Tak, CzarnePaliwo to moja firma. Mam dostępne wszystkie oleje z oferty Penrite i niemal wszystkie Amsoile. Mam jednocześnie bardzo konkurencyjne ceny w zakresie ww olejów. W razie czego zapraszam na pw - każdego klienta traktuję indywidualnie, nie musisz nic sam szukać

Ok, PW poszło.
A pomijając chwilkę wcześniej wymienione.
Co sądzisz/sądzicie o olejach liqui moly?
Jaka to półka jakościowa?
Bo na forum motocyklowym jeden ze znajomych zarzeka się, że only liqui moly, i niczego innego do swych pojazdów nie leje.

Witam serdeczenie,

właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem Mazdy 6 Sedan rocznik 2009 w benzynie.
Chcę wymienić olej i tu pojawia się prośba o pomoc bardziej doświadczonych kolegów.

Jaki olej polecacie ??

- Mazda Dexelia SUPRA 0W-30?
- Mazda Dexelia SUPRA 0W-20?
- Mazda Dexelia ULTRA 5W-30?

Jaki filtr oleju do tego?

Myślałem o czymś takim:

http://allegro.pl/filtr-oleju-bosch-maz ... 28495.html

Czy oprócz oleju i filtra coś jeszcze powinienem wymienić/dokupić?

Z góry dziękuję za pomoc i jeszcze raz witam wszystkich serdecznie

Pozdrawiam
Maciek

dzidol pisz bez krępacji do czarnepaliwo, Tomek Ci wszystko od A do Z roztłumaczy

PS. ale filtr weź ori...

Kaczor, dzięki za info.
Widzę, że jesteś z Wawy - polecisz jakieś sprawdzone miejsce na wymiankę oleju?

Ja po gwarancji jeździłem do Jaksy (http://www.autojaksa.com.pl/), ze swojej strony mogę polecić, w okolicach to jedyne sprawdzone miejsce do serwisowania Mazdy jakie znam, mi się z chłopakami bardzo dobrze współpracowało...

Kaczor dzięki dzwoniłem pewnie tam podjadę w piątek chcociaż jest mi mega nie po drodze.

Korzystał ktoś z forumowiczów z Feu Vert (http://www.feuvert.pl/)

Pozdrawiam

Tak, ja, na Górczewskiej. Dwa razy tam byłem, za pierwszym razem - porażka (wyważałem koła, na jednym przykleili mi naście ciężarków). Za drugim razem wymieniałem sondę lambda - szybko i sprawnie. Ale uczucia mam mieszane.

Jeśli chodzi o samą wymianę oleju - to myślę, że ciężko to spieprzyć

hmmmmmm

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

No ale to wina klienta Serwisant mówił nie, nie nie

Chciałbym się upewnić czy wybrałem dobry olej do 1.8 Pb
http://www.millersoils.pl/wp-content/up ... O-5w30.pdf

I czy ta płukanka jest odpowiednia
http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... gineflush/

Wszystko gra - potwierdzam.

[quote="dzidol"]Witam serdeczenie,

właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem Mazdy 6 Sedan rocznik 2009 w benzynie.
Chcę wymienić olej i tu pojawia się prośba o pomoc bardziej doświadczonych kolegów.

Jaki olej polecacie ??

- Mazda Dexelia SUPRA 0W-30?
- Mazda Dexelia ULTRA 5W-30?

Witam, jestem w tej samej sytuacji, do tego wiem że poprzedni olej był 10W40 i nie wiem czy zostać przy tym samym czy lepiej zapodać lepszy.
Przebieg to 125kkm.

10w40 kompletnie nie nadaje się do jednostek MZR. Zostawia w silniku szlam i osad, nie zapewnia odpowiedniej ochrony a zimą wpływa na zwiększenie zużycia silnika podczas zimnego rozruchu.

Silnik należy wypłukać przy pomocy płukanki a następnie zalać 5w40 lub 5w30 jeśli obecnie nie ma nadzwyczajnej konsumpcji oleju.

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Silnik należy wypłukać przy pomocy płukanki a następnie zalać 5w40 lub 5w30 jeśli obecnie nie ma nadzwyczajnej konsumpcji oleju.[/quote]

Kolego nigdy nie płukałem silnika, jaki preparat kupić?

Zapraszam na zakupy do mnie. Mam w ofercie płukanki wyłącznie bazujące na substancjach ropopochodnych - są bezpieczne dla silnika, nie uszkadzają uszczelek. Mógłbym zaproponować Penrite Flush 375ml / 30zł. Aplikujesz 50ml / 1l oleju silnikowego, ówcześnie uruchamiając silnik na 5min. Po aplikacji znów go uruchamiasz, na 10min pracy na wolnych obrotach. Gasisz, zlewasz stary olej i wlewasz świeży

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Panowie, takie szybkie pytanko do osób które stosowały produkt Valvoline Synpower 5W30. Są dwa rodzaje "zwykły" 5W30 i FE 5W30, pierwszy ma specyfikacje A3 a drugi A5. Rozumiem że ten drugi jest bardziej paliwooszczędny, ale ze strony lepszej ochrony silnika ten pierwszy ma lepsze parametry a i cena jest sporo niższa.

Synpower

Klasa lepkości SAE 5W-30
Lepkość, mm2/s w temperaturze 100 ºC. - 11.9
Lepkość, mm2/s w temperaturze 40 ºC. - 71
Wskaźnik lepkości - 165
Lepkość, mPa.s -30°C. - <6600
TBN, mg KOH/g - 10.2
Temperatura krzepnięcia, ºC - -42
Ciężar właściwy w temperaturze 15.6°C - 0.854
Temperatura zapłonu, PMCC, ºC. -206

Synpower FE

Lepkość, mm2/s w temperaturze 100 ºC. - 9.8
Lepkość, mm2/s w temperaturze 40 ºC. - 54
Wskaźnik lepkości - 169
Lepkość, mPa.s –30ºC. - <6600
TBN, mg KOH/g - 10.1
Temperatura krzepnięcia, ºC - -45
Ciężar właściwy przy 15,6°C - 0.852
Temperatura zapłonu, COC, ºC - 222

Marketing i ochrona środowiska robi swoje, ale czy faktycznie warto sugerować się tymi wszystkimi Eco, czy może bardziej ochroną silnika? Jak patrzę na parametry FE, to są one identyczne jak seria Maxlife FE 5W30, a większość pisze że Synpower jest lepszy jakościowo?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Jedynie kwestia odmiennej lepkości. VI, punkty płynięcia i zapłonu FE ma korzystniejsze. A3 i A5 niosą za sobą inne wartośći HTHS.
A5 <2,9
A3 >3,5

No tak, ale czy to właśnie ta lepkośc czy HTHS nie są bardziej znaczące w kwestii ochrony silnika i spalania oleju? U nas nie ma takich ciężkich mrozów żeby ta płynność miała aż takie duże znaczenie, a jak dla mnie bardziej znacząca jest ochrona silnika podczas cieżkiej pracy i wysokiej temperatury, szczególnie w wysokoobrotowych silnikach.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Jednostki MZR to nie są wysokoobrotowe silniki - pierwsza lepsza "benzyna" się tak kręci Projektanci silników tworząc takie a nie inne kanały olejowie wiedzą co robią. W GH rekomendują oleje A5 i tego bym się trzymał dla zachowania pożądanego przepływu, ciśnienia itd. Nie wiem co masz sugerowane w manualu do GG.

No powiem Ci, że jak porównam jazdę nawet poprzedniej 626 czy Forda Mondeo, to M6 dużo chętniej się wkręca na obroty i wyżej ciągnie. Fakt to nie Honda, ale w porównaniu z innymi markami można wyżej podkręcić bez bólu głowy. Co do specyfikacji, to widzisz jest różnie bo w instrukcji PL (pdf) jest A1/A3 i lepkość 5W30 , natomiast w Niemieckiej książce jest już A3/A5 i lepkość 5W30 i 10W40 To o nic nie chodzi, tylko jak się czlowiek zastanowi i poczyta że pierwszy parametr przed W swiadczy o płynności oleju w niskich temp., a cyfra po W mówi o lepkości w wysokich temperaturach, to idealnym olejem by był np. 0W50 czy 0W60. Idealnie płynny zimą i bardzo dobra ochrona latem. Teraz się idzie w stronę obniżania emisji spalin, spalania paliwa, ekologii, więc nie wiem do końca czy to co piszą w instrukcjach to świadczy tak o dbałość silnika czu o jakieś tam normy? Ja powiem tak, w poprzedniej Maździe jeździlem 11 lat na Mobilu półsyntetyk 10W40 i silnik chodził jak złoto. Sprzedałem jako 19 letni samochód i dalej cieszy nowego wlaściciela. Teraz jak czytam, to wszyscy polecają pelne syntetyki o niskich lepkościach, więc kto kupuje te półsyntetyki i minerały skoro to takie zło?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

W cywilnych samochodach, gdzie producent nie rekomenduje oleju pokroju 5w50 to nie jest dobre rozwiązanie. Ze względu właśnie na pompowalność. Ponad to tej lepkości olej w zwykłym samochodzie trzeba by szybciej zmieniać np. co 6 tys. km gdyż nie pracuje w optymalnych warunkach a do z kolei przyśpiesza jego zużycie.



To jest właśnie skandaliczna niekonsekwencja. Uwielbiam za trzymanie się swojego zdania markę Subaru.



Kupuje się je do starych samochodów o gorszym spasowaniu ruchomych części lub dla cięcia kosztów. Byle 10w40 jest absolutnie gorszym rozwiązaniem jakościowo. Taki olej zostawia w silniku sporo szlamu.

Czy zalecacie czekac z wymina oleju do 18-19 000km czy robic przy 14 000? Jezdzilem glownie na trasach te 14 000 tys. (6x 1000km z PL to NL).
Olej jaki zalewam zawsze to Mazda Dexelia 5w-30.

Ja wymieniam co 12-13 tys. Według mnie 18-19 tys. to trochę za dużo ale wybór należy do ciebie bo producent zaleca co 20 tys.

Uważam że lepiej wydać te 150zł na olej i mieć glowę spokojną że silnik jest poprawnie chroniony. Ja też bym wymienil co10-12 tys, bo później są takie problemy o których piszemy w innych tematach ( branie oleju, zapieczone pierścienie, przegrzanie, nagary itd.) Zależy też na jakim oleju jeździmy i jak jeździmy, aczkolwiek wyżej podane przebiegi są takie optymalne do wymiany. Dexalia to nie jakiś wybitny olej, zwykły HC. Praktycznie to jest ten sam olej co ELF EVolution SXR, już było sporo razy pisane na tym i innym forum. Jasne, że nie jest zły ale nie do przebiegów rzędu 20 tys. Zobacz, że dobre oleje Full Syntetyki to koszt ok. 200zl i więcej za 5L ( AMSoil, Penrite, Royal Purple, Red Line).

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Witam. Kupiłem mazde 2tyg temu silnik 2.0b 147km
przebieg ok 96 tys. Dotarłem do poprzedniego właściciela twierdzi że auto mu paliło oleju 4l/1000km. silnik zalewał olejem 5w30. Jestem po rozmowę ze sprzedawcą silnik jest po remoncie wymienił szklanki itp. Zalali olejem castrol 10w40. Jeżeli jest silnik po takim remoncie to trzymać się tego oleju ze zalać elf 5w30.

_________________
https://t.me/pump_upp

10w40 to fatalny wybór dla silników MZR. Nie dość, że jest to nieodpowiednia lepkość to taki olej ze względu na zwykle słabą, mineralną bazę zostawia w silniku sporo szlamu.

Polecam teraz zastosować płukankę. Mam w ofercie bezpieczne dla uszczelnień produkty, które pomogą usunąć złogi po 10w40. Następnie zalać olej 5w30 wg. specyfikacji Mazdy tj. minimum API SL np. Penrite Enviro+ GF5 5w30.

W razie pytań zapraszam na pw, doradzę i ew. przygotuję ofertę

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Panowie wymiana oleju metodą wysysania przez wkład od bagnetu jest dobrą metodą, czy upierać się ,żeby zrobić to tradycyjnie przez korek spustowy.

Jestem fanem tradycyjnej wymiany.

Też tak mi się wydaje, że takie tradycyjne spuszczenie oleju daje większą pewność opróżnienia go z silnika.