Zgadzam się z Millerkiem.
Nie po to kupujesz nowe auto za grubo ponad 100k złotówek, żeby zastanawiać się jak gdzieś wyjedziesz, czy wrócisz...
Pogadam z dobrym znajomym z TVN Turbo i podpytam czy temat może być dla nich interesujący i czy mogą nam pomóc.
Mam nadzieję, że moderatorzy forum, nie będą mieli nic przeciwko, żeby przedstawić ten temat w TVN Turbo ?

Wg ASO nie zostają, zostały wypłukane
Wystarczy, że będzie ktoś mądry i bogaty i jakiś rzeczoznawca wyda taką opinię, że auto jednak traci wartość z takim silnikiem i i taka naprawa jest mało skuteczna i można z nimi dyskutować, żeby nie udawali, że nic się nie stało i zaproponowali jakąś rekompensatę choćby przedłużoną gwarancję. Silnik cały to część? Czy zestaw części? Bo niech wtedy wymienią na nowy silnik.
Mi kiedyś powiedzieli, że w jakimś silniku sprawdzali i nie ma problemu z gładzią na cylindrach, ale na ile to prawda?

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Crow nie sądze żeby bez przyczyny sciągali głowicę

poza tym pierwsze wady wykrywano u nas w lipcu i sierpniu
k****, kupiłem auto w lipcu
żebym wiedział wcześniej, że tak to się może zakończyć, w życiu nie zdecydowałbym na diesla

Ale dotyczy wcześniejszych egzemplarzy, więc może temat wałek cię ominie... najgorsze te myślenie, że może....

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ok, a domyśla się ktoś dlaczego ten wałek się sypie?
Chodzi tylko o jego twardość powierzchniową czy sos innego? np może dzwigienki za mocno napieraja bo może luz zaworów za mały i kompresja mocno wali lub czas wtrysku itd etc...
Pisaliscie że nowe walki są poprawione tzn utwardzone, ale to wynika tylko z wady materiału tejże krzywki na wałku, czy może coś innego np pierwszy olej w nowym silniku?
A może jednak wina użytkownika, bo wiadomo że gaz chamulec kierownica i do celu...

Kiedyś w GFce winą był zły olej, dokładnie nie rekomendowany przez producenta (przeważnie) którym zalewali właściciele auta.

moje auto było wyprodukowane w lipcu 2013 i niestety nr VIN wchodzi w skład feralnych modeli 113....

Tu na gwarancji nikt się w olej poza ASO zapewnie nie bawi
ASO wie, że wina jest zastosowanych materiałów, a co do buta, nie przesadzajmy, przecież mazda diesel się nie psuje jak się nią ciśnie:-P
poczytaj o bucie: http://www.auto-motor-i-sport.pl/wydarz ... IA,18201,1

-- Dodano: Cz, 13 lis 2014, 23:39 --


kurcze, chyba zostaje ci ten kolega z TVN Turbo

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Rozmawiałem właśnie ze znajomym, zapytał ile chłopaki (Wy w GJ) robią kilometrów rocznie, wyszło że około 20-30kkm.
Odparł że takie kilometry to śmiech jak na nowego diesla.... No w sumie to ja już starą GH robię średnio 50kkm... na rok rekord był w GY, w 1.5 roku ponad 80kkm,ok nie o tym teraz.
Są pewne teorie że nowe musi się ułożyć, że nowe musi się spasować, mikrometr do mikrometra, ale ważne by to występowało w odpowiednich warunkach.
Nie nie, nie mam zamiaru nikogo tutaj deptać lub osądzać

Biorąc pod uwagę że w dzisiejszych czasach narodzony człowiek staje się "produktem marketingowym" , to wyobraźnia podpowiada że może to mazda lub ktoś Maździe jakieś wałki robi lub testy. Co bedzie na tyle wystarczające że przetrwa za jak najmniejsze koszty produkcji przy jak największym dochodzi przy kupowaniu,....

Poprawiony wałek ma trochu inny kształt.


Sent using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

shr3k- Dziękuję za pokazanie strzałeczkami co się "wysypało"
A tak w ogóle - to czemu sprawa wałków dotyczy tylko diesli ? przecież są one również w silniku benzynowym...

Matarez - nie kracz, ok?

Nie mam zamiaru ok

Pojechaliscie teraz w traktorze też są wałki, a na Wiejskiej wałki są przeokrutne hehe

Już stoi w salonie i pies z kulawą nogą tego nie kupuje woli 2.5 benzynę, podobno siadła sprzedaż, można fajną cenę teraz wynegocjować

w sumie w benzynach też są wałki rozrzadu to fakt

myślę, że nie ma co siać paniki. Faktycznie nikt teraz nie zagwarantuje trwałości silnika, ale co będzie jak wszyscy zechcą sprzedać swoją Mazdę 6 Przyznaję ja też zastanawiałem się nad sprzedażą ale tylko dlatego, że już nie podoba mi się tak bardzo jak kiedyś i to niezależnie od tego silnika Ale zostawiam ją bo teraz jeździ jak nowa
Według mnie problem użytkowników leży gdzie indziej i wiąże się z okresem gwarancji. Wszyscy którzy mają "remont" swojej Mazda tak jak u mnie powinni walczyć o przedłużenie gwarancji na wymienione podzespoły i cały silnik. Ja też rozmawiałem z mechanikiem i powiedział mi, że jeżeli te opiłki doprowadziły do takich uszkodzeń po roku użytkowania samochodu i po przebiegu 24 tys km, to jeżeli one pozostały w innych elementach to powinno to też wyjść w okresie gwarancji ( u mnie jeszcze dwa lata, a po przedłużeniu to nawet trzy). Problemem jest to by sobie tę gwarancję przedłużyć i zwiększyć "szanse", że te opiłki rozwalą to co mają rozwalić w okresie gwarancji. Ja przeszedłem całą batalię z ASO i Mazda Motor i dostałem przedłużenie gwarancji do 4 lat i do 130 tys km na wymienione podzespoły i cały silnik. Mam więc teraz jeszcze trzy lata pełnej gwarancji Mazda, po co więc sprzedawać taki samochód i kupić inny nowy np z dwuletnią gwarancję?
Jeżeli macie problem z silnikiem walczcie o przedłużenie gwarancji. "Walka" jest trudna i nie ograniczajcie się tylko do ASO, ale walczcie na dwa fronty. Każda sprawa jest indywidualna ale schemat jest taki sam. Ja przetarłem szlak, z jednej strony było mi trudniej bo chyba jako jednemu z pierwszych (jak nie pierwszemu) przedłużyli gwarancję ale z drugiej strony łatwiej bo mam czternastoletnie doświadczenie w "walkach" sądowych. A dzielę się z Wami tymi uwagami by zachęcić Was do takiego samego działania.
Piszcie też do dziennikarzy, może jak otrzymają więcej zgłoszeń do zareagują. Ja wysłałem maila do TVN Turbo, ale dziennikarz nie widział zbytnio tematu dla niego, a może uznał, że nie jestem na tyle "ułomny" by mi jeszcze pomagać
Ja byłem wtedy pierwszy z tym tematem ale teraz jak ruszą inni to może zmieni zdanie.

Ruszę się ruszę mocniej tylko czekam jeszcze chwilę na całkowity finał co będzie, ale nerwy mi już puszczają za całokształt, powoli zaczynam się zbierać i buntować... kilka telefonów wykonane, by był wóz albo przewóz, po co walczyć o serce jak piękny pacjent sparaliżowany i nie do życia na OIOMie i nie ma diagnozy

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Mar169 to w takim razie to jest jazda na bombie zegarowej. Nawet jesli ci przedłuża gwarancje do 130 tys i 4 lat. Nie wiesz kiedy i gdzie coś ci walnie, moze na wakacjach we Włoszech albo na Chorwacji. Cały czas to bedzie jazda ze strachem , w głowie bedą ci tylko mysli latały " depnac jej czy nie bo moze sie rozleci "
Auto powinno dawać satysfakcję z jazdy a w tym wypadku jej nie ma.


Sent using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Bo to trochę bardziej wysilony silnik. Być może w silniku benzynowym zastosowany materiał wytrzyma dłużej gdyż nie jest poddany takim obciążeniom a tym samym problem wystąpi znacznie później lub nie wystąpi nigdy (oby). Być może wałki w silnikach benzynowych to zupełnie inna bajka i zupełnie nie ma się czym przejmować (nie słyszałem póki co o takim problemie). Pytanie jest zasadnicze: czy jest to kwestia wad materiałowych jakiejś tam partii wałków, czy tez już na etapie projektowania silnika popełniono błąd i z oszczędności zastosowano tańsze, mniej wytrzymałe materiały. W innych markach też zdarzają się wtopy, to prawda. Volkswagen po początkowych oporach wymieniał w ramach gwarancji całe silniki (choć problem z 1.4 TSI dotyczył w głównej mierze wersji 160KM twincharger, silnik faktycznie średnio udany, zresztą od kilku lat już nieprodukowany a obecne 1.4 VAG to już zupełnie nowe konstrukcje) a po upływie gwarancji pokrywano nawet do 3/4 kosztów naprawy. Osobiście uważam, iż uszkodzone silniki 2.2 powinny zostać wymienione na nowe i tyle,choć jeśli skala problemu jest duża - to koszty także. Mazda zapewne nie ma takiego zaplecza finansowego jak VAG i zarazem taka akcja mogłaby ją dobić finansowo; ale w sumie co to obchodzi klienta ?

BTW: ten wałek wygląda naprawdę fatalnie,nie myślałem że stopień zużycia jest aż taki; co to jest za stal ?

Piszecie ze problem dotyczy jakiejś serii silników 2,2 on, z czego czerpiecie taką wiedze. Czy ktoś ma dostęp do numerów częśći wadliwych i tych poprawionych.Pytam o te numery bo powinny być inne, chyba że coś przegapiłem w wątku.

Amelinium

Cobretti - dziękuję za wytłumaczenie "jak chłopu na miedzy"

Silniki diesla są dużo bardziej obciążone cieplnie podczas pracy niż silniki benzynowe - być może to być przyczyną, bo stopień sprężania jest taki sam.

Silniki benzynowe Mazdy to sprawdzone konstrukcje mające wieeeeele lat - podejrzewam, że bardziej skupiają się na podniesieniu mocy o parę KM co generację, poprawieniu przebiegu momentu i obniżeniu spalania, niż radykalnym zmianom. Silniki diesla to stosunkowo nowe konstrukcje a po problemach z tym silnikiem w GH na pewno musieli wprowadzić wiele zmian - i być może to ich efekt... Trzeba też pamiętać, że diesle są cięższe - być może bardziej chcieli walczyć tu z wagą aby zachować prowadzenie auta.

Problem wycierających się wałków dotyczył też swego czasu Audi i silników 2.5 TDI. Wycierał się w wersjach 150KM, zmodernizowano silnik, ale również i wersja 155KM był wadliwa - dopiero wprowadzenie ostatniego wypustu 163KM usunęło problem. A zrobiono to poprzez zmniejszenie tarcia w silniku.

Wypada zaznaczyć że chodzi o silniki 2.5 V6, R5 nie miały problemu z wałkami.

_________________
Womans in your city

Oczywiście 2.5 V6 - R5 to inna liga.

Ja tego nie wiem, ale też mnie ciekawi gdzie popełniono błąd. Czy "zaoszczędzono" na etapie projektowym, wykonawczym, czy po prostu trafiła się felerna partia. Masowość występowania tej usterki przemawia jednak za pierwszymi dwoma przyczynami.

I inne problemy

_________________
Womans in your city

Panowie kilka postów wcześniej podałem vin-y które maja wadliwe walki


Sent using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

I inne problemy

_________________
Womans in your city