Proponuję nowego Passata. Jechałem nim niedawno ( to był tdi) i jest super wyciszony. A i materiały dużo lepsze niż w Mondeo.

Odbiegają od tematu, DAS AUTO i dlatego nigdy go nie kupię.

_________________
Moja Mazda

Coś o wyciszeniu Mazdy 6 2015r. z brytyjskiej prasy (Car Magazine):
"Mazda’s talk of improved sound deadening for better refinement should perhaps be taken with a pinch of salt. The 6 still generates a lot of road noise, meaning you may find yourself reaching to turn up the stereo more than usual."
Tłumaczenie moje:
"Dyskusje o lepszym wygłuszeniu Mazdy powinno chyba być przyjmowane z przymrużeniem oka. "6" wciąż generuje dużo hałasu drogowego co oznacza, że trzeba podkręcać stereo (audio) bardziej niż normalnie aby dobrze słyszeć."
Jak jest naprawdę pewnie przekonamy się już niedługo.

Bo trudno uwierzyć, że zmienili cały proces technologiczny przy okazji liftu... to byłaby już przy takim wysiłku już GK , myślę, że nam wydawało się, że niewiele trzeba zmienić, by było o wiele lepiej wygłuszona, ale okaże się, że zapewne, że poza oczywistymi pierdołkami i zmianami na siłę, szkoda kasy na takie zmiany techniczne i zapewne homologacyjne (ciężar itd)...

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ostatnio robiłem wymianę uszczelek u Gołembiewskich w Warszawie. Niestety, podobnie jak Zagryziak, zbytniej różnicy nie odczuwam (produkcja: końcówka 2013). Poza tym, po prawej stronie uszczelka nieco odstaje - będę jechał na poprawkę przy okazji przeglądu rocznego. Jestem trochę zawiedziony, gdyż większość forumowiczów była zadowolona z rezultatów. Na czwartek jestem umówiony na wyciszenie kompletu drzwi na Chłodnej w Warszawie.

Też wątpię żeby wersja po lifcie była wygłuszona. Nie po to odchudzali 6-tkę, żeby teraz doklejać jej kilogramy mat wygłuszających, poza tym to byłaby ręczna robota i kupa kasy w procesie produkcyjnym (dodatkowe ludki do wyklejania ręcznie bo automat tego nie zrobi, koszty materiałów to już pewnie mniejsze wydatki). A z tego co widzę mazda tnie mocno koszty, stąd tylko chyba 3 wersje wyposażenie mało dodatków (dodatkowa robota czyli koszty), dwie wersje nadwozia, czyli ma być tanio i w automacie.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Oczywiście masz rację. Tylko nie rozumiem po co Mazda tak szumnie zapowiadała zmniejszenie hałasu przy prędkościach autostradowych aż o 25 % ?

Być może zmienione uszczelki, być może jakieś inne dywaniki pod nogami, poza tym jak ktoś nie jeździł wersją przed FL to zawsze można mu wmówić, że w wersji FL jest ciszej.

Dla mnie wygłuszenie akurat to nie jest jakiś problem wielki, na wiosnę jak zrobi się cieplej zabieram się za wygłuszenie, maty kupione wszystko czeka, czekam tylko na pogodę. Jak to mówią: chcesz mieć dobrze? Zrób to sam!

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Jutro jadę dłuższą trasę i po miałem opisać wrażenia po ostatnim wygłuszaniu.
( szczegóły tutaj: viewtopic.php?f=89&t=2895#p130143 )
Jednak po błyskawicznej wizycie na dzisiejszym spocie myślę, że lepiej opiszą to pasażerowie z krótkiej przejażdżki
Do porównania była M6 Szymka, czyli "golas". Na prawdę czuć różnicę. Jak dla mnie potwierdzam tylko, że odgłosy toczenia kół zbliżają się do zera a szum od szyby (słyszalny u mnie przy nieco wyższej prędkości) ma też inną charakterystykę.
Czekam tylko czy będzie okazja pojechać z box-em lub jak nie to po zimie na pewno z rowerami i zobaczę różnicę


Uprzedzam pytania: Wyciszanie robione w Waw na chłodnej. Według mnie stosunek jakości do ceny rewelacyjny. Niemniej o koszt najlepiej pytać osobiście Może powołując się na forum będą korzystniejsze ceny

Bezan
Masz świetnie wyciszone auto jak mówiłem podczas testu robię też dach u siebie gratulacje warto warto jeszcze raz warto !!!

Dzięki Mając do czego porównać teraz widzę, że jest różnica.
Któryś z kolegów robił sam m.in. tylną klapę. Porównywaliśmy i u mnie praktycznie podnosi i opuszcza się jak "goła" podczas, gdy tam wydać już było problem przy podnoszeniu i dość szybko opada przy zamykaniu. Polecam więc chociaż na ten fragment zastosować coś z wyższej półki i lżejszego.

Dokładnie tak jak Bezan pisze, u mnie po oklejeniu matą, klapa ciężej się podnosi i trzeba uważać aby nie trzasnąć przy zamykaniu. Tylko ja zużyłem jeden arkusz STP silver, która wydaje mi się, że jest znacznie lżejsza od Dynamat, którą Bezan stosował.



I jak, dach dużo daje?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

wg mnie duzo daje poza tym juz tylko tylna klapa i dach mi został

Michał u mnie jest Dynamat Superlite, czyli lżejsza odmiana

Żebym to ja wcześniej wiedział, to bym u siebie też to kleił.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

w tej chwili robiles ktora cesz dachu ? ja mam tylko pas nad glowom a wydaje mi sie, ze jest mala roznica do lepszego

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Sławek dachu i klapy jeszcze nie robił. Ja już mam zrobione wszystko. Ja nie wiem czy więcej dał dach czy klapa z bagażnikiem

Dach chyba musi dużo zmieniać. Ja mam wyciszone wszystko poza dachem i rewelacji przy większych prędkościach nie ma. Mój wykonawca wyciszenia twierdził, że na pewno wrócę do niego na zrobienie dachu, bo to jest źródło dużego hałasu. Przy okazji: u mnie po wymianie uszczelek żadnej poprawy nie stwierdzono

Wczoraj byłem w opolu zgłosić uszczelki. Panowie wzieli samochód przejechali się po czym obkleili i stwierdzili że różnica jest zauważalna. Usłyszałem zdanie że powinienem mieć wszystko po zmianowe skoro odbierałem w październiku. Nie ściągając taśm przejechałem A4 do Wrocławia. Wrażenia:
- do 120 km/h znaczna poprawa, w pierwszej chwili nie to auto
- powyżej jest oczywiście lepiej ale wiaterek słychać, myślę jednak że to wynika już z prędkości i opływu powietrza

Zobaczymy czy po ewentualnej wymianie uszczelki spełnią swoją funkcję jak ta taśma do malowania

Śmiesznie było jak podjechałem do bramek i szyby nie mogłem otworzyć, trzeba było wysiaść zeby pobrać bilecik hehe

Byłeś u Wróbla czy w Osinach?

_________________

viewtopic.php?p=130435#p130435
Był u Wróbla - w MT Osiny raczej nie mają M6 w salonie, chyba że .....

Byłem u Wróbla.

Ale czy konkurencja w segmencie D jest o wiele droższa? Raczej nie a auta sa wygłuszone o wiele lepiej. Kupując auto za 120 tys. roznica 5 tys w ta czy w tamta już nie odgrywa tak wielkiej roli.

_________________
Mazda3 HB 2.0 skyactiv 165

W przypadku Mazdy te 5 tys. ma o tyle znaczenie, że za te sumę wygłuszasz sobie samemu auto

Za 5 tys. wygłuszysz samemu całe auto i to dużo lepiej niż zrobiłaby to fabryka, natomiast dla samej mazdy jest to dużo większy problem. Pracuje w przemyśle i wiem co to znaczy modernizacja linii technologicznej, logistycznie i finansowo są to ogromne koszty, a póki auto się sprzedaje i to dobrze nikt tego nie zmieni. Jak słupki zysku sprzedaży zaczną maździe się wygładzać to wtedy będą myśleć nad modernizacją linii produkcyjnej i jest szansa, że pojawi się wygłuszenie, lepsze materiały itp. ale to dopiero pewnie w modelu GK.
To oczywiście tylko moje skromne zdanie, a nie jakaś wyrocznia

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Na ostatnim spocie koledzy wskazali jeszcze jeden element, który trzeba by wygłuszyć, żeby mieć FULL
Oczywiście chodziło o słupki B. Więcej opisałem tutaj: viewtopic.php?f=89&t=2895&p=130622#p130622

Dopiszę, że porównując do naszej spotowej, testowej jazdy w Łomiankach na prawdę nawet ja czuję różnicę na plus
Z ciekawości wsłuchiwałem się co konkretnie słychać teraz przez okno. Numerem jeden jest zewnętrzna osłonka słupka B (pewnie dlatego, że blisko ucha) i symbolicznie coś z lusterka.

Podziękowania głównie dla Sławka i Szymka za zasugerowanie elementu do ostatnich prac

Każde dołożenie wygłuszenia coś poprawi. Ale prawda jest taka że "super" to tak naprawdę nie będzie nigdy.Szyby sa zbyt cienkie i przez nie będzie słychać szumy ,świsty itp..Cyba że by okleić szyby matami.

Czyli podwójnie klejone szyby ... Aaaaaa i jeszcze chyba nikt nie dobierał się do słupka A - może tam coś napchać .

Na większej powierzchni słupka A masz poduszkę Druga sprawa, że z niego nic nie słychać (wczoraj specjalnie nasłuchiwałem).

Blasia, oczywiście nie będzie ideału m.in. przez szyby. Jednak jest o wiele lepiej niż fabrycznie i możemy to zrobić nie zmieniając konstrukcji auta
Biorę też pod uwagę fakt, że bardzo psioczysz na swoją M6 a ja nadal bym się na nic (w tym przedziale cenowym) nie zamienił mimo jakiś drobnych niedociągnięć

Gdyby konstruktorzy Mazdy czytali to forum to mieliby ułatwione zadanie przy poprawie wyciszenia w następnych modelach. Z lektury postów ewidentnie wynika, że należy zastosować:
- podwójne gumowe uszczelki w drzwiach (podobne np. do tych z nowych modeli Forda)
- podwójne szyby
- wygłuszenie grodzi i nadkoli
- wygłuszenie drzwi
Jestem pewny, że po wprowadzeniu tych zmian Mazda w tabelach wyciszenia byłaby na górze a nie jak jest teraz na samym dole.