dobre .
Ja mam sedana z czerwca. Sprawdzałem chyba ze dwa razy i nie widziałem tego efektu za to podmuchy wiatru czasem czuje na kierownicy ale nie dziwota jak bryła auta duża a waży 1200 z grochem . Przy wyższych prędkościach trzeba się też przyzwyczaić do zbyt dużej siły wspomagania układu kierowniczego.

Po sprawdzeniu maski (u mnie super) "zbadałem" szum przy większych prędkościach
1. Laboratorium - trasa S8 - do ok 180 km/h
2. Sprzęt - mała poduszka (jasiek)
3. Opis doświadczenia: szumi i wkurza.
a. przyłożenie rozłożonej poduszki na szybę - zero efektu
b. przyłożenie kantem złożonej na pół poduszki do górnej części uszczelek - to samo
c. j.w. tylko do skośnej przedniej części uszczelek - prawie szum znikł - jak przy 80 km/h
4. Diagnoza - wydaje się, że wyciszenie tej części uszczelek (na długości 40 - 50 cm) znacznie zlikwiduje problem .

Jeśli efekt będzie taki jak z poduszką - to niczego więcej mi nie potrzeba.
Sprawdźcie to czy się za bardzo nie "podnieciłem". Sprzęt każdy chyba ma.

Dzięki za recenzję, kon2k8! Bardzo cenne uwagi, przydadzą się innym

Co do zagłówków, to problem jest bardzo prosty do rozwiązania. Jedziesz do pierwszego dobrego warsztatu i prosisz o ostrożne odgięcie (w sposób kontrolowany, na krzywce, a nie jakiejś krawędzi czy broń Boże ręcznie "na czuja") prętów mocujących zagłówek, tak, żeby były proste, czyli w linii zagłówka, a nie wychylone do przodu. Robota zajmuje 2 minuty i masz normalne zagłówki, umożliwiające pozycję prostą, a nie zgarbioną.

Nb. gratuluję prostego kręgosłupa. Ludzie życiowo przygarbieni nie czują problemu z tym zagłówkiem - tylko Ci, którzy się jeszcze prosto trzymają. Sorry za mocną opinię tutaj, ale akurat na tym temacie się znam i mówię to z pełną odpowiedzialnością.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Świetne informacje! Koledzy, którzy już odebrali auto - testujcie!

Czekam na potwierdzenie tego co napisał miko17

Tez czekam niecierpliwie bo szczerze mowiac podczas kilku jazd probnych w roznych warunkach moje obserwacje byly az nadto pozytywne dlatego ucieszyla mnie tak pozytywna opinia wsrod wielu i moze jednak nie zrezygnuje z zakupu, gdyby latajaca maska byla standardem nawet bym nie chcial juz myslec o tym samochodzie bo to nie jest jedynie drobiazg.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Mnie nigdy nie chodzilo o "falowanie" maski tylko o jej drganie na srodku przy szybie, a przy silnym wietrze z przodu unoszenie bokow (narozy) takze przy szybie.
Prosze o potwierdzenie czy ktos to jeszcze zauwazyl.
Maska falujaca jak flaga na wietrze a drgajaca jak struna od gitary na krawedzi przy szybie to zupelnie co innego.
W sumie drgania nie sa tak denerwujace jak to co raz zobaczylem, czyli "unoszenie" narozy maski przy wietrze z przodu !!!
Jezeli sprawa nadmiernych szumow spowodowana jest przez wadliwe uszczelki to da sie to w latwy sposob wyeliminowac, gorzej bedzie z ta maska....
A poza tym auto ma jezdzic i sie nie psuc oraz niczym zlym nie zaskakiwac. W Toyocie Avensis 6 razy wymieniano mi klocki i tarcze hamulcowe oczywiscie na gwarancji z powodu wadliwej partii spiekow klockow ktore rysowaly tarcze. Pozatym diesel Toyoty lubil wypic troszke oleju i miedzy rocznymi przegladami musialem uzupelniac co najmniej 1L. No i do tego raz czyszczono mi zawor EGR, dlatego teraz wybralem benzyne oraz MAZDE jako auto bezawaryjne - zgodnie z opiniamii uzytkownikow.

Pozdrawiam

Dokladnie tak jak piszesz. Widac to szczegolnie na naroznikach. Moze rzeczywiscie "falowanie" to zle okreslenie, bo ma to miejsce tylko w gornej czesci pokrywy. Tak czy inaczej narozniki unosza sie ponad gorny obrys blotnikow. Moze czesc kolegow zrozumiala, ze chodzi o falowanie calej powierzchni- nie czegos takiego nie ma.
W sloneczny dzien (w zaleznosci od pozycji kierowcy) sprawia to wrazenie refleksow swietlnych.
Jestem w stanie uniesc narozniki pokrywy dwoma palcami o kilka milimetrow, takze niech nikt nie mowi ze pokrywa nie zostala "odchudzona".

Nie wiem o co tu chodzi , ale przecież maska w tym miejscu pod spodem ma zawiasy ! musiałoby to oznaczać , że na zawiasach ma jakąś tolerancję , która to sprawia .
Dobra wiadomość !
Maska nie odleci , bo trzymają ją w tym miejscu zawiasy .

_________________
pozdrawiam, Mirek

nie sa to rowniez luzy na zawiasach, ktore mocuja pokrywe poprawnie. Ten "ruch" wynika wylacznie z grubosci blachy, ktora poddaje sie przy pedzie powietrza.
Gdy podniesiesz pokrywe zobaczysz, ze na calym obwodzie i w omawianym miejscu nie jest ona juz "podwojna".

A kwestii uszczelek to fabryka musiałaby przeprowadzić akcję naprawczą we wszystkich sprzedanych egzemplarzach.
Z tego co pamiętam koledzy jeżdzący CX-5 też skarżyli się na zjawisko "falowania" maski przy wyższych prędkościach lub jeśli na postoju przejeżdza koło cibie tir a dodatkowo, drżenia luster oraz szarpaniu przy zmianie biegów. Widać technologia Skyactiv tak ma.
Generalnie nie pamiętam aby komoś ta maska odpadła. Ciekawe gdzie w PL serwis sprawdzi efekt swojej naprawy przy prędkości 170 km/h .

A swoją drogą jak myję swojego sokoła GJ i wyczuwam pod irchą ugięcie na masce to tak się zastanawiam, że chyba nie zaryzykowałbym położenia na niej swojej wybranki serca w celu .

Ja bym zaryzykował ... kto wie kiedy następnym razem będzie chciała
... maskę się wyklepie ...

_________________
pozdrawiam, Mirek

Nie zawsze - czasem się robi recall, czasem się robi silent recall (wymieniają tylko coś przy okazji wizyty okresowej w ASO), czasem się robi na życzenie (tylko tym, którzy zgłoszą dany problem). Dlatego warto zgłaszać problemy Wszystkie 3 typy recall'i miałem w Accordzie zresztą.


Bemowo?


To ja już odkryłem, że dziewcząt (nawet drobnych Japonek) nie wolno sadzać na masce, w roku 1991, w Toyocie Coronie, za czasów, kiedy blachy były grubsze niż dzisiaj Jej pupa na zawsze odcisnęła się na moim życiu.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

No wiec atakujcie serwisy, ja juz napisalem do nich maila w temacie drgan maski. Moze jakies dodatkowe podklejenie zalatwi sprawe...(jako tlumik drgan ) No i te swiszczace uszczelki, jezeli sa to tylko uszczelki...

Jedni robią aktywne spoilery z tyłu a Mazda zrobiła pasywnie unoszoną maskę z przodu żeby poprawić docisk przy większych prędkościach

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalk 4

_________________
Nie ma jazdy bez Mazdy - aktualnie GJ Sedan 2.0 Sky-G MT SnowflakeWhite SkyPassion. Wcześniej były: GH Sport Kombi Exclusive 2.0 MZR-CD Opel Vectra B 1.6, Ford Mondeo III 2.0 TDCI, MPK, Taxi i z buta.

Bemowo?

A gdzie ? Oczywiście zgodnie z przepisami 170 km/h ? Obwodnica WaWy Tam ustawione są ograniczenia do 70 km/h i ogólna łapanka Policji .
Ostatnio bym się tam na nich nadział jak mój czerwony sokół po raz kolejny rozwijał skrzydła i przedmuchiwał przepustnice Pięknie "leciał" aż się prosi w przyszłości o jakiś tuning w postaci pomruku z wydechu , skorygowanie tych szumów i będzie .

To moze ustalmy co to w koncu jest drzenie falowanie czy wibrowanie ja w swoim obecnym samochodzie corolla verso 2,2 d nawet nie widze maski w wielu samochodach nie widac maski moze niech koledzy ro nagraja inwrzuca link to bedzie mozna dojsc do wspolny h wnioskow czy to co wszyscy widza to jest unoszenie czy brak unoszenia


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Po prostu Mazda szykuje sie do startu i odlatuje.......w czesciach....po koleji, zaczynajac od maski
A filmik nagram jak bede mial okazje ale to nie predko niestety...

Na lotnisku, wynajętym w tym celu. Tam właśnie np. robiono szkolenia dla sprzedawców Mazdy 6 z całej Polski. Przepisy ruchu drogowego dotyczą dróg publicznych. Zamknięty, wydzielony teren do testowania samochodów to nie jest droga publiczna. Podobnie na torze wyścigowym pod Poznaniem można sobie pojeździć szybciej niż pozwalają przepisy, bo to nie jest droga publiczna.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Aaaa.. OK ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że komuś z ASO będzie się chciało w taki sposób to weryfikować. Prędzej scenariusz będzie taki, że klient przyjdzie, złoży zlecenie, serwisant coś poprawi a pan przy wydawaniu powie, że jak problem się pojawi ponownie to pan przyjedzie .
Przepraszam za powyższe ale mam skrzywienie z innych marek i obsługi ASO.
To moja pierwsza Mazda. Nie ukrywam przyjemnie byłoby być obsłużonym na takim poziomie jak u naszych zachodnich sąsiadów. Może w Bemo będzie podobnie. Po cichu liczę na to .

Na razie w ASO Bemo zrobili mi kilka rzeczy, których:
a) robić nie musieli, a nawet pewnie nie powinni wg. wytycznych Mazdy
b) są w cenniku, a zrobili gratis.

To jest lepiej, niż u naszych zachodnich sąsiadów

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Ja nie narzekam na swoje ASO

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Czy ktos byl w ASO w UK?

zalezy do ktorego sie udasz.
Ja mam "swoje"

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Mozesz mi polecic jakies w Londynie? Bede wdzieczny, mam nadzieje ze mi sprawdza auto w ramach gwarancji.... ASO z Katowic odpisalo ze moga sprobowac wyregulowac maske i zajac sie szumami w aucie, tyle ze do Polski mam za daleko i nie wybieram sie na razie...

A propo ktoś za Was testował falowanie m.in. słynnej maski Swoją drogą Gratulacje .
http://www.youtube.com/watch?v=DxdXGNGW0PQ

Nie urwała się .

fajne
O zagłówku pod koniec fajne , do przeanalizowania przez Gajdzina ... czy innowacja wprowadzona przez niego nie jest niebezpieczna .
Wygląda bowiem , że spełnia funkcję ... choć zgadzam się z Tobą Gajdzin , że zagłówki robią wrażenie niewygodnych .

_________________
pozdrawiam, Mirek

Tu odpadła

Jest jeden patent na zaglowek bez wyginania sprobojcie wyjac go calkowicie i wlozyc ponownie ale montujac tyl na przod tzn odwrotnie u m ie w toyocie podzialalo i dopiero bylo wygodnie a i nie trzeba ingerowac w strukture metalu nie wiem tylko jak w mazdzie bardzo wtedy zaglowek pojdzie w tyl byc moze za bardzo nie wiem ale mozecie sprobowac


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Dzisiaj po powrocie z Poznania (Warszawa - Poznań - Warszawa) zdecydowałem o wygłuszeniu uszczelek drzwi. Przy moim stylu jazdy szum zdecydowanie mi przeszkadza. Na początek tylko drzwi kierowcy. Wyciszenie w piątek. Po rozmowie z pracownikiem firmy ustaliłem, że ma być top wyciszenie w jakimś "podwójnym systemie".
Decyzję podjąłem bez zastanowienia i dlatego mam pytanie czy ktoś może wyciszał uszczelki i miał potem jakieś problemy. Jeszcze jest czas żeby się wycofać.

Sam używam tego patentu w samochodach z wypożyczalni na podróżach służbowych ale... zdecydowanie odradzam w przypadku własnego auta. Problem jest taki, że im bardziej zagłówek niewygodny, czyli odchylony do przodu, tym bardziej po przekręceniu go o 180 stopni będzie odchylony do tyłu. Czyli - DALEKO od naszej głowy. Czyli - jeżeli ktoś nam wjedzie w kufer, to nasza głowa zacznie się poruszać z dużym przyśpieszeniem do tyłu i nabierze sporej szybkości ZANIM napotka nagłówek... Bardzo, bardzo niebezpieczne z dwóch przyczyn:
- Uraz kręgów szyjnych zwany fachowo "smagnięciem biczem" (z ang. "whiplash")
- Wstrząśnienie mózgu

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor