Nie zapominaj tylko, że ta technologia wyznacza terminy wymian oleju w zależności od regionu.
Np. w Japonii max co 15 tys w warunkach normalnych a co 7,5 tys w cieżkich (jazda na krótkich odcinkach).
W USA i Kanadzie interwał wymiany wynosi ok 10 tys km.

Znając różne przypadki, w których nie zastosowano odpowiednio częstych wymian, wybrałem mniejszy interwał niż 20 tys km.

Pamiętam, jak kupiliśmy w 1998 Civica 1.4, wymiana oleju według książki co 10 tys km. Minęły może 2 lata, silniki się nie zmieniły a interwał podnieśli do 15 tys km - dlaczego? Bo konkurencja...

Ja już raz posłuchałem producenta odnośnie zmian oleju w automacie. Wg producenta nie zmienia się..
W Maździe niby jest 80000 km. Ja zmienię po 40, bo lekko u mnie nie ma.
Koszt zmian oleju jest śmiesznie mały przy kosztach napraw wywołanych złym smarowaniem.
I wiara w jakieś farmazony o hamowniach jest trochę naiwna. Ktoś widział te hamownie?
Ile godzin jest na tej hamowni? 2 tygodnie? Jaasne...
VW i jej 10000000 silników dotartych na hamowni. Ktoś sobie to wyobraża?

Ja tam wymieniłem olej po 3,5k km. Koszt operacji 320zł brutto. Nie liczą robocizny, tylko filtr i olej. Tak naprawdę nigdy się nie wie co i jakiej jakości zostało przez Japońca wlane. To są też tylko ludzie. A biorąc pod uwagę koszt zakupu samochodu, wymiana oleju to śmiech na sali.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-UL10 przy użyciu Tapatalka

Boberek, pomyliłeś Japonię z Chinami. Mazda Motors nigdy Ci tego nie wybaczy.

Haha
Zycie nauczylo zeby nie ufac nikomu A nowy olej Madzi o ile nie pomoze to na pewno nie zaszkodzi

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-UL10 przy użyciu Tapatalka

Ja się na przedłużenie gwarancji raczej nie załapie, więc wolę nie ryzykować założenia, że producent docierał coś sam. Zmieniłem olej po 4,5 kkm. Później 21 kkm. Teraz po 35 kkm zmienię. Po 40 kkm na pewno w skrzyni AT. Daję sobie interwał 15 kkm dla silnika i 40 kkm dla skrzyni. A że wydam? Wolę na to profilaktycznie niż później płakać że coś jest nie tak. Z moimi przebiegami po 5 latach będę miał 250 kkm. Także robię to tylko dla siebie. Jak ktoś zrobi 100 kkm i sprzeda to pewnie. Co się przejmować...

Poprzedni samochód miał zmieniany olej w AT co 120 kkm. Znalazłem w jakiejś gazecie zalecenia i przy mojej jeździe powinienem zmieniać co 60 kkm. Po 250 kkm skrzynia zaczęła świrować. Czasami nie wrzucała 6ki. Przy porannej jeździe przeciągała przy zmianie z 3 na 4. No i poranna dużo głośniejsza praca skrzyni.. I jak policzę te zmiany oleju to spokojnie zwrócą mi się przy sprzedaży.. Także te oszczędzanie na zmianach oleju to takie baje patataje.

Nie wiem czy nadal odpowiadacie na moje pytanie dotyczące tego, czy skoro kupuje auto demo z przebiegiem około 5tyś km, to mam na coś zwrócić uwagę sugestia z olejem ok. zasugeruję taką zmianę.
Zapytam tylko czy oni jak ASO nie mają obowiązku zrobić coś za wzór "przeglądu zerowego" w którym taka zmiana jest obligatoryjna.
Jutro jadę do Łodzi przejechać się autem- jeśli wszystko będzie ok to daje zaliczkę i podpisuję umowę.Będę nasłuchiwał ,przy prędkościach autostradowych, czy rzeczywiście jest tak głośno jak niektórzy piszą.

Zgłosił się do mnie diler z kolejną propozycją.Cena identyczna jak wszędzie na demo (swoją drogą niezła polityka firmy-taka zmowa tyle że auto ma dodatkowo jakaś powłokę ceramiczną.
Ma ktoś z Was takie coś?? Warto ew później coś takiego zrobić i czy można to zrobić poza Aso??
Diler mówił że koszt tej powłoki to 2tyś zł- ściemniał czy rzeczywiście to tyle kosztuję??

Dobra powloka kosztuje i wiecej. Moja 2600 kosztowala. Ale efekt jest piorunujacy

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-UL10 przy użyciu Tapatalka

Benjamin - jak Ci dealer zmieni ten olej to bardzo ok, zwłaszcza po demonstracyjnych jazdach. (oczywiście że wiem że styl użytkowania wpływa na interwały, mam zamiar co około 15 tys zmieniać) . O skrzyni przyznam szczerze nie myślałem, w manualnych dotąd użytkowanych też jakieś hiperwydłużone okresy zmian pisali w książkach, a zmieniałem wcześniej, ale głownie "przy okazji" innych robót. Tutaj nie wiem, zastanowię się, ale pewnie tak jak książka podaje będę robił, czemu by nie, tacy dokładni Japończycy przecież są, nie ściemnialiby jak Włosi, nie ?

Swoją drogą diesel po demo (krótkie odcinki, but od razu itd.) to takie trochę ryzyko, ale pewnie cena to uzasadnia.

Co do głośności - goszczę właśnie w rodzinie osobę kompletnie nie interesującą się motoryzacją, jeździ na codzień mercedesem glk, ja tam nim nie jechałem, ale ona na drugi dzień (trochę jeździmy choć nie po autostradach więc do 100-120) sama, nie pytana o głośność, stwierdziła "jak ta mazda smooth jedzie i jaka cicha jest!"

Co do powłoki - to jak jest na aucie to ok, fajny gratis, łatwiej brud będzie schodził tylko na szczotki myć nie jedź. Ogólnie to taka moda aktualna i nakręcony popyt detailingowy. W sumie dobrze, chłopaki pracę mają, klienci lepsze samopoczucie. Tak w uproszczeniu to taki lepszy wosk jakby - dłużej się trzyma. Ale cena - jak akcesoria z katalogu mazdy, no kosztują tyle owszem(zapasowe koło na przykład 2-3 tys), kosztują, ale czy tyle są warte ? - do indywidualnego rozważenia.

Andrzejsrwidzę że z jednego miasta jesteśmy
Wiem że demo niesie za sobą pewne ryzyko ale...

Gwarancja jest a auto będę miał max 3 lata wiec mam nadzieję że do tego czasu nie poniosę konsekwencji "buta" na zimnym silniku.
Pozdrawiam

Ja tam pochodze z okolic, nawet mam domek w szeregowce w Glogowie Mlp. (tzn. rodzice maja, ale tam nie mieszkaja i licza, ze ktores z dzieci tam kiedys mieszkac bedzie z rodzinka), ale teraz siedze na stale w grodzie Kraka...
hmmm trzeba kiedys pomyslec o jakims spocie miedzyregionanym... Moze jakis grill w Glogowie Tylko, ze sie wiecej niz 3 Mazdy nie zmieszcza i trzeba bedzie po okolicy parkowac...

Co do powloki to mam dylemat... mam ten 1-2tys na cos z autkiem i mam dylemat powloka, wyciszanie, czy zabezpieczenie

No i powiem wam, ze bardzo zaluje ze Mazda nie zrobila wersji 4x4 z silnikiem benzynowym... dolozylbym z 10tys za 4x4 do mojego kombiaka...

_________________

Wyciszenie.

Napęd 4x4 -w moim wypadku w dieslu -było jednym z kluczowych argumentów za kupnem Mazdy.

Zdecydowanie wyciszenie. W tych powłokach to więcej marketingu niż korzyści.

_________________

Namieszam : konserwacja !
(podwozie + profile zamknięte itd.)
A jak już masz to załatwione lub wierzysz w poprawę blach mazdy, to szkolenie sjs - www.sjs.pl - to nie trackday, to dla cywilnych aut. Warto, bardzo warto żeby poznać swoje auto. Już dość na Mazdę wydałeś, niech ona teraz coś z siebie Tobie da!

Benjamin - pewnie gdzieś się na ulicach zobaczymy jak już wbierzesz to kolor napisz. A może wersję 4x4 jakoś z zewnątrz da się rozpoznać ? hmm
Co do 4x4 to tzeba naprawdę potrzebować tego napędu (błoto, piach, podjazd, śnieg itd. często , może nie na co dzień, ale często) .
Bo tak cywilnie asfaltowo to nie ma zalet, dodatkowa masa, komplikacja, spalanie itd. To jest zdaje się haldex, czyli dołączany w razie gdy elekltronika uzna że trzeba, wiec może aż tak spalania nie podnosi jak stały w subaru na przykład, ale i nie jest stały przez to. No i ryzyko tego, że rusza szybko na śliskim, ale hamuje tak samo jak ośka, nawet gorzej bo cieższa - trzeba się pilnować.

Nie zgadzam się. Mnie powłoka uchroniła przed malowaniem całego boku samochodu.

_________________
- MAZDA 6 FL -

Ale jak uchroniła ?
BTW malowanie boku to nie takie znowu kosmiczne pieniądze, ale lepiej nie malować niż malować, oczywiste.
Tylko jak powłoka grubości 0,5 mikrona przed malowaniem uchroniła, napisz!

a tu coś wspominał https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?f=91&t=262&p=164742#p164742

_________________

Nie widzę żadnego dowodu na uchronienie przed czymkolwiek przez powłokę na tym zdjęciu. Ot rysa. Poszła do polerowania, co tu ma powłoka do rzeczy nie wiem. Za to masa rysek od paznokci pod klamką - czemu przed nimi powłoka nie chroni. Przecież twarda jak szkło, paznokieć przy tym nie powinien mieć szans.
Przepraszam za sceptyczny ton, nie kwestionuję pewnego poziomu działania powłok, ale jest on mocno przesadzony marketingowo po prostu.

Panowie,

Trochę za Waszą namową, trochę za namową kolegi, ale zmieniłem zamówienie na 2,5AT Tym samym okazało się, że będę mógł odebrać auto trochę wcześniej a zatem muszę się pilnie rozejrzeć za finansowaniem.

Którą firmę leasingową polecacie?

Zapoznaj sie z tematem jest tam ogrom informacji --> viewtopic.php?f=48&t=871

Dzięki. Szukałem na hasło "leasing" i mi go nie pokazało.

odnosnie olejow, to ja zmieniam co 10 tys. Silniki sie sypia nie przez slabe oleje,bo oleje sa o niebo lepsze teraz niz dawniej, tylko przez to z czego silniki sa dzis robione. Zmnieszanie masy,wlepsze osiagi z mniejszych pojemnosci itd musi sie odbyc na trwalosci to normalne. Silniki sa docierane na hamowniach stacjonarnych zanim trafia do auta i trwa to ok 2dni. Przykladow takich hamowni na yt jest bardzo duzo, i tak widzialem taka hamownie jak bylem w Monachium w fabryxe BMW. Co do powlok to uwazam ze to hajs wydany w bloto,napedzanie marketingu,lepiej wydac na wyciszenie albo na powloke antykorozyjna podwozia i profili zamknietych jak tu byla wyzej mowa. Skrzynie AT jak ma sie popsucnto sie popsuje glownie przez zla wksplatacje a nie przez interwal oleju wg mnie.

Jeśli mozna, co kryje sie pod pojęciem złej eksploatacji skrzyni ?

może chodzi o nadmierne obciążanie, częste kickdowny, itp.

_________________

TheBesTia pewnie to że się kręci a nie stoi na parkingu..

najwieksza kara dla tych skrzyn to zmiana z wstecznego na D i odrazu jazda. Trzeba odczekac az hdraulika przestawi co trzeba. Kickdown mu nie zaszkodzi. Dzis generalnie automaty sa debilo odporne

Odpalanie na N. Postój na światłach na N. Gaszenie silnika na biegu i potem przesuniecie dźwigni na P.
To wszystko, odpowiednio często praktykowane może zabić klasyczną AT. A z pewnoscią zaniedbanie regularnej wymiany odpowiedniego oleju i wydłużanie interwałów zdemoluje AT bardziej niż niedelikatne obchodzenie się z wajchą.

Też myślę, że właściwe smarowanie mechanizmów jest ważniejsze niż zmiana przełożeń.

Udało mi się porównać przy tzw. okazji świecące ksenony w GJ vs. ledy w GJFL. Nie wiem czy będzie to widać na filmie w nocy, ale ledy mają inny barwę światła (niebieskawą) i nieco jaśniejszą. Ksenon świeci bardziej naturalnie od ledów pod względem barwy. Nie wiem jak odczucia zza kierownicy GJFL, dlatego jestem w stanie wskazać co według mnie lepiej świeci z punktu widzenia kierowcy, bowiem dochodzi kwestia rozpraszania światła. Z praktyki zaobserwowałem, że światło z ledów jest zero-jedynkowe, silnie skupione.

Masz rację, też mam porównanie, te LEDy nie są jakiś mega kosmos w stosunku do ksenonów, a w szarości nawet xenon jest wyraźniejszy wg mnie

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie