nejest problem s wypalanim filtra ? to spalanie by odpowiadalo. Jak sie wypala, idealne jezdzic az do skoncenia, bo potem sie wypala na okroglo

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

zaholowali mnie do ASO Bemo Motors w Warszawie, gdzie wymienili olej i filtr oleju.
Wiem, że to zdecydowanie za dużo. O ile dobrze sięgam pamięcią, przy przy takiej prędkości spalanie miałem na poziomie ok. 6 l, ale teraz to jakaś masakra!

120 tempomat to 2.2 by mogla palic kolo 5-5,5l

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Zgłaszaj się do ASO i nawet nie czekaj, szkoda nerwów, coś jest nie tak

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ale potwierdziłeś takie spalanie przy dystrybutorze? W Passacie w dieslach zdarzał się nam w firmie problem rozjazdu rzeczywistego spalania i wkazań kompa po wymianie oleju w serwisie - trzeba było resetować coś na twardo.

Zdjecia zajechanego wału rozrządu w mazda 6 GJ










Sent using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Może ktoś objaśnić laikowi co się "rozjechało" ? np. pokazać strzałeczką: o tu, tu i tu...

Drugie zdjęcie, środek, na krzywce widać "piękne rowy" od popychaczy.

większe są na krzywkach po prawej widziałem to na żywo

Damtom a kto Ci pozwolił zrobić i opublikowac te zdjęcia ? bo rozumiem ze demontaż i naprawa w aso

Zdjęcia nie z polski , sa na angielskim forum. A jak je dostał koleś w posiadanie to nie powiem bo to tajemnica ale dobrze mieć takiego człowieka.


Sent using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

No fajnie.
Jakie jeszcze tajemnice się kryją w tym aucie?

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

_________________
2004 Mazda3 Sedan 1.6 MZ-CD 115k Touring, Sparkling Silver; 2007 Mazda5 2.0 MZR-CD 145k GT Active, Sunlight Silver; 2009 Mazda6 Wagon 2.2 MZR-CD 185k GTA, Crystal Pearl White...
...2014 Mazda6 Wagon 2.2 CD 175k Revolution A/T, Soul Red

To trochę tego żelaza walało się w oleju w silniku... nie dziwię się, jeśli załatwiło turbinę i pompę, pytanie jakie inne straty? Jakie mogą być inne niebezpieczeństwa tej awarii? Co tak naprawdę dalej z takim silnikiem po przejściach? Panewki, tryski? Ktoś może i ma takie informacje, bo ze strony MMPol są ukrywane jak złote runo ... ile to potrzyma po naprawie

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Na szczęście większość z opilkow od głowica cylindra bierze pompa próżniową i filtr olejowy, ale krótko mówiąc wszystkie łożyska ślizgowe.

_________________
2004 Mazda3 Sedan 1.6 MZ-CD 115k Touring, Sparkling Silver; 2007 Mazda5 2.0 MZR-CD 145k GT Active, Sunlight Silver; 2009 Mazda6 Wagon 2.2 MZR-CD 185k GTA, Crystal Pearl White...
...2014 Mazda6 Wagon 2.2 CD 175k Revolution A/T, Soul Red

Ponieważ jestem z branży lotniczej, gdyby coś takiego było w silniku lotniczym już by prokurator siedział na producencie i wszystkie silniki miałyby zakaz wzbicia się w powietrze. Wystarczy, że jest to wykryte w jednym silniku. Procedura jest taka, że musi wyjść biuletyn serwisowy a wszyscy operatorzy muszą być niezwłocznie powiadomieni i wszystkie silniki idą do sprawdzenia. To się dzieje z automatu, bo proces certyfikacji został źle przeprowadzony i wszystkie STOP chodzi o bezpieczeństwo.
Testy wytrzymałościowe i zmęczeniowe wałka Mazda w ogóle przeprowadziła... ?? Niech się wypowie Mazda w których nr VIN jest bubel a nie wałek bo sprawa sama nie ucichnie nawet po okresie gwarancji przy dużej ilości usterek silników klienci złożą pozew zbiorowy, że w okresie gwarancji nie było żadnych istotnych gwarancji od serwisu a temat już był znany. Najlepiej mieć na papierze jakąś odpowiedź od ASO co do stanu swojego silnika tzn. wałka żeby potem pójść i mieć się czymś podeprzeć. Każdy powinien uderzać teraz do ASO na dłuższą rozmowę w tym temacie. Zresztą pewnie za moment sprawa się sama nagłośni, zdesperowanych jak widać nie brakuje

Sent using Tapatalk

To by trzeba wrzucić na fb Mazdy

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Myślał ktoś, żeby temat zgłosić do Rzecznika Praw Konsumenta albo do mediów, np: TVN Turbo?
Może najwyższa pora, aby temat nagłościć.

Ja już pisałem na "fejsie" przy okazji bicia rekordów FIA, jak się pochwalili, że sprawdzali niezawodność diesla ok 20 X 2014 i pobili 20 rekordów... że mam też rekord na koncie: mój rekord wykończenia nowego silnika w 24 tyś km
A więc panowie czas na odwagę i pisanie przez zainteresowanych. Promocję mają dobrą, strona, PR, akcje marketingowe, oby nie "przekupili" całego motoryzacyjnego świata, jak kiedyś VW AŚ

Uważam, że ta awaria silnika jest znacznym problemem, ale mazda idzie w zaparte, że wszystko jest zgodnie z procedurami naprawione i niby nie ma już tematu i problemu. "Prywatnie" ci co znają temat napraw mówią, że cudem będzie jak te auta nie wrócą z powrotem do naprawy i dużo km przeżyją bez problemu. Tu musiałby pojawić się ktoś obeznany w podobnych awariach. Co i jak?

A jak poszło jednak w sprawie z uszczelkami, to sprawę tego silnika uważam za jeszcze większy problem i tykającą bombę i najbardziej niepokoi podejście firmy do prawdziwego i trudnego tematu i tego problemu więc powinni pomyśleć o czymś więcej niż tylko naprawieniu silnika i wymianie niektórych części. A nie zamiatać pod dywan. Natomiast nas dieslowców jest mało, zwłaszcza uświadomionych i to jest problem.
Powoli myślę o rzeczniku praw konsumenta... muszę poczekać jak rozwiną się inne sprawy i zostaną załatwione... nie wiem czy TVN Turbo będzie zainteresowane, myślę, że znając działania na dwoje babka wróżyła, bo między prawdą i pomocą a sensacją i niewygodnym tematem wąska jest granica

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Crow, nie zwlekaj za długo z Rzecznikiem. Tam sprawy też nie toczą się piorunem. Poczekaj tylko co Ci teraz, na dniach powiedzą. Przechodziłem już jedną sprawę z tym urzędem i pomogli mi odzyskać kasę, wraz z odsetkami, ale to w sumie trwało ponad rok (w tym dwie rozprawy sądowe). Oczywiście chodziło o wiele mniejsze pieniądze, na poziomie kilku tysięcy. Tym bardziej Rzecznika zainteresuje Twoja sprawa, tak sądzę. Trzymam kciuki

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Śledzę Wasz temat od jakiegoś czasu i naprawdę jestem zmieszany tym co czytam. Ale jak zobaczyłem za zdjęciu to już mnie przerosło,
Miałem kiedyś pierwszego diesla 2.0 w 626 GF, tam też potrafił wałek się wysypac ale to było prawie 15 lat temu gdzie te silniki miały czasem grubo 200kkm a nie zaledwie po 20kkm jak opisujecie!

Co to będzie na rynku jak GJ będzie kilkuletnie w granicach 50-60kzł?
... współczuję.... jestem tak samo wściekły ja wy

przecież to samo się dzieje w vw i to najczęściej po gwarancji po przejechaniu 100 tys km wśród moich znajomych 3 przypadki

Sławku, widzisz różnicę ?

_________________

widzę oczywiscie ale po pierwsze Aso bez ceregieli i problemów wszystko naprawiaja na gwarancjii patrz auto Crow - a
a poza tym te 20 to tu się pojawia na forum - z dobrze poinformowanych zródeł wiem ze rekordzisci mieli 80 000 i 7 000 więc nie ma reguły - ja nan 30100 i jest ok (na razie)

Panowie spokojnie , w każdej marce znajdzie się podobne problemy, takie są współczesne czasy motoryzacji.
Mazda ma problemy takie , ja mam jako drugi samochód subaru boxer D, ten nieudany silnik, faktycznie sporo się na forum SIP pisze na temat jego awarii, ale ja już ma przejechane ponad 90k i na razie nic się nie dzieje, olej wymieniam trochę wcześniej niż zalecenia producenta.

Lepsze jest by silnik zozsypał się po gwarancji czy po 200kkm a nie na gwarancji takie babole, nie wiem czy konstrukcyjne czy coś innego.
Nie po to człowiek kupuje nowe auto z gwarancją by mieć zagwozdke czy jadąc na urlop wróci swoim autem czy pociągiem!

Moj znajomy mechanik powiedział ze jak sie okaże ze mam problem z wałkiem i opiłki były w oleju to żebym sie pozbywał auta , auto bedzie na straconej drodze nawet jesli mazda wszystko ładnie wymieni to bo i tak opiłki zostaną w silniku


Sent using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Prawda , ale tego nie wie nikt jak będzie i które auta na pewno mają wadę
Tak jest w subaru np , ostatnio klijentowi z forum po gwarancji padł silnik , 30k w plecy, podobno coś tam SIP pomógł
Ciekawy co zrobi mazdę w tej kwestii.

Damtom to powinnismy od razu sprzedać wszystkie 2,2 bo jak się sprawa naglosni to będzie to auto niesprzedawalne nawet jak się nic nie stanie z silnikiem

Każde auto ma choroby wieku dziecięcego, ale co mi po tym jak będę szukać za parę lat GJ i co... weryfikować po VIN-e czy czasem nie miał połowy garści opiłków bo krzywka się sypła?
Co z tego że wałek wymieniony na nowy + turbo czy nawet obie.
THERIOR dobrze mówi o tym mechaniku, ja bym tak zrobił bo lepiej chronić swój porfel aby nie pękł niż żeby miał bulimie, bo co wsadzisz zaraz wydasz na auto.
Panowie to auto jest NOWE
po co mi auto na gwarancji jak lista pozycji serwisowych napraw po awarii, będzie dluzsza niżeli obowiązkowe przeglądy serwisowe.

Co innego jakby stary silnik oddali na złom, może za bardzo się pienie i przesadzam, nie wiem
Może dlatego że nigdy nie miałem auta nowego z salonu.... ale zrozumcie mnie bo ja jestem tym następnym po was jak sprzedacie swoje GJ

Z dobrze poinformowanych źródeł też wiem, że czytają forum i znają nasze zdanie, bo niektórzy "życzliwi" im pomogli nas znaleźć i może już wiedzieli, że powoli nadciąga problem czując, że sprawa się wymyka z pod kontroli i lepiej nie zwlekać, poza tym pierwsze wady wykrywano u nas w lipcu i sierpniu, najpierw wcześniej ktoś w Anglii, potem u nas z czasem a broszura serwisowa była gotowa już w marcu, więc wiedziano, że coś będzie, kogo z zakresu VIN może to spotkać i tylko czekali na to, komu silnik się wysypie i jaki pierwszy będzie objaw. Oby przed 100tyś a nie po, bo płacić z 20+tyś zł to słabo. Tak myślę.

Z punktu logiki zastanawia mnie techniczna zagwostka, że jak siada przy tym opiłkowym oleju pompa hamulcowa czy coś związanego z hamulcami i ją wymieniają, czyli co mam rozumieć z czasem gdyby nie turbo to może ona przestałoby pracować prawidłowo? ma to wpływ na hamowanie czy nie? ryzykuje się bezpieczeństwem klienta czy nie? Jeśli czeka się, jak wyjdzie wada datując sposób naprawy na kilka miesięcy wcześniej
Stało się, nie ważne czy 80tyś czy 7 tyś czy 20 tyś przebiegu, ingerencja jest poważna, dzieje się to na gwarancji, powtarzalność awarii jest duża a skutki tej usterki i trwałość jednostki po tej naprawie nieznane, chyba że ktoś da mi to na piśmie.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie