Ciekawa sprawa z tym paskiem, tak szybko? Właściwie jak zwykle w maździe padła guma Jak nie rura kolektora, to uszczelka, a teraz pasek.... jestem ciekaw co wymyślą przy tej wymianie.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Według mnie to nie pasek a któraś z rolek wydaje ten dźwięk i ona jest do wymiany. To po pierwsze, a po drugie rolka jest na gwarancji.

Pasek nie podlega gwarancji ?
Sam pasek na pewno metalicznego odgłosu nie wydaje, chyba że poszarpany i jakiś "frędzel" o coś po drodze zahacza metalowego ? ale czemu miałby być poszarpany ?
Albo źle napięty i luźniejszy wpada w wibracje i uderza o coś. Ale ładowania by nie było lub słabsze i jakieś kłopoty z prądem.

pasek 100zł , a robocizna ?
Tak czy siak przy 30tys jakie zużycie eksploatacyjne.
Siedziska siedzeń wymieniają to nie eksploatacyjne (a się dupskiem ociera co dzień) a pasek którego nikt nie rusza i ma wg instrukcji mieć inspekcję przy 3 latach/60tys?
Coś mi się wydaje że lubią czasem w Maździe ponaciągać trochę.

Albo właśnie łożysko jakiejś rolki ? trudno zgadywać, ale może pokażą Ci jakie to uszkodzenie tego paska jest , tzn nie może tylko powinni raczej nawet przed wymianą bo na pewno widać jak poszarpany.

Moim skromnym zdaniem, to bardzo słuszna sugestia z tym pokazaniem zniszczonej części zamiennej/eksploatacyjnej

_________________

Właściwie już od nowości mam kłopoty z prądem z akumulatora, stale niedoładowany. Pisałem o tym wielokrotnie w wątku o i-stopie. Może jest coś na rzeczy!


Rzeczywiście, skoro za pasek mam zapłacić więc zużyty pasek powinien być przekazany użytkownikowi.
Z oglądu w dniu dzisiejszym nie widać śladów poszarpania.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Pytanie, czy oddadzą Ci Twój pasek, ten podobno uszkodzony. Bo może nowych nie mają (to co kuźwa mają, bo podobno spinek do tapicerki też nie) ale jakieś stare, z innej mazdy lub fiata.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Według mnie to rolka i wymieniać będą komplet a pasek to żeby koszta się zwróciły częściowo i klient za dużo wiedzieć nie musi

Kurcze , to efekty tego, że na hale nie wpuszcza się klientów. I nie tłumaczy i nie pokazuje. To w ogóle jest skandal.
Może i nie oszukują, ale podejrzliwość swoje robi przy braku zaufania.
Sam widziałem filtr powietrza w wozie świeżo po przeglądzie niby z wymianą tego filtra (nie mazda. Fiat i AR też nie ) - liście, brud itd. , ze 2-3 lata niewymieniany, a powinien był być już 2x przynajmniej. Oczywiście na fakturze a jak, wymieniony
Po takich przykładach, czy pozostałościach z czasów Polmozbytu (klocki klienta fiuu na wóz "swojego" a klientowi że zjechane i co, musi kupić, frycowe zapłacić ) . Po takich akcjach samemu widzianych czy w rodzinie, to w paranoje się wpada nawet wobec uczciwych serwisów.

Zagryziak - macie zdaje się ten komfort w stolicy, że jest kilka serwisów ASO. A i pewnie jakieś przyzwoite nie-aso.
Jak miałeś problemy z ładowaniem to może podjedź do innego i zapytaj czy mogą pomierzyć ładowanie czy jak w papierach stoi jest ? nie wspominaj o pasku - czy sami zauważą. Jak potwierdzą że ładowanie slabe to owszem może być przyczyna wcześniejszych problemów. Ciekawe czy jak wcześniej zgłaszałeś niedoładowanie akku czy mierzyli prąd ładowania i czy było ok?
Jak nie, jak teraz luźny to można pewnie łączyć te sprawy. Ale luźny to nie wina paska tylko napięcia go raczej.
Po prostu trzeba serwisanta uczciwego a nie chcącego coś ugrać czy wykiwać klienta.

Dotychczas do serwisu ASO BOŁTOWICZ praktycznie nie miałem zastrzeżeń ale też i potrzeb jakichś specjalnych nie zgłaszałem.
Prawdą jest natomiast, że kilkakrotnie zgłaszałem problemy z i-stopem wynikające z:

Wraz z tym napisem na display-u ukazywała się migająca pomarańczowa ikonka i-stop, czerwony trójkąt ostrzegawczy a sam i-stop nie działał.
Pierwsza reakcja ASO to wymiana akumulatora na nowy, który sprzedawany jest w każdym ASO Mazdy z gwarancją 3-letnią (ja takiej nie otrzymałem). Aku dostałem za darmo. Kolejne zgłoszenia kończyły się doładowywaniem w ASO akumulatora i stratą mojego czasu. Wreszcie zdecydowałem o zakupie elektronicznego prostownika i ostatnie dwa doładowania wykonałem we własnym zakresie. Od kilku dni sytuacja z i-stopem się powtórzyła. Traf chciał, że zdarzyło się to na czas ostatniego warszawskiego spota i koledzy usłyszeli ten metaliczny odgłos z komory silnika w moim aucie.
I tak dotrwałem do dzisiejszej wizyty w ASO, poprzedzonej testem/diagnozą podczas spotkania z szymkiem1604. Właściwie ON mnie do wizyty w ASO skłonił, za co MU wielkie dzięki.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Wg. mnie ( nie jestem fachowcem w tej dziedzinie, poprawcie mnie jeżeli piszę głupoty ) wina ewidentnie leży po stronie napinaczy, które powodują niedostateczne naciągnięcie paska, a ten z kolei źle napędza alternator i stąd problemy z ładowaniem....Pasek nie jest raczej uszkodzony...Osobiście wymieniłbym napinacze razem z paskiem...A tak w ogóle "kamień z serca", że to "tylko" napinacze...Chociaż dość szybko "padły" - 30 tyś. - mało trochę...

ciekawe czy po wymianie - problem zniknie

_________________
do odważnych świat należy

Mam to samo zdanie tak mi się wydaje ze to jakaś rolka . Spróbuj taki test może to rolka od sprężarki? Zrób test z włączona klimatyzacją i wyłączoną.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

zagryziak najważniejsze że to osprzęt a nie silnik..

Irys - dobry pomysł. Najlepiej zrzucić pasek z alternatora i sprężarki klimy a potem sprawdzić czy dalej to słychać.

Wymiana paska ma nastąpić w przyszłym tygodniu, gdy pasek już dotrze do ASO.
Odnoszę jednak wrażenie, że coś w ASO w trakcie diagnozowania poprawiono, wręcz skłonny jestem podzielić diagnozę Matareza, który pisze:

Wskazuje na to dzisiejsze zachowanie auta, ani razu nie włączyło się ostrzeżenie o problemie z akumulatorem a i-stop działał prawidłowo, po raz pierwszy od kilku dni.
No dobrze, poobserwujemy zobaczymy. W każdym razie w dniu, gdy w ASO zaczną mi pasek wymieniać będzie o co ich pytać.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Może zanim dotrze pasek to zaglądnij do innego serwisu niech rzucą okiem - napięcie paska (to może palcem pewnie nawet jak się wie ile ma się uginać) , czy lekko rolki chodzą itp.
Warto mieć drugą opinię niezależną.
Jak najbardziej mogło to być powodem braku ładowania/gorszego ładowania - jak więcej prądu alternator ma dawać to opór wzrasta. Pasek mógł oberwać skoro się ślizgał cały czas . Trochę zgadywanie.
Są w ogóle gdzieś na forum takie działy jak "polecane serwisy niezależne" ? w całej PL, w sumie dobrze mieć w zanadrzu kogoś takiego.

Przypuszczam, że dociągnięto rolkę napinacza....

Niezawodnym i najprostszym sposobem na "słuchowe" sprawdzenie czy któraś z rolek nie jest "padnięta" jest zrzucenie paska z wszystkich rolek i słuchanie....

A skąd od razu diagnoza że to napinacz? A może sprzęgiełko na alternatorze niedomaga?
Zapewne coś się zesrało z winy osprzętu, a żeby MMPOL nie był stratny to klient musi partycypować w kosztach. Sam pasek nie jest przyczyną zapewne.

klepnięte z es trzy...

_________________

Minął tydzień i dupa blada, żadnego wezwania z ASO.


Obserwowaliśmy przez 9 dni i zobaczyliśmy. Nic się nie zmieniło, i-stop ponownie kaput - miga, ostrzegawcza czerwona lampka świeci non stop, a także info na displayu o konieczności kontaktu z serwisem w związku z nieprawidłowo działającym akumulatorem. W poniedziałek pojadę do ASO Bołtowicz, i coraz poważniej myślę o zmianie ASO.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Nie gniewaj się Zagryziak , że trochę pojadę sarkazmem , ale pojedź ... może ci podładują ? ...
Aku do wymiany i tyle

_________________
pozdrawiam, Mirek

bespartyjny, nie gniewam się. W ASO nie podładują mi lepiej niż ja sam to zrobię, nie stracę przy tym czasu na wizyty.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Czyli dalej na chybił trafił?

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Hey Wszystkim!

Sorki za moją nieobecność ! Sporo spraw z pracy, życia itp :]

Ale do rzeczy:

Auto do dnia dzisiejszego jest nadal w serwisie i niestety nadal nie wiadomo jaka jest przyczyna. Między czasie powstało wiele teorii /co to może być/. (Wykluczone zostały elementy osprzętu silnika, były podmieniane wtryskiwacze itp itp)
Serwis wg. wskazań techników z MMPOL diagnozował silnik (Panewki, Były kamerki wkładane w silniczek itp), osprzęt (Prawdopodobnie z każdej strony ;/ ) ale przyczyna jak nie była znana tak nie jest. Między czasie zostały zaciągnięte informacje z /Japonii/ ale też nie mieli takiego przypadku.

Po po prawie 30 dniach czasu dostałem informacje, że zostanie wymieniony silnik krótki (Co to znaczy? ;] chyba cały słupek od głowicy w dół)

Wiem też, że Japończycy się tym zainteresowali i nie wiadomo czy mój stary silniczek nie popłynie prosto do ich kraju. Czyli musi być to coś poważniejszego ...

_________________
_________________
Mazda 6 2.0 Sedan SkyPassion Czerwona Dusza + Ceramic PRO STRONG 9H

Silnik krótki to główne elementy robocze silnika, czyli blok z korobowodem, panewkami, tłokami, pierścieniami, cylindrami. Bez głowicy, zaworów, wtrysków, rozrządu, osprzętu itd.

Ale że co 2.0 PB też coś nie hallo?
Ale robią sobie zachodu, wymieniliby silnik i nie byłoby sensacji i nerwów, a będzie kołowanie i klejenie głupa jak na początku z wałkiem u diesla, zwłaszcza jak to wyjątek jak mówią a z naszych poza tym przypadkiem nikt się nie skarży i chwali eksploatację benzyny

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Xcss: ile masz km i na jakim oleju ? 0W20 czy 5W30 ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Mam 40 tys zrobione. Akurat drugi przegląd był. A olej to chyba 5w30

_________________
_________________
Mazda 6 2.0 Sedan SkyPassion Czerwona Dusza + Ceramic PRO STRONG 9H

no kazdy inaczej jeden 5w30 a drugi 0w20

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

5w30 jedynie przy zmianach co 10 tys, w innym wypadku szlam w silniku murowany. 0w20 trochę lepiej wypada, jednak kończy się po 12 tys km.

Xcss, domagaj się nowego silnika. Nie chciałbym żeby ASO lepiło mi nowe 2.0 SkyAvtive...