Witam wszystkich. Mazda 6 2.0 diesel. Postanowilem wybrac sie na sylwestra nad morze, przed jazda wymienilem olej bo byl juz na niego czas, wykasowalem inspekcje, zrobilem tez kalibracje wtryskow, wszystko przebieglo pomyslnie, zajechalem bez problemu, jednak dzisiaj wracajac do domu autostrada zauwazylem, ze na 3, 4, 5 i 6 biegu samochod przy 3000 obrotow traci moc i zaczyna szarpac, po prostu nie chce dalej przyspieszac, wiekszosc drogi jechalem na 6 biegu okolo 2700-2800 obrotow, predkosc 150-160km/h. Po okolo 250km jadac autostrada stanalem na parking zeby zrobic sobie przerwe, otwarlem maske i uslyszalem ze co jakis czas cos dziwnie halasuje w silniku przez pare sekund i ustaje, halasu nigdy wczesniej nie bylo i jest on dla mnie nie do zlokalizowania. Po wyjechaniu z parkingu i przejechaniu paru km wlaczyla sie kontrolka dpf (nie mam pojecia dlaczego), jednak po jakims czasie zgasla, ale samochod dalej traci moc, zdazalo sie nawet ze przy 2500 obrotow nie mial juz mocy zeby dalej ciagnac. Co moze byc tego przyczyna? czy ktos z Was mial podobny problem? czy jedynie wizyta w serwisie lub u mechanika moze mi pomoc?

Może masz wodę w paliwie i teraz przy niskich temp. ci zamarza

No sam nie wiem, tankowalem normalne paliwo eco diesel na orlenie, nigdy wczesniej nie mialem takich problemow zeby do tego stopnia brakowalo mu mocy ze az szarpie silnikiem. Dodam jeszcze ze wystepuje to przy wcisnieciu wiecej gazu, ale tylko przy tych obrotach 2500-3000, do tych obrotow rozpedza sie normalnie, a potem zaczyna szarpac.

Wlej jakiś środek do paliwa żeby wygonił ci wodę z układu i wtedy będziesz pewny. Dodam że wcześniej nie było takich mrozów. Ja zawsze leję vervę

A co moglo byc powodem wlaczenia sie kontrolki dpf skoro caly czas jechalem te 150km/h przez 250km przy czym mialem 2700obr?

Tego to ja nie wiem. Pewnie się zapchał ,a to terkotanie na postoju to było wypalanie dpf-u które zostało przerwane.

Zalalem teraz na statoil miles one bo pokazala sie rezerwa, jest chyba do -22 wiec jutro zobacze czy sie cos zmieni, jak na razie u mnie -14 wiec mysle ze jesli to wina paliwa to wszystko powinno wrocic do normy, dzieki za zainteresowanie tematem

W przyszłości przy takich mrozach lepiej nie zostawiaj diesla na rezerwie.

Nie zostawiłem dojeżdżałem do domu, włączyła się rezerwa i zalałem paliwo, a potem samochod trafił do garażu także zobaczymy jak to dzisiaj będzie Dam znac czy problem ustąpił czy nadal to samo.

-- Dodano: Pt, 29 sty 2016, 02:53 --

Nie wiem czy była to wina paliwa, ale bardzo możliwe, jednak dalej nie wiem skąd ten dziwny dzwiek z silnika i ta kontrolka dpf, skoro jechałem cały czas autostrada mając ponad 2500obr, co powinno powodować wypalanie dpf, tym bardziej że przejechałem tak ponad 300km, jednak problem nie wrócił, więc moge stwierdzić na te chwile że była to wina paliwa

Witajcie

Wczoraj moja Mazda6 gh 2.0 mzr-cd zostala podpieta pod komputer, żeby wypalić dpf (zapchany) i skalibrowac wtryski.

Później przez komputer wyzerowano egr i przeplywomierz. - prawdopodobnie to działanie narobiło dramatu.

Auto się dusi, przycina, nie ma mocy, w kabinie czuć ropą.

Czy ktoś ma jakiś pomysł?