Ja M6 GH 2.5 też max osiągnąłem z licznika 230 km/h (ok. 220 km/h z GPS), ale biorąc pod uwagę delikatnie większą moc GJ można wywnioskować, że może jakiś kaganiec elektroniczny jest założony.

Sent using Tapatalk

_________________
Obecnie: Infiniti Q50S Hybrid AWD 3.5 V6 364KM, 546Nm: http://www.youtube.com/watch?v=yR0cCRRWqfY
Wcześniej: Mazda 6 GH FL 2.5 R4 170KM, 226Nm

ciekawy jestem co masz na myśli, że za mały bak, czy że za szybko?

Nie,chodziło mi że przy takim spalaniu daleko nie zajedzie na baku

Bak ma 62 litry pojemności więc spokojnie zrobisz przy takiej prędkości około 300-400 km więc to raczej nie mało, z drugiej strony taka prędkość przez dłuższy czas jest nie do utrzymania i nie tylko na naszych drogach, ale również na zachodzie.

Jeżeli paliłby 18L to mi wychodzi 340km na pełnym baku !?!

Zgadza się , już poprawiłem - dzięki Mimo wszystko to i tak nie jest mało a utrzymanie takiej prędkości przez dłuższy czas jest mało realne.

Oj zależy co masz na myśli przez dłuższy czas. Będąc w Niemczech śpieszyłem się na spotkanie z Klientem to zrobiłem ok. 100km na ich autobahnie w dwadzieścia kilka minut. Wyszła średnia ok. 250 km/h Żeby było śmiesznie byli tacy, którym i tak musiałem zjeżdżać na prawy pas.

_________________
Obecnie: Infiniti Q50S Hybrid AWD 3.5 V6 364KM, 546Nm: http://www.youtube.com/watch?v=yR0cCRRWqfY
Wcześniej: Mazda 6 GH FL 2.5 R4 170KM, 226Nm

Jako, że kupuję M6 (2.5, automat) - to chciałem zapytać o dynamikę tego auta przy przyspieszaniu np. z 80 do 120, od 120 do 150.

Ktoś z Was ma takie dane ? - albo może napisać jak auto sobie radzi w tym zakresie ?

Przyspieszenie od 0 - 100 średnio mnie interesuje.

Pytałem tu już o cenę takiego auta na tym forum, ale zostałem olany - może tu mi pomożecie.

Jechałem wczoraj z dość dużymi prędkościami i "rywalizująca" z M6 A6 TDI nie mogła mi odejść, a ja miałem za mało miejsca żeby ją bezpiecznie wyprzedzić. Była może 2 letnia. Więc zakładam że miała minimum 177 KM. W okolicach 2 złotych było to ewidentne. Ale pewnie ja miałem dużo wyższe obroty. Samochodem bez turbo sorry ale trzymasz minimum 3500-4000. Wtedy jedzie.

Bardziej mnie interesuje wyprzedzanie tirów i różnych padak typu 19 letnie BMW empałer na trasie a nie ściganie się przy 200 km/h z Audi A6.

Generalnie chodzi o to, czy sprawnie zbierze się z 80 do 130 - 140.

Opisaując to: jadę sobie 80 km/h w sznurku - patrzę a tam miejsce - więc ..... i tu pojawia się moje pytanie - zbiera się toto, czy dużo wyje na 5 krpm i mało jedzie ??

Oj zbiera się mocno. Naprawdę mocy nie brakuje, moim zdaniem do manewrów wyprzedzania jest to wystarczające

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Potwierdzam słowa szymka. Jest bardzo dobrze.


Co masz na myśli? Kosztuje tyle ile w cenniku

szymek1604 no i o to chodzi.

Bo mnie straszą na moim macierzystym forum octavii, że bez pierdyliona niutonometrów to lipa .... /a mam teraz 400 niutków - więc jakby nie patrzeć 2x tyle co w 2,5 litrówce mazdy/.

-- Dodano: So, 9 maja 2015, 08:53 --



No właśnie o to pytałem - czy da się urwać jakieś upusty czy jest cennik i tyle.

Loyd poczytaj wątek o kupowaniu GJ.

Kiedyś przed FL można było wyrwać 5%. Podobno po FL już są 2%.

Wyślij zapytanie do każdego salonu w Polsce. Gdzieś dostaniesz najniższą cenę. Weź tą cenę i idź do najbliższego salonu i powiedz, że taki salon sprzeda Ci za tyle i tyle. Mają dać za tyle samo albo mniej wtedy kupisz u nich.

Loyd, wcześniej jeździłem Octavią 2.0 i miałem te same obawy. Silnik 2.5 GJ nie ustępuje przyspieszeniami.
Tu możesz ciągnąć na każdym biegu do 6500 obrotów.

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Teraz mam Insignie 2.0 CDTI Cosmo i chciałbym, żeby M6 śmigała tak jak Insignia (160 km).

Loyd śmiga lepiej ale będziesz miał inne odczucia. Nie będzie tego kopa w fotel...

Nie chodzi mi o kopa w fotel - tylko, że się tak wyrażę .... efektywne wykonywanie operacji drogowych

To weź demo na testy i będziesz wiedział. Są salony które dadzą ci takie auto na całą dobę.

_________________

Loyd, w Warszawie możesz przejechać się ze mną

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

To i ja dorzucę trochę o swoich doświadczeń z osiągami M6 2.5i. Początkowo byłem rozczarowany przyśpieszeniami. Niby nie było źle ale czułem jakbym jechał 150KM dieslem a nie 192KM. Na szczęście po 1000 km. samochód zdecydowanie ożył. Jadąc autostradą ok. 120km/h silnik spokojnie utrzymuje 2500RPM, po gwałtownym wciśnięci pedału przyśpieszenia jest odczuwalne ok. 1 sek. opóźnienia po czym samochód redukuje bieg, obroty skaczą do 3500-4000 i zaczyna naprawdę ładnie wyrywać do przodu. Jeśli tego mało to zawsze można przełączyć w tryb sportowy a wtedy samochód znacznie szybciej reaguje na wciśnięcie przyśpieszenia i ciągnie do 5-6tys. obrotów a wtedy jest naprawdę dynamiczny.
Podsumowując, samochód z tym silnikiem, przy relatywnie małej masie, jest naprawdę dynamiczny.

_________________
Marek

To trochę dziwne , bo jak jechałem testową mazdą 6 2.5 automat to przy prędkości 120 km/h było równe 2000 obrotów a nie 2500.

Loyd samochód idzie lepiej niż większość turbodoładowanych diesli do 170-180 KM w klasie średniej. Do tej pory jeździłem 150 konną Vectrą C. Deko wolniejszą niż twoja Insignia. I M6 jej zdecydowanie odjeżdża. Ale warunkiem są obroty. M6 z tym silnikiem i automatem np. bieg szósty należy traktować jako nadbieg. Każde przyspieszanie od 120 to redukcja. W Insignii możesz dynamicznie przyspieszać na szóstce. Tu ci zredukuje.

Loyd, jeśli czekasz na dziurę do wyprzedzania (albo widzisz taką daleko), to przygotuj się do wyprzedzania łopatkami...

_________________
... "... chciałbym pozmieniać wiele rzeczy, lecz ja,
sam sobie ściemniam ze czasu nie mam..." ...

Loyd potwierdzam, że dobrze idzie. No i ryk silnika przy >4500 uzależnia. Ten dźwięk chyba nie tylko na mnie robi wrażenia bo często podczas wyprzedzania z pedałem w podłogę wyprzedzany kierowca odwraca odruchowo głowę, żeby zobaczyć co to za bestia A to tylko M6.

-- Dodano: Cz, 14 maja 2015, 07:23 --

Jakby komuś było mało jeżeli chodzi o osiągi to koledzy z hameryki ciekawie poczynają sobie z silnikami SkyActive

http://forum.mazda6club.com/2-5l-i-4/34 ... ssion.html

Gdzieś tam są wyniki dla CX-5 i bardzo ciekawie to wygląda. Przykładowo na 3 biegu ścieli czas przyspieszenia od 3.5k do 6.2k o jakieś 1.2s. Ogólnie wzrost w peaku 19% mocy / 14% moment. Teraz się zastanawiają czy skrzynia AT montowana w 2.5L to ta do 271 Nm czy 300+ jak z wersji 2.2D.

Z pobieżnego przeskanownaia tych wątków wychodzi na to, że trzeba kupić Tactrix Open Port 2.0 do komunikacji z ECU, oprogramowanie MazdaEdit i wymienić dolot powietrza na stożek (CorkSport?).

Wydech też ma zmieniony...

Moim skromnym zdaniem oba silniki tj. 2.5 benzyna oraz 2.2 diesel bardzo fajnie sie w mazdzie zbieraja i do szybkich operacji drogowych są wiecej niz wystarczające Różnica tkwi tak naprawdę w charakterystyce co komu bardziej pasuje, benzyne trzeba piłować na wyższych obrotach tak jak koledzy piszą, przy dieslu z racji momentu i obrotów bardziej to się odbywa w ten sposob, że ot sobie przyspieszasz i nagle nie wiadomo kiedy jedziesz 150

Właśnie

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Dobra, obejrzałem to:

https://www.youtube.com/watch?v=Iqh2VTaG9oM

i już jakoś spokojniej śpię /tzn. nie stresuję się, że przez najbliższe dwa lata będę miał jakąś lipę/

No ale w audi ciszej.

_________________