Panowie/Panie :-) wiem, że taki system (jak w temacie) występuje w wersji poliftowej, a czy jest jakaś możliwość zamontowania takiego systemu w wersji przed liftem?

Pytam bo system jest wg mnie bardzo pomocny, szczególnie jak się jeździ po naszych drogach... natchnęło mnie jak miałem awaryjne hamowanie (nie ja jeden) na moście siekierkowskim bo jakiś bałwan za łukiem drogi postawił smarta na awaryjnych i sobie poszedł (rozumiem 2 tonowe auto ale smarta mógł sturlać do zatoki która była może 200 m dalej).

Może w tym wypadku jest podobnie jak w przypadku asystenta zmiany pasa ruchu MMP gdzie dokłada się odpowiedni moduł i wszystka gra...

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

Myślę że jest to do zrobienia przez elektryka amatora.
Układ przerywajacy uaktywnia się w momencie uruchomienia ABSu podczas hamowania

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

a jesli jest dobra przyczepność ABS nie zadziała. a zdarzy sie mocna i nagłe hamowanie?
to raczej wtedy nie zda to egzaminu... hm?

_________________
Mam Japońca bo kręci do końca

Ok, przybliż mi zasadę działania tego systemu, kiedy ma zadziałać? Jakie warunki muszą być spełnione?

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

według mnie to jazda z predkością powyżej 60km/h i nagłe zmniejszenie prędkości. Mamy to w samochodzie firmowym i pare razy mi to zadziałało a ABSu nie wyczułem ani odrobinke pod pedałem. Nie chce sie kłocić tylko sugeruje

_________________
Mam Japońca bo kręci do końca

Musi włączyć się ABS, musi uruchomić się asystent toru jazdy tak? Wsadzamy przerywacz który włącza się jak dostanie te dwa sygnały, lampy boczne zaczynają mrugać z częstotliwością 3-5 razy na sekundę tak? o to chodzi?

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

to juz chyba sie gubię W Fiacie Fiorino mamy ten system. Opisałem kiedy mi działa. Jedyne co tam mamy to ABS którego nie wyczuwam pod pedałem gdy czasem (lecz nie zawsze) gwałtownie hamuje a awaryjne mrugają z ta czestotliwością

-- Dodano: Wt, 6 sty 2015, 13:07 --

Sygnał musi się włączać z chwilą, gdy uruchomienie układu hamulcowego roboczego powoduje opóźnienie równe co najmniej 6 m/s2. Sygnał musi się wyłączać najpóźniej z chwilą, gdy wartość opóźnienia spada poniżej 2,5 m/s2

_________________
Mam Japońca bo kręci do końca

Aha to chodzi o włączające się światła awaryjne a nie światła STOP....
Ti wydaje mi Sue nie masz samego absu w Fiacie.

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

Gdzieś słyszałem, że ten system działa poprzez czujnik przeciążenia, ale ręki sobie nie dam uciąć

_________________

no sam abs też wydaje mi sie ze chodzi o jakis czujnik co mierzy opóźnienie.

-- Dodano: Wt, 6 sty 2015, 13:31 --

http://www.rymi.pl/ess.html

_________________
Mam Japońca bo kręci do końca

Aha, teraz rozumiem.
No to tego ESS nie dołączymy do systemów już majacych na pokładzie.
Bez tego czujnika się nie obejdzie, a myślałem że będzie łatwiej.

Abstrahując, że na drodze wystąpią ciężkie warunki w których kierowca ratuje kierunek i tor jazdy to włączają sie systemy które już mamy. One pomagają kierowcy ale nie ostrzegają innych z tyłu, więc z drugiej strony co za problem uaktywnić dodatkowe coś z czegoś co mamy .
Dostać się do sygnałów tychże systemów i wsadzić przerywacz który uaktywnia się i wyłącza się jak systemy wspomagające też się wyłaczą .... taki prosty sposób na ESS



Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

no to teraz z kolega mamy opisane informacje, które sie chyba przydadzą )

_________________
Mam Japońca bo kręci do końca

No tak to sobie wyobrażałem że to tak właśnie działa;)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

bo tak to można było rozumować logicznie bez wgłębiania sie w temat

_________________
Mam Japońca bo kręci do końca

a ja osobiście myślę, iż jest to jakiś moduł z czujnikiem przeciążenia... generalnie jakaś wartość "G" uruchamia mrugające kierunki... z tego co się orientuje w krytycznym momencie kierunki migają z bardzo dużą częstotliwością a chwili gdy przeciążenia spada częstotliwość zmniejsza się aż do normalnego trybu a kierunki świecą się jak w trybie świateł awaryjnych do momentu puszczenia pedału hamulca...
sądzę iż jest to jakiś dodatkowy moduł gdzieś zamontowany i raczej nie powiązany z innymi systemami chociażby dlatego, iż zarówno ABS, ESP i inne mogą włączyć się przy małych prędkościach nie koniecznie tylko hamowaniu awaryjnym...

tak to działą w mx-5



tutaj mamy coś ciekawego (choć mi się nie podoba) i nie jest to moduł mazdy:
http://www.rymi.pl/ess.html

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

I to coś co się nie podoba, mnie się bardzo podoba :):)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

a przykleiłbyś sobie takie trzecie światło stopu na szybę

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

Jakie trzecie światło? Po co?
Przecież można to wmontowac do istniejących lamp lewego i prawego światła stop.

Chociaż to i tak jest dość za bardzo rozbudowane niepotrzebnie.

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

bo ten system "coś" bazuje na trzecim światle stopu, którego pole się rozszerza w zależności od siły hamowania:

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

Nie nie nie....
Teraz to już kompletnie nie rozumiem.

System ESS działa w lampach głównych a nie w dodatkowym światełkiem z efektem widmo.
To o czym ja myślałem dokładnie przedstawia link który podałeś, jest to układ wszczepiany do fabrycznych lamp.
Jakie miałoby to dawać efekt mrugajacego światła stop stosując dodatkowe światło z widmem....
Jest przeciążenie, jest reakcja w lampach stop które zaczynają pulsować i reakcja widoczna jest dla tych z tyłu.


Bezsens jak dla mnie to dodatkowe światło które niby ma się poszerzać.

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

teraz się dogadaliśmy... pierwszy link jest ok... tu działa tak jak mi się podoba... drugi link jako ciekawostka... nie podoba mi się

generalnie zastanawia mnie czy jak wprowadzono system ESS w modelach po lifcie to czy ingerowano mocno w auto czy po prostu dodano jakiś modulik tak jak w przypadku sytemu MMP gdzie można kupić moduł w ASO (numer części: C830-V7-160) i nie dużym nakładem pracy go zamontować

tak przy okazji... koledzy w Rumunii mają coś podobnego do logana zasadę działania widać, chyba na mercedesie... w 11-15 sekundzie filmu...

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

Ok, ten koleś z logana z rumuńskiego filmu zrobił co innego niżeli jest w mercedesie.

W mercedesie światła ESS zadziałały w momencie nagłej sytuacji hamowania, nastąpiło przeciążenie, ok.

W loganie te trzecie światło stopu działa samo z siebie jako dodatkowe światło jak w efekcie i sytuacji ESS.
...a to całkiem innego.

Ja myślę że system ess działa na światłach fabrycznych stopu, to one powinny pulsować w ciężkich warunkach podczas jazdy czyli ostre hamowanie, utrata stabilności toru jazdy, uslizg czy poślizg itp, ostrzegajac innych.

W logance to jest tak że nawet jak auto stoi w miejscu, naciśniemy hamulec możny, i kilku gości zaczeloby autem trząść, bujać itp.... to ta lampka sama z siebie dzialala jak ESS.
A o to chodzi? chyba nie.



Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

Millerek nie wiem czy dobrze Cię zrozumiałem, ale w na filmiku tego logana widać wyraźnie, że to trzecie (przerobione) światło działa właśnie tak jak w mercedesie na filmiku. Mruga tylko przy awaryjnym hamowaniu, a przy zwykłym świeci światłem ciągłym.
Poza tym, jeśli dobrze oglądałeś filmik to widać było na module strzałkę kierunku ruchu pojazdu i jeśli moduł jest zainstalowany poprawnie to żadne trzęsienie autem nie spowoduje, że zacznie to działać jak ESS (poza tym nie widzę żadnego celu w takim działaniu ). Na filmiku było też widać jak ostro pokonywał rondo (duża siła z boku) światło świeciło się ciągle, nie mrugało.

Według mnie moduł z filmiku działał poprawnie, zgodnie z założeniem ESS.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

Bez sensu, to o czym mówicie to jakieś Światło RYMI-STOP home made.
Nie widzę w mercedesie że świeci tylko światło trzeciego stopu, tylko lampy lewa prawa i trzecia lampa STOP, czyli wszystkie anie jakieś rumuńskie światełko które żyje swoim życiem samo z siebie...
Na oblodzonej drodze Loganka też będzie mrugać ?? też zasygnalizuje mnie czy Was że Logan ślizga się jak krążek na lodowisku... ?? chyba nie

Albo ta linijka świetlna co świeci szerzej jak mocniej hamujemy... skąd ktoś ma wiedzieć że jak światło jest szerokie to hamuje mocno i odwrotnie, nie podoba mi się to... dokładanie jakiegoś świecidełka ...RYMI-STOP

i z tym się zgadzam ciekawe czy taki moduł jest uniwersalny czy jedynie dedykowany do logana...

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

No jak takie coś jest wkładane do Mercedesa to ja nie wiem o czym mowa
http://www.rymi.pl/zd.html

ale z czym dokładnie, że logan ma ESS czy że mercedes ma ESS ?

PAnowie, mnie chodzi jak w temacie o ESS:
http://www.mazda.pl/galeria-filmow/tech ... amowanie-/
..tylko tu świecą awaryjne czy STOP, bo mnie chodzi o przerywanie światła STOP jak w BMW Mercedes i innych.

tu się nie zgodzę...

sądzę że intencją twórcy było stworzenie modułu, które działa na wszystkie lampy stopy nie tylko to trzecie... nawet jeśli tak moduł, który działa tylko w przypadku awaryjnego hamowania w ruchu prostoliniowym jest to pomysł fajny... w moim wypadku 9 na 10 awaryjnych hamowań były to hamowania właśnie podczas jazdy na wprost... taki stroboskopowy stop na pewno zwróciłby uwagę jadących za mną jako drudzy czy trzeci... bo oni nie analizują opóźnienia mojego auta tylko tego które jedzie bezpośrednio przed nimi a to będzie hamowało późnej niż ja... tak więc taki migający stop dałby im już do myślenia...



mercedes ma jak najbardziej EES... to nie podlega dyskusji i ma takie jakie cheilibyśmy mieć my... a przynajmniej ja:)
logan ma pewną wizję EES-a która działa wydaje mi się podobnie... na pewno nie jest taka doskonała ale myślę że spełnia rolę taką jak twórca sobie założył... czyli "stroboskop" w wyniku nagłego hamowania podczas jazdy na wprost...

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

Odpowiedz mi na powyższe pytanie.
Bo ten badziew z braku przeciążenia raczej nie wykryje jak Loganka będzie piruety robić


Albo wsadzić Logana na lawetę, wsadzić kierowce do Logana, lawet ostro hamuje i kierowca logana też naciska hamulec mimo że jest na lawecie... i co? Mercedes też STOPem zaświeci przerywanym światłem awaryjnego hamowania ESS ? mimo że Mercedes nie stracił przyczepności nie stracił trakcji nie uruchomił się ABS i inne wspomacze ?

Więc za ten wynalazek z Logana jak również to Światło RYMI-STOP home made z http://www.rymi.pl/zd.html szczerze podziekuje.

Bo takie coś to co innego i z chęcią bym założył http://www.rymi.pl/ess.html

a ja właśnie myślę że ten badziew działa na podstawie czujnika przyśpieszenia o odpowiedniej czułości i kalibracji. Przyznaję bez bicia, że nie znam rumuńskiego i nie wiem jakie są możliwości tego urządzonka. Możliwe, że jest tak prostą konstrukcją, iż działa tylko w przypadku hamowania awaryjnego na prostej...

z tego co się zorientowałem EES w mazdach zadziała nawet wtedy gdy ABS się nie włączy a opóźnienie jest na tyle duże że czujnik je uruchomi... cóż to jednak mogliby opisać właściciele EES-a

ale cytując wynalazcę tego rozszerzającego się światłą stop...
"W momencie włączenia świateł stopu mikroprocesor poprzez czujnik zaczyna mierzyć wartość ujemnego przyspieszenia, czyli opóźnienie jakie działa na samochód. Wielkość opóźnienia jest przekładana na ilość zapalonych segmentów diod. Przy minimalnym opóźnieniu zapalają się dwa segmenty środkowe. W miarę wzrostu opóźnienia następuje symetryczne zapalanie kolejnych segmentów. Długość utworzonej w ten sposób linijki zapalonych diod informuje o wielkości opóźnienia. Program mikroprocesora uwzględnia różne kąty pochylenia tylnej szyby, a także różne kąty pochylenia drogi, po której porusza się samochód."

można stwierdzić, iż nie byłoby dla niego problemem przerobienia tak urządzenia by dawało odpowiednią częstotliwość migania na tylne światła stopu

tak czy siak odbiegliśmy od tematu i głównego wątku... czy ESS można zamontować do wersji przed liftem

_________________
Motocykle są wszędzie... i mazdy...

Myślę że raczej jest to możliwe