Kurcze - ja nie dostalem zadnej figurki . Jedynie brelok od dealera...

Akurat z tym logiem to jest tak, że wersje z aktywnym tempomatem mają logo dwuwymiarowe, gdyż tam jest ukryty radar, reszta ma trójwymiarowe
Dobre jest to, że w jednym kraju sport to najdroższa wersja w innym najtańsza

No i kolejna zagadka i kolejna kombinacja skór, tym razem kombinacja jak sprzed liftem w wersji po lifcie.



To jest z tego filmiku:

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

a ja uścisk ręki

_________________

U mnie figurki nie było, ale za to dostałem flaszke japońskiego wina śliwkowego

Bardzo dobre to wino jest u mnie na dole w sushi barze to serwują, smakowite

Fakt... po wypiciu prezentu zamowiłem sobie do domu wieksza ilosc

Magda gdzieś kupowała, na allegro też są, wpisz sobie kimmidoll...

Ja kilka dni temu odebrałem własną M6 FL. Recka niebawem

ps : czekałem chyba najdłużej z wszystkich tutaj na forum bo od 4 grudnia....
Jeśli to jakieś pocieszenie dla innych

_________________
- MAZDA 6 FL -

Ja też już odebrałem
na razie same zachwyty, oby już tak zostało

SEBO a jaki miałeś termin wpisany w umowie?

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

Pełną specyfikacje oraz konfiguracje Mazdy 6 na amerykańskim rynku można zobaczy tutaj :
MAZDA 6 US 2016 - Brochures

_________________
Nie ufam producentom którzy montują silniki mniejsze od pojemności mojego czajnika.

Wreszcie jest alternatywa dla GJ. Za podobna kasę oferowany jest europejski model Mustanga 2.3 . 314KM 400Nm. Jest moc, jest oszałamiający design no i żaden akwizytor tym nie będzie jeździł

Jeszcze niestety nie. Jak chcesz Mustanga to dopiero w 2016 roku.

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

OK. To tylko 6 miesięcy zostało. Tymczasem pojawił się Jaguar XE. 15 tys drożej .. i 5 lat fabrycznej gwarancji.

xe 15 tys drożej ? tzn ile kosztuje ?

160 tys

Porównujesz cenę dobrze wyposażonej m6 z ceną najbardziej gołego XE (Pure, bo chyba o tej wersji mowa, nie ma w standardzie nawet ksenonów) - to trochę niesprawiedliwe.

Proponuję porównać ceny obu modeli w zbliżonym wyposażeniu - wtedy nie będzie chyba już tak optymistycznie.

Tym argumentem Yugo podbijało amerykę. A FSO serca ciemniejszych Clarksonów.

Tak, to faktycznie symetryczna sytuacja.

Zresztą, Twoje pieniądze, Twoja decyzja. Kup jaga i niech Ci dobrze służy.

Popularność FSO, Polonezów, Łady a obecnie Dacii w UK bierze się z innego podejścia do samochodów. W PL samochód to oznaka prestiżu dlatego większość Polaków woli kilkuletnie Golfy, Passaty, A4 , BMW 3 od nowej Pandy, Fabii czy Fiesty. Na bogatszym zachodzie, gdzie samochód zmienia się co 3-4 lata a koszty serwisowania są kilkakrotnie wyższe ludzie wolą nowy samochód niższej klasy ale z gwarancją niż używany którego serwisowanie może sporo kosztować.
Co do Jaguara to też się nad nim zastanawiałem. Piękny samochód ale spore problemy z serwisowanie w PL a i niezawodność trochę dyskusyjna.

_________________
Marek

blmarek no i tam nie ma takiego rynku części ze stodoły jak u nas.
I tak jak wspomniałeś Pan Heniek spod lasu zawsze coś wyklepie, jakiegoś DPFa wyłączy, katalizator ominie...

Ja byłem zatwardziałym fanem manuali, ale jednak kieruję się w stronę automatu powoli...
Co do eksploatacji, to wydaje mi się, że automat by mi palił mniej jednak. Manual pali mi 10-10,5 litra wg komputera - faktem jest, że nienawidze ekodrajwingu. Ostatnio ustawilem tempomat na 130 kmh na A2 i wytrzymalem 5 minut z tym dziadostwem. Wyprzedzajac o +5kmh szybciej czulem sie jak wkurwiający mnie kierowca tira, hamulec zanim bym znalazl noga minelyby ze 2 sekundy i przez te 5 minut z 3 razy mialem niebezpieczna sytuacje bo nie wiedzialem czy moge wyprzedzac czy lepiej poczekac - masakra

w korkach by automat chyba jednak lepiej dobierał przełożenia ode mnie )

Obawiam się , że jest wręcz odwrotnie. Mimo iż liczba kradzieży samochodów w Wielkiej Brytanii konsekwentnie spada. W ciągu ostatnich siedmiu lat kradzieży w UK jest mniej o około 65 proc. Przeważnie giną samochody starsze niż trzy lata. W ubiegłym roku w Wielkiej Brytanii skradziono 107 tys. samochodów, a jeszcze 20 lat temu takich przypadków notowano 600 tys. (źródło : mojawyspa.co.uk)
A w Polsce - Jak podaje Komenda Główna Policji, jeszcze 10 lat temu złodzieje kradli w Polsce przeszło 51 tys. samochodów w ciągu roku (dane dla roku 2004). Dziesięć lat później, w roku 2014, tych zdarzeń było już tylko (albo "aż") 14 124.
Z UK wywozi się nieprawdopodobna ilość kradzionych aut rozebranych na części , głównie do Afryki Zachodniej.
Co ciekawe, UK jest też krajem tranzytowym dla kradzionych luksusowych aut z kontynentu.
Wracając do moich poprzednich postów - poniekąd chciałem zwrócić uwagę na pewną charakterystyczna cechę GJ. Mianowicie sama koncepcja stylistyczna sugeruje luksus z mocno sportowym charakterem i tym sposobem potencjalny nabywca wyobraża sobie, że trafił w sedno swoich oczekiwań lub marzeń. Takie 2 w 1... a może i więcej... w tej jednej budzie. Dodatkowo zbombardowany masą zbędnych gadżetów w 'pakiecie' ulega wrażeniu że nabywa skończony cud techniki z car audio w którym gra tylko logo .
Potem się okazuje, że owszem, auto jest stosunkowo dynamiczne ale od tego bolą uszy, siedzenia albo mało wygodne na 800km trasę albo się wycierają po 9 miesiącach
Dobrze jest zatem zastanowić się, czego oczekuję od pojazdu w które pakuję albo spore oszczędności, leasing czy kredyt. Czy jeżeli lubię luksus to faktycznie chcę mieć 2.5 ze sztuczną skórą zamiast równie udającego premium Jaga XE z obciachowymi halogenami.. Czy bardziej mi pasuje pakowny sedan/wagon - ze względu na dzieci - niż ciaśniejszy Lexus ale z 6 cylindrowym motorem . Lub inne Infiniti z turbo.
Czy - tak jak ja - wybieram mniejsze rachunki za paliwo bo snuję się głównie wielkim autem za niedużą kasę ze wsi do miasta i z powrotem, na trasach gdzie mi raczej tajfun nie zaszumi

Myślę, że tym zdaniem trafiłeś w punkt. Wielu nabywców GJ ulega złudzeniu, że nabyli auto luksusowe, a szóstka to przecież zwykła klasa średnia i po zakupie zaczynają się gorzkie żale. Na tle konkurencji z segmentu wygląda zabójczo, a z 2.5l silnikiem ma trochę sportowego charakteru, ale to nie zmienia faktu, że to nie jest samochód luksusowy - niezależnie od tego jak bardzo mazda i nabywcy GJ, chcieliby zaklinać rzeczywistość. Już to kiedyś tutaj napisałem: wszystko sprowadza się do mniej lub bardziej racjonalnych oczekiwań. Jeżeli ktoś kupił mazdę z nadzieją na klasę premium, to raczej się rozczaruje.

Dlatego wolę nie-premium w postaci mazdy, zamiast udawanego premium w postaci jaguara za jeszcze większe pieniądze. Z Twojej listy powyżej wybieram lexusa, albo infiniti, ale to już przy kolejnym zakupie, bo na razie potrzebuję rodzinnej fury, która nie wygląda jak typowy tapczanowóz i do której będę wsiadał bez obrzydzenia przez następnych kilka lat.

Do tej pory jeździłem tylko samochodnymi z manualnymi skrzyniami a M6 jest moim pierwszym automatem i mam jak najbardziej pozytywne wrażenia.
Co do tempomatu to nie rozumiem negatywnych opinii kolegi makaronka. Po pierwsze tempomat jest użyteczny gdy jedziemy dłuższy czas ze stałą prędkością czyli nieduży ruch albo jazda za innym pojazdem (aktywny tempomat). Jeśli ktoś w ciągu 5 min. ma trzy sytuacje gdy nie wie czy może wyprzedzać, to w takich warunkach jazda na tempomacie faktycznie nie ma sensu. Ja doceniam tempomat gdy jadę autostradami 14-15 godzin chociaż oczywiście przy większym ruchu czasowo wyłączam tempomat. Przy manualu, w czasie takiej podróży prawa stopa trzymana długo w jednej pozycji potrafiła nieźle boleć. Przy tym automat w niczym nie ogranicza możliwości wyprzedzania czy hamowania. Jeśli chcę wyprzedzać to po prostu dodaję gazu i wyprzedzam a po zdjęci nagi z gazu samochód sam powraca do ustawionej prędkości. Z kolei po dojechaniu do pojazdu poprzedzającego samochód sam zwalnia. Dodatkowo po lekkim naciśnięciu na hamulec tempomat zostaje wyłączony a raczej zawieszony i jednym przyciskiem można go szybko reaktywować do poprzednio ustawionej prędkości.
Tak więc z aktywnego tempomatu jestem zadowolony ale nie da się go używać we wszystkich warunkach no i na pewno nie będzie tak ekonomiczny jak samodzielne decydowanie o aktualnej prędkości (przewidywanie sytuacji drogowych).

_________________
Marek

Dodatkowo dobrą robote w SkyPassion robią w automacie łopatki przy kierownicy, w momencie gdy zalezy mi np. na szybkim i dynamicznym wyprzedzeniu częściej robie redukcję łopatkami niż kickdown.

Z kolei tempomat swietnie się sprawdza jak dla mnie nie na autostradzie, ale na klasycznych polskich jednopasmówkach gdzie mamy sznur samochodów jadących w rządku i co chwile ograniczenia, tereny zabudowane i jazda w klimatach 50-70-90-50-70 etc - w połączeniu z automatem idealna kombinacja

Uff już myślałem, że tylko ja w Wawie palę >10 litrów
Ale tak jak mówię, autostrada też szału u mnie nie robi - przy 140-160 bliżej raczej do 10ciu niż do 5ciu.
Inna sprawa, że moje wcześniejsze auto (Elantre) przy tej predkosci zdmuchiwalo juz z drogi, a w jeszcze poprzednim (AR147) przy 160 miałem wrażenie, że mnie zaraz wyprzedzą koła, więc tyle nie jechałem. W Mazdzie się tej prędkości tak nie czuje (i nie zgadzam się też, że jest jakoś wybitnie głośno) więc też jeżdżę nią po autostradzie nieco szybciej.

Panowie (kichu i blmarek) ale ja nie mówiłem o tempomacie aktywnym, bo tego przy manualu niestety nie ma. Tempomat wg mnie jest bardzo niebezpieczny, bo ta noga jednak wedruje daleko od pedalow i w razie zagrozenia bardzo ciezko jest trafic w hamulec. A wymiajac kazdego tira klasc noge na pedalach to tez srednia wygoda. Niestety "odejscia" tez te moje 165KM nie ma takiego, zebym na 5/6 mogl wylonic sie spoza tira i (nie hamujac wczesniej, tj nie wylaczajac tempomatu) nie zajechał czasem komuś drogi.

W alfie kiedyś ceniłem tempomat bo i tak jechałem 120-130, więc mniej było tych sytuacji "spornych" bo w zasadzie wyprzedzałem tylko tiry, wiec lewy pas musial byc pusty zebym sie na niego wytoczyl teraz jak ustawiam 140-150 to w wiekszosci lewy pas jedzie ta sama predkoscia co ja wiec ciezko oceniac czy to dobry moment na wyprzedzanie

\

Kurcze, nie pisz takich rzeczy bo ktoś uzna że tak jest, miałeś jakieś rozregulowane / zużyte zawieszenie zdecydowanie. Akurat Alfy 147/156/GT są niesamowicie stabilne do >200 i kleją się do drogi a układ kierowniczy jest bardzo zwarty. Mazda jest zbliżona, choć wg mnie po jazdach testowych, nie tak dobra ze wzgl na wyższe zawieszenie i czułość na podmuchy boczne większą.

Ale to było moje subiektywne wrażenie - niepoparte jakimś konkretnym zachowaniem tegoż (nie biło tam nic, nie szumiało etc, regularnie dbałem o zawieszenie - miałem tam zawsze TRW, wymieniałem i tak dalej) - może też wielkość auta (jednak to 147) powodowała, że prędkość była bardziej odczuwalna. Poza tym 1.9 jtd pracujący z 4500rpm to nie jest poezja dla ucha żadna, wszystko się jakby trząsło etc - w Maździe dużo mniej czuć prędkość - o to mi bardziej chodziło.

Tęsknię natomiast za wygodnym wielowahaczem i zbierającym się od 2 tys obrotów żwawym dieslem oraz za jakością skóry (w porównaniu z Mazdą) - ogólnie gdyby AR wprowadziło na rynek jakiegoś sensownego kombiaka/sedana w klimacie 159 to bym na pewno rozważał go zamiast Mazdy, Julka niestety (nic nie ujmując urodzie tejże) zupełnie mnie nie przekonała do siebie, szczególnie wnętrzem jakby wyjętym ze Smarta czy innego badziewia.

Wyglądowo natomiast 159/brera choć mają po sto lat nadal miażdżą większość samochodów wyglądem zewnętrznym.