Dojeżdżając do skrzyżowania hamuje biegiem. Na luzię jadę tam gdzie ma to sens i jest gdzie wytracić prędkość a na końcu i tak hamuje biegiem. Nawet jeśli dojadę do skrzyżowania na luzie i-stop sie włączy po zatrzymaniu auta.

_________________

Tak, tylko że wtedy i-stop na krótszy czas wyłączy silnik a przez ten "nie wyłączony" czas (na luzie) silnik spala paliwo co już jest marnotrawstwem.
Zdaje się że podobną taktykę stosują kierowcy komunikacji miejskiej: jak maja czas to zamiast czekać na przystanku a potem z normalna prędkością jechać do następnego to wolą oszczędzać paliwo jeżdżąc 30 km/h. Maja w głębokim poważaniu to że za nimi wlecze się ogon osobówek i nie tylko...
Jakoś w innych krajach nie widziałem zamulającej komunikacji miejskiej...

_________________



Poprzednia MAZDA 6 SkyPassion z 2012 (RM 2013) nieporównywalnie lepsza od obecnej

no widze ze jestem jesce slaby ecodriver. Mam jesce duze rezewy. Ta mazda by moze potrafila jezdzic za 3,5l na 100 nie tylko zo zakopaniego

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

otest Czy dobrze zrozumiałem Twój styl jazdy? Jadąc dostrzegasz przed sobą skrzyżowanie (przejście dla pieszych) i włączone czerwone światło, jedziesz więc nie zmniejszając szybkości i wyhamowujesz dopiero przed światłami tak szybko, jak to tylko możliwe a wszystko po to aby wydłużyć okres działania i-stopa (silnik nie pracuje), wszystko w celu oszczędzania paliwa?
Ja natomiast podświadomie obliczam czas pracy czerwonych świateł po to aby dojechać do nich bez potrzeby zatrzymywania auta, gdy się zmienią na zielone. Oczywiście nie zawsze się to udaje.
W końcowej fazie jazdy, również w korkach często wrzucam luz (N) i jeśli auto się zatrzyma i-stop zatrzymuje także pracę silnika.
Niestety przy moim stylu jazdy spalanie po ulicach Warszawy nie schodzi poniżej 9l/100km.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Tak silniki w na luzie pali paliwo ale zasięg jest większy ponieważ nie hamuje go silnik, jak jedziesz na za wysokim biegu to będzie spalał więcej niż na luzie.
Ale tak jak pisałem to są detale i jeśli chcemy jeździć oszczędnie, trzeba po prostu jeździć tak płynnie by jak najmniej używać hamulca i gazu do przyśpieszania. Nie należy też zapominać że samochód służy do sprawnego przemieszczania się a nie do oszczędzana, a jak ktoś jest żyła to niech se kupi rower, rolki albo deskorolkę.

_________________

zagryziak nie da się wszystkiego zwięzłe opisać - za dużo "if-ów" . Można by magisterkę napisać .

Generalnie jest jak napisałeś z tym, że jak widzę czerwone to noga z gazu i dojeżdżam takim tempem na jaki pozwoli hamowanie silnikiem a potem jak trzeba to hamuje . Jeśli potrzebuje szybszego dohamowania to odpowiednio wcześniej wrzucam niższe biegi przez co silnik lepiej hamuje a i hamulce nie cierpią (mam już 45 kkm i klocki jeszcze oryginalne ).
Zmniejszam prędkość ale nie jestem zawalidrogą na drodze. Jak trzeba ruszyć to startuje tak by jak najszybciej dojechać do docelowej prędkości a potem już jadę na najwyższym możliwym biegu. Koledzy się boja ze mną jeździć bo dodatkowo często podjeżdżam na światłach na pół metra do poprzednika - przy okazji testuje SCBS )

Jak widzę, że światła już długo czerwone trzymają to wcześniej wrzucam niższy bieg tak by jednak nie musieć ruszać z miejsca.
Staram się optymalizować dwa przypadki:
1) jeśli widzę, że postój będzie krótszy niż 10 sekund to dla oszczędności rozrusznika i akumulatora staram się wolniej dojechać i jak muszę się zatrzymać to blokuje obrotem kierownicy wyłączenie silnika
2) jak widzę że na pewno dłużej postoję to podjeżdżam jak najszybciej by i-stop zadziałał.
Wszystko zależy od okoliczności .
Te 10 sekund to tak na czuja przyjąłem - nie mam żadnego naukowego uzasadnienia.

Dzisiaj jechałem z Mikołowa do Wadowic i spalanie wyszło mi na kompie 6.0 a byłem 15 minut wcześniej niż TomTom wyliczył.

_________________



Poprzednia MAZDA 6 SkyPassion z 2012 (RM 2013) nieporównywalnie lepsza od obecnej

Wczoraj autkiem jechaliśmy z córką,ona prowadziła,a że jest młodym kierowcą więc ją stopowałem jednocześnie ucząc ekojazdy. Jadąc ok 90/godz (nieraz szybciej ,nieraz wolniej ,jedynie na obwodnicach ok 120/godz ale krótko)na odcinku ok 250 km zrobiła niezły wynik bo komp.pokazuje 5,7 l/100km.

_________________

nedawno wrocilem , jehalem z TIRama , BUSama 110km (5,1) tam i 110km( 4,4) spowrotem, i 4,8l za obe jazdy .predkosc tak do 95, bylo troche pelno, spowrotem sie jechalo delikatnie szybczej. Srednia predkosc 66/69km/h , ale po drodze praca a krotki korek.

do zera mi jesce brakuje, ale jak toto kupie http://www.fuelsharksaver.com/sk70A5lk5E/ , to bede jezdzil za 3l

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

1500km przez Czechy do Austii i z powrotem. 80% autostrady 120-130km/h na tempomacie, bez oszczedzania. Reszta prawie przepisowo. Boks na dachu ze sprzętem, bagażnik załadowany, 3 osoby ba pokładzie. Spalanie z kompa 6,8, z dystrybutora pewnie będzie z lekko ponad 7, ale to i tak wyśmienity wynik.

_________________

Od czasu do czasu testuję spalanie na tempomacie wracając z pracy na tym samym odcinku .
Mam taką dłuższą,kilkukilometrową prostą. Ustawiam tempomat na 100km/godz.i obserwuję śr.spalanie. Najczęściej ustala się na 5,3 l/100km.nieraz trochę więcej np. 5,7. Obecnie po przeglądzie potrafi się ustawić nawet poniżę 5 np.4,9-4,7 ale i tak najczęściej 5,3 l/100km.
Tak w ogóle to dla ekojazdy emeryckiej z ciastkami lepsza noga.
Tak uważam.

_________________

Dzisiaj zrobiliśmy testy porównacze spalania na A2 (początek w Strykowie) trzema GJ, dwie: 2.0 i 2.5 pojechały pod wiatr na zachód, a trzecia 2.5 na wschód z wiatrem. Ustawiliśmy tempomaty na 120 km/h, reset kompa i jazda. Odcinki takie same 90 km.

Ja z ZibiXem podzieliśmy test na 2 cześci, przez pierwsze 45 km ja jechałem pierwszy, ZibiX za mną ok 70m, potem była zamiana (ze względu na wiatr).

Pierwsze 45 km
2.0 - 6.1 l/100 km
2.5 - 6.6 l/100 km

Drugie 45 km (niestety byly wzniesienia i deszcz zaczął padać)
2.0 - 6.2 l/100 km
2.5 - 7.4 l/100 km

Kaczor jechał w drugą stronę i spalanie wyszło 6.5 l/100 km, mimo, że jego samochód w trakcie testu miał zaledwie 400 km przebiegu, czyli ma prawo wziąć więcej.

Zakładając, że komputer zużycie paliwa liczy w 2.0 i w 2.5 podobnie, można przyjąć, że przy 120 km/h różnica w spalaniu będzie ok 0,5 l/100 km/h większa w 2.5.

Super teścik
Chętnie bym się przejechał niekoniecznie na tempomacie

_________________

i tutaj sie tombien mylis. Roznica niebedze kolosalna, ale
W 2.0 komputer zaniza i w 2,5 zawyza. To znaczy, ze roznica jest jesce mnejsza a to jesce 2,5l jest z AT, co wiecej bierze
tutaj mozna powiedzec, ze sie dokladnie porownywalo

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Czekam, aż ktoś z 2.5 przedFL sprawdzi jak to wychodzi z róznicą komputer/dystrybutor, bo w FL może być już inaczej. U mnie ze wszystkich tankowań po 30 tys, zaniża średnio 0,11 l/100 km.

Jeszcze są 2 różnice o których nie napisałem, ja jechałem na 17" a koledzy z 2.5 na 19" (wszystko letnie), okazuje się, że różnica w prędkości przy 120 km/h wynosi 2 km/h, tzn. miałem 120 km/h na liczniku a ZibiX miał 118 km/h (aktywny tempomat pilnował stałej odległości).

Chyba mogę to policzyć na motostacie. Wpisuję tam odczyty z auta a motostat liczy z tego co pokazuje dystrybutor. Dane nam też z 30 tys

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

U mnie komputer zaniża ok. 0,1-0,2 w stosunku do tego co przeliczam z dystrybutora i to regularnie.

_________________

a byla i roznica w km ? ty 90km a ZibiX 88km ? bo to potem jesce lepej dla 2.5l w realu. Szkoda ze 2.5 niebylo z MT
u mnie jest roznica 5,68 real a 5,61 dla kompu. Ale je to troche dokladnie licze, ale tez to nejest 100%

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Przez cały czas miałem zapięty 6 bieg.


Tego nie sprawdziliśmy.

ZibiX: inaczej to myslalem, jak by 2.5l byl z MT, tak bym go na 90% mial

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Trasa: Warszawa - Częstochowa - Katowice(autostrada) - Kraków - Zakopane - Kraków(autostrada) - Katowice - Warszawa,
łącznie 965 km (w tym kilkadziesiąt km w rejonie Zakopanego).
Średnia prędkość: 89 km/h
Średnie spalanie: 8,0 l/100

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

jak sie toto uzyje "my track", zaraz sie wie, jak sie w trasie jechalo - na pirata czy emeryta , jakie gory po drodze byli. Juz tylko pogoda tam brakuje
http://uloz.to/x98LkfxY/screenshot-2015 ... -08-35-png

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Jako emeryt wożący ciastka obecnie jeżdżę trochę żwawiej a i tak spalanko niskie w granicach 6,0-6,2 ha ha ha
silnik rewela

-- Dodano: So, 11 kwi 2015, 12:52 --

ale nie kulam się na biegu 1-2-3-4 tylko, wykorzystuję też 5 i 6
pisaliśmy o tym niedawno na forum

-- Dodano: So, 11 kwi 2015, 12:55 --

Jadąc na tempomacie na prostej,płaskiej drodze komputer najczęściej pokazuje śr.zużycie - 5,3 l/100km.
ale tempomatu używam rzadko,wolę nogę

-- Dodano: So, 11 kwi 2015, 12:56 --

mając ustawione 100km/godz.

_________________

koliber1960 a jakie masz średnie spalanie w garażu?

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

nula , zero , 0l/100km.

_________________

To ja mam drugi koniec skali

Po dzisiejszym tankowaniu 52 litrów do pełna rekord w różnicy miedzy komputerem a motostatem. Pół litra sobie komputer zaniżył.

_________________

Nudy w spalaniu .
Bez problemu na 50 litrach ponad 800 km z czym maja duży problem właściciele 2,5 PB

_________________

koliber1960 problemem nie jest spalanie tylko oczekiwania z jazdy. Jakbym miał kupić ten samochód do jazdy o kropelce to kupiłbym Lupo. A tak mając fantazję mam litr więcej niż turbodoładowany diesel. Jak widzisz wszystko zależy od punktu widzenia.

U mnie fantazja od czasu do czasu i wtedy spalanie wzrasta ale wracam i znowu 6,2 średnio Myślę jednak,że trzeba się mocno starać aby mieć 10l/100km.,może też trochę to jak się jeździło na początku użytkowania,bo myślę,że ważne jest tzw.docieranie o czym jest osobny temat na forum żeby się silnik ułożył.

_________________

Ja bym powiedział nawet że tylko litr więcej. Ja mam średnią po 43tys. jak w stopce i jestem zachwycony. Bo jeżdżę dość dynamicznie w trasie i czasami nawet na 3,4 biegu potrafi mi odcinać. Po prostu silnik u mnie pracuje w pełnym zakresie obrotów. Oczywiście pierwsze 2 tys. było delikatnie, zmiana biegów dokładnie wg komputera i raczej obroty w granicach 2000-2500. Ale jak już silnik się ułożył i smok się obudził to chodzi jak marzenie.

_________________
- odeszła do ludzi

Mistrz Zen - nie przyzwyczajaj się, prędzej czy później i tak wszystko ch** strzeli