Ja JE zakładałem, w prawdzie nie do GH, jeszcze.

Ale zakładałem w poprzednich mazdach i miałem święty spokój.

Tanio nie bardzo, bo teraz są droższe o 5zł niżeli kiedyś, proste polskie rzemiosło które nie płynie przez połowę świata;)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.4

Ok dzieki panowie. Z tą taśmą to wiem żeby nakleić Wiertła powinny być ostre bo nigdy ich nie uzywałem i sa nowe. Chcę zrobić tak jak to robią w ASO wiec 2 dziury będą potrzebne

_________________
xX KOVAL Xx

Jestem swieżym posiadaczem 6 z 2010 z tym właśnie silnikiem. Przebieg to okolice 37000km. Szukam danych na temat tego silnika i znalazlem tylko moc 153-155 HP , 193 nm momentu i ze ma bezpośredni wtrysk paliwa i łańcuch rozrządu. A jak z jego awaryjnoscia i jaki olej polecacie? Jeśli podalem gdzieś cos błędnie to sorry ale dopiero zaczynam przygodę z 6

-- Dodano: Śr, 18 lut 2015, 23:52 --

Czy ten silnik ma zmienne fazy rozrządu i czy ma 1 czy 2 wałki ?

Mam pytanie do Wszystkich użytkowników i znawców.
Czy gwizd z okolic turbiny/akumulatora (czyli raczej wydobywający się z turbiny) przy około 2200/2300 obrotach to normalne w tych autach, czy raczej jest się czym martwić?
Auto nie zamula, nie bierze oleju, nie przerywa, jedynie przy opasce jest troszke oleju.

Myślę ze to normalny dźwięk dzialajacej turbiny. Paranoje mijają po około 6 miesiącach od zakupu auta

A niektórym jeszcze nie przeszło;)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.4

OK - dzięki

2.5 GH ma 170 KM.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Michał ale kolega ma w tytule 2,0 disi i chyba ktoś przeniósł jego temat tu, co nie zmienia faktu, że profil myli

A no tak, nie zwróciłem uwagi na temat u góry.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Witam!
Dzis przydażyl mi sie problem z odpaleniem mojej mazdy, podejrzewam że to akumulator ale nie jestem pewnien poniewaz próbowałem odpalić na kable i nie dało rady. Auto po przekreceniu kluczyka tylko cyka. w ogóle nie łapie. czy może to być przyczyna aku czy też cos innego??

Rozrusznik ? Napisz swojego posta jeszcze raz w odpowiednim dziale (GH). Dzięki

nie zauważyłem że pisze w innym dziale

Koledzy mam pytanie czy Wy też macie takie stukania przy gwałtownym przyśpieszaniu (wysoki bieg, niskie obroty) - czy to normalne w tych autach M6 2.0 MZR-CD?

U mnie nie ma żadnego stukania

_________________
xX KOVAL Xx

To coś w rodzaju grzechotania - w seicento miałem coś podobnego

Bardzo podobne jak tutaj, tylko ciszej:
https://www.youtube.com/watch?v=gsOda8F12Jw

Mi to na dwumas wygląda. Wysoki bieg, niskie obroty i gaz w podłogę.

Tak.
maciek261081 - spróbuje nagrać w drodze do domu - ale nie wiem czy czułośc mikrofonu pozwoli to określić.

Na prawdę nie lubisz swojego auta... (DPF, dwumas)

Jutro rano spróbuje nagrać - śpieszyłem się po syna.
To nie jest tak, że pedał do podłogi, ale po prostu wtedy gdy przyśpieszam mocno np. wyprzedzajac auto które zaczyna przyśpieszać brrrrrr
Mojego znajomego Mazda Premancy - "umarła". Silnik stanął - przekręcona panewka i dlatego teraz słucham pracy silnika. Czy Mazdy 6 GH 2.0 MZR-CD też spotykają te przypadłości?

Na forum nie znalazłem takiego przypadku. Gdzieś tylko ktoś pisał o zębatkach pompy oleju i wału.

Powiedz jakie masz obroty przy których masz te odgłosy.
Strzelam że masz około 1400 do 1800rpm, tak?

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.4

Tak gdzieś będzie

Może już odwykłem bo w poprzednich autach miałem hydrauliczne zawory i tu jest ...

Przy tych obrotach jest największa praca koka 2M, najwięcej tłumi drgania silnika.

Poszukaj temat koła dwumasowego, ponadto zajrzyj do tematu kalibracji wtryskiwaczy, i jeszcze zobacz czy nie masz czegoś luźnego pod maską lub od silnikiem.

Papa;)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.4

W tamtym tygodniu zalałem środek Forte diesel - auto pracuje ciszej.
Koło dwumasowe - w poprzednim aucie wymieniałem i to były inne stuki.
Millerek możesz mieć rację pisząc o kalibracji wtryskiwaczy - z tego co pamiętam to silnik powinien być rozgrzany, na hamulcu ręcznym, wyłączona klimatyzacja i coś jeszcze?
Długo trwa kalibracja - robić na postoju czy podczas jazdy?

Szukajka i czytanie tematów "od dechy do dechy" pomoże tobie na wszystkie te problemy,;)
....i masz mechaniczną regulacje zaworów;)


Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.4

Tak - wiem, dlatego napisałem, że może odwykłem bo miałem hydrauliczne. W styczniu były na regulacji

-- Dodano: Wt, 3 mar 2015, 14:39 --

Niestety z nagrania nic nie da się usłyszeć w opisywanej kwestii.
Coraz bardziej myślę, że to coś z wtryskami - na forum BMW pisali o jakiś blaszkach (nie mylić z podkładkami, które wymieniłem).

BMW zostaw w spokoju bo się Madzia obrazi a ponadto kalibruj wtryski wg odpowiedniego tematu,

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.4

pytanko pierwsze:

Lusterko fotochromatyczne - zawsze po zapaleniu silnika jest "aktywne". wieczorami denerwuje bo musze wyłączać sam. Czy da sie jakoś je dezaktywować ?

pytanko dwa:

może i banał, ale nie umiem wyzerować "trip'a" (kilometrow) jak to zrobić ?

Trip, normalnie przytrzymać.

Lusterko? posiadasz światła skandynawskie, świecą się niezależnie od pory dnia i nocy.
Ale, czy lustro zadziała w dzień to nie pamiętam, przecież czujnik zmierzchowy (wieczorem i w nocy) załącza Tobie oświetlenie wnętrza, tak? i wtedy lusterko powinno zadziałać.
Poczekaj na wypowiedź ekspertów


I po co wyłączać lustro w nocy? Przecież ono do tego jest....

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.4

Panowie jaki pasek osprzętu idzie dokładnie do 2.0d? Na stronie daje mi trzy do wyboru: 8pk1175, 8pk1230 i 8pk1215, nie wiem który wybrać

Tapnięte z S³