Ech... Jedynie te polskie drogi... wy zdajecie sobie sprawe, ze czesc tych drobnych coupe z lat 60-70 zza oceanu jest wieksze i to znacznie od M6...

Sam zrobilem jakies kilkanascie tysiecy mil po uesowie czarnym Buick Regalem Limited rocznik 81, niestety w wersji z V6 pod maska... Do dzis mam sentyment do tego plyniecia po ichniejszych pustych autostradach w obu Karolinach i Wirginii... ale jak wszystko bylo male gdy wrocilem do kraju i wsiadlem do paroletniego Civica... i drogi i auto...

_________________

5 minut temu rozmawiałem z kolegą,który chce zamówić Mustanga
kilka dni temu w Poznaniu przejechał się 400 konnym i......zachorował bo wrażenia nieziemskie i będzie zamawiał
jest możliwość domówienia jakiegoś stożka za 6 tys.zł. i moc rośnie do 700 KM

_________________

z 400KM do 700KM przez filtr powietrza stożkowy???

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Nie wiem czy to chodzi o filtr czy o coś innego

_________________

Może chodzi o stożek wzrostu (mocy)

prawie 2xrazy podniesiona moc to muszą być solidne zmiany.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

700 kucy...

Prawko bym stracił w ciągu 5 min.

Chopper, ustawił byś speed limit na 70 i prawko zachował

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Ja tez myślałem ze ktoś se jaja robi porównując gj do Mustanga. Tutaj nie ma co porównywać to dwie inne bajki a ja czytam tutaj takie porównania jakby były na podobnym poziomie. Panowie rozumiem ze gj ale bez przesady

Tylko po jaką cholerę 700 kucy zblokowanych do 70km/h. Tego nie pojmuję.


Problemem jest też paliwo. Gdy powstawały muscle car'y, amerykanie płacili za 1L benzyny odpowiednik 90gr? My musimy płacić niekiedy po 5zł. To już się robi trochę grubo. Ale już pomijając kasę - po prostu nie cierpię jeździć na stację paliw. Przyzwyczaiłem się, że zajeżdżam raz na 850km i dobrze mi z tym. Przy aucie 5.0 V6 czy 5,7 HEMI musiałbym zajeżdżać co 300km żeby napoić bestię. To mnie najbardziej odrzuca.

-- Dodano: Pt, 6 lis 2015, 16:18 --



Ale co porównuje - osiągi?
Do którego Mustanga - tego, który ma mniejszą pojemność od GJ?

Przeczytaj parę wpisów wyżej, to zrozumiesz.

to to pali normalnie 15
ale jak się pociśnie to i 20 weźmie, tak mówił człowiek z serwisu który prezentował autko mojemu koledze
Sam ma takiego smoka to wie i nie ściemniał bo tu chodzi o coś zupełnie innego niż paliwo.
Myślę,że nie ma co porównywać do GJ
Z całym szacunkiem bo kocham to auto

_________________

Ale teraz piszesz o wersji 5.0?

No wiem, wiem. muscle car fajny do zabawy, ale auto użytkowe trudno z niego zrobic. Dlatego mam w głowie tę wersję 2.3 Zastanawiam się czy nie było by to połączenie jeszcze ciekawych osiągów z dającą się ogarnąć ekonomią.

To proste, jak ktoś się boi o prawko, to w takim aucie jedyne rozwiązanie



Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

hmm, a ja nadal nie do końca rozumiem zasadność tego dylematu i całego porównania. Tzn, z całym szacunkiem dla kogoś kto stoi przed takim realnym wyborem (chyba nie ma nic milszego), ale porównywanie tych 2 aut w wielu aspektach jest bezzasadne. Albo kupuje się sercem (Mustang) albo rozumem (VW Passat, Skoda Suberb), albo rozumem z odrobiną serca (Mazda 6 ), ale też np. nowa Alfa Gulia, Jaguar XE itp. Wydaje mi się, że zdefiniowanie potrzeb vs zasobność porftela jest kluczowa.

Jeśli jednal przypatrzymy sie temu porównaniu i przyjmiemy na kryterium wyjściowe cenę, to przypominam, że podczas gdy Mazda w topowej wersji 2.5 to koszt 141-145tys (w zależności cos się jeszcze dorzuci), natomiast Mustang za te 157tys to zapewne jest swojego rodzaju golasem (nie sprawdzałem osobiście, ale czytałem ostatnio kilka testów) i wyposażenie go o co najmniej kilka dodatków podniesie szybko cenę do 200tys (Navi, fotele Recaro, lakier itp itd). Czy 50-60tys różnicy w cenie nie powoduje że mamy 2 różne półki cenowe? Za 200tys można już auto klasy średniej premium (BMW 3, nowe Audi A4, Merc C albo Lexus IS....) albo kilka innych aut w mocno sportowych wersjach (Merc A450 AMG, Audi S3, BMW M235, Subaru Impreza i tak dalej...). Zastanawia mnie skąd Mazda w takim zestawieniu (albo z drugiej strony - skąd Mustang)?

Jeśli chodzi o osiągi to też inna bajka. O praktyczności, ilośći miejsca, pojemności bagażnika itp - tego nie da się porownać. Auto porównuje się prawie zawsze w danej klasie (zobacznie wszystkie testy porównawsze w prasie i TV), ew. są testy SUV klasy kompakt vs kombi klasy średniej (kryterium ceny i mniej więcej tych samych gabarytów), albo bogaty kompakt (np za 100tys) vs bardziej bazowa klasa średnia - takie dylematy akurat rozumiem.

Wg mnie - jak ktoś chce mieć Mustanga i ma zgodę żony - to niech się nie zastanawia. Ja, gdyby nie szereg powszechnie znanych przyczyn (dzieci, żona itp), to od 8 lat bym się bujał używaną Imprezą, Evo albo chociaż Pugiem RCZ czy Mazdą MX5. Mustagiem też bym nie pogardził Z tymże w obecnych warunkach generalnie nie wyobrażam sobie nie posiadania kombi lub ew SUVa przez najbliższe 12-14lat, ale to nie oznacza, że np. MX5 nie może pojawić się przed domem równolegle.... (taki jest plan,ale to nie jest dylemat albo to albo tamto)

Dodam tylko że jesli już na prawdę rozważa się auto sportowe lub coupe przy budżecie 150-200tys, to może warto spojrzeć na auta 2 letnie - tacy ludzie czasem zmieniają auta jak rękawiczki i o wiele łatwiej trafić coś zadbanego z przebiegiem 20-30tys km.

I na koniec - Mustang musi mieć V8 (lub chociaż V6, ale to tylko w USA) - naturalny klasyczny dźwięk Muscle cara jest tak samo oczywisty jak napęd AWD w Imprezie

Powodzenia w decyzji!

Bagins, mądrze piszesz! Jestem takiego samego zdania.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Panowie nie offtopujcie. Pytanie to czy to, a nie czy taki dylemat ma sens..

Bagins. Dzięki za merytoryczną odpowiedź, nie mniej, chcemy czy nie, powstała wersja 4-rocylindrowa Mustanga i tą ją w tym wątku porównujemy. Nie V6, nie V8 tylko rzędową 2,3 litra.

A zatem pytanie tego wątku brzmi - co fajniejsze: M6 full wypas za 141 tys czy golas "niby" Mustang 2,3 za 157 tys.

czy

W jakiej klasie znajduje się Mustang 2.3 ? W klasie aut sportowych? Bo mi się wydaje, że jest w klasie M6.

Jeżeli jestem w błędzie, to mnie poprawcie.

-- Dodano: So, 7 lis 2015, 18:49 --

Najmocniejszy passat to R36?

Dlaczego w porównaniach z VW porównujecie zawsze podobne wersje silnikowe a w tym wątku koniecznie M6 z najmocniejszym Mustangiem? Rzeczywiście - takie porównanie nie ma sensu. Ale gdy zestawimy M6 z silnikiem 2.3 Forda, to może zaczyna mieć to sens?

M

Dlaczego zatem wszystkie z silnikiem 2.3 zostały sprzedane na pniu i jeszcze zrobiła się długa kolejka oczekujących?

Żeby nie było - rozumiem Cię, przychylam się, powinien mieć V6 lub V8 ale istnieje 2.3 i trzeba to zauważyć.

Chyba pośrednio odpowiedziałem na to pytanie, ale doprecyzowując: gdybym nie mial dzieci i żona by zaakceptowała kazdy mój wybór motoryzacyjny i
musiał wybrac pomiedzy tymi 2 autami w tych konkretnych wersjach, to wziąłbym Mustanga. Co nie oznacza, że bym nie żałował, bo niedosyt pewnie by zostal. Zarówno jesli chodzi wyposażenie, jak i silnik. Sprawdzilem szybko wyposażenie i ceny i doposażone 2.3 to 175-180tys, a V8 ponad 200tys. I osobiście bym brał pod uwage dołożenie tych 30-40tys żeby miec auto marzeń, a nie tylko "załapać" się do świata Musclecarów.
Natomiast każdy patrzy na co innego i czym innym sie kieruje. Jednemu wystarczy wersja bazowa, inny musi miec fullwypas. 2.3 jest na pewno bardziej racjonalny i ekonomiczny, ale czy w ogóle kupno Mustanga może być decyzją racjonalną?

Chopper patrząc na twoje ciekawe (oby każdy takie miał) dylematy i rozdarte serce i myśli oraz na avatar brałbym mustanga. Jak się wozić to się wozić. Mazd6 jest już za trzęsienie, ładne to jest i okazyjne w cenie i zakupie, nie ma u mnie ulicy bym nie mijał GJ. Do wożenia się GJ i tzw. "krusowania" świetnie się nadaje, bo wszyscy nią jeżdżą majestatycznie, wolno, by podziwiać jej bryłę, na pędzenie i zabawę średnio się nadaje. Ale się nadaje.
Mustang nie jest piękniejszy, ale na dziś rzadszy, więc się rzuca w oczy, ale znając życie i sprzedaż jeszcze przez chwilę i będzie jak z mazdą.
Co do napraw i ewentualnych kłopotów wziąłbym benzynową mazdę. To chyba święty spokój. Nie wiem jak tam spisują się współczesne fordy nawet te w wersji prawie premium.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

ostatnio pokazalem zonie mustanga na drodze i wyjasnilem ze na forum mazdy ludzie sie zastanawiaja co wybrac
odpowiedz zony:

- a to nie jest jakies stare auto z lat 90 ?


szczerze mowiac mi sie to tez jakos nie bardzo podoba (mustang)

Przestańcie !!!!!!
Co tu porównywać
Mustang to zupełnie inne auto,z innej bajki
a Mazda 6 to nasze ukochane wozidło

-- Dodano: Wt, 17 lis 2015, 17:17 --

i też piękne

_________________

Wątek został zamknięty, dalszą dyskusję proszę prowadzić ---> viewtopic.php?f=19&t=2982